Dlaczego myśliwce latają nad Krymem? Rosja i USA na niebie nad Krymem: czy szykuje się konflikt zbrojny? Trzy metry od bezpośredniego kontaktu

W ostatnim czasie odnotowano bezprecedensową aktywność powietrzną, która niepokoi zarówno obserwatorów, jak i personel wojskowy. Potwierdził to niedawno szef grupy monitorującej „Majdan Spraw Zagranicznych” Andriej Klimenko.

Samoloty na niebie nad Krymem

„28.08.2018 nad Morzem Czarnym, w tym w pobliżu okupowanego Krymu, nie był to zwykły samolot rozpoznania morskiego amerykańskiej marynarki wojennej Lockheed P-3 Orion, ale Boeing E-6 Mercury – samolot dowodzenia i łączności oparty na na Boeingu 707-320 ma zapewniać zapasowy system łączności z okrętami podwodnymi wyposażonymi w rakiety balistyczne o napędzie atomowym (SSBN), a także jest wykorzystywany jako pokładowe stanowisko dowodzenia dla Dowództwa Strategicznego Stanów Zjednoczonych (USSTRATCOM)” – skomentował Klimenko.

Podkreślił, że podwyższone cło najprawdopodobniej zdziwiło okupantów i Rosjanie natychmiast wysłali swoje – podaje Politeka.

„O godzinie 15:00 z Wnukowa AK przyleciał w ten rejon samolot TU-134 AK, co oznacza, że ​​​​kabina jest wyposażona w specjalny sprzęt, a nieco później od razu pojawiły się 2 kolejne samoloty specjalne: Tu-214SR - samolot przemiennikowy (centrum łączności), Tu-214PU – punkt kierowniczy” – czytamy w oświadczeniu.

Warto zauważyć, że te trzy samoloty należą do typu, który służy administracji Putina. Obecnie Rosja coraz częściej ucieka się do prowokacji w przestrzeni powietrznej nad Morzem Czarnym. W ten sposób brytyjskie myśliwce przechwyciły dwa rosyjskie samoloty nad Morzem Czarnym, stało się to po raz trzeci w tygodniu. Jest to podane na stronie internetowej Królewskich Sił Powietrznych.

Dwa myśliwce Królewskich Sił Powietrznych przechwyciły rosyjskie samoloty An-26 i Be-12 nad Morzem Czarnym. Miało to miejsce w sobotę, 25 sierpnia.

Odniesienie: Boeing E-6 Mercury

samolot kontrolno-komunikacyjny opracowany przez amerykańską firmę Boeing na bazie samolotu pasażerskiego Boeing 707-320. Został zaprojektowany w celu zapewnienia zapasowego systemu łączności dla okrętów podwodnych wyposażonych w rakiety balistyczne o napędzie atomowym (SSBN) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a także służy jako powietrzne stanowisko dowodzenia dla USSTRATCOM. E-6 zastąpił samolot EC-130 w amerykańskiej marynarce wojennej.

Zgłaszają to zaniepokojeni mieszkańcy

We wtorek 16 października mieszkańcy okupowanego Symferopola zaczęli skarżyć się na portalach społecznościowych na głośne dźwięki przypominające eksplozje. Ludzie twierdzą, że jeden z huków był tak silny, że w domach zatrzeszczały szyby i włączały się alarmy w samochodach. Według lokalnych mieszkańców bawełna ta była porównywalna z prawdziwą eksplozją.

Według lokalnych mieszkańców dźwięki te wystraszyły wiele osób, zwłaszcza dzieci.

„Krym. Okupowanym Symferopolem i okolicami po raz kolejny wstrząsnęła dzisiaj potężna eksplozja: „Mamy już dość naszych bojowników. Ile możesz, kiedy to się skończy!? Dzieci siedzą w histerii ze strachu!!! Są zmęczeni swoimi naukami i eksperymentami” – zacytował lokalnych mieszkańców.

„Dlaczego samoloty naddźwiękowe mogą latać nad miastem? Podskoczył tak mocno, że otworzyły mi się drzwi”, „Dzisiaj huk był szczególnie straszny”, „Coś zaczęło często trzeszczeć, jakby to była wojna”, „Maryino. Najpierw był krótki pas startowy, eksplozja i samolot wystartował” – napisali w komentarzach mieszkańcy Symferopola.

W dniach 25-29 września odbyły się strategiczne ćwiczenia dowodzenia i sztabu „Wola Kozacka – 2018”. Uczestniczyły w nich oddziały szturmowe, lotnictwo i marynarka wojenna.

Głównym celem ćwiczeń było „zwiększenie zdolności wojskowych organów dowodzenia i kierowania Siłami Zbrojnymi Ukrainy do kierowania zgrupowaniami żołnierzy i rezerwy podczas działań obronnych i kontrofensywnych, przy jednoczesnym prowadzeniu działań stabilizacyjnych i organizacji obrony terytorialnej państwowe."

Od czasu aneksji Krymu przechwytywanie przez rosyjskie myśliwce amerykańskich samolotów zwiadowczych nad Morzem Czarnym stało się regularne, podobnie jak demonstracyjne przeloty okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. W ciągu zaledwie tygodnia w powietrzu miały miejsce dwa zdarzenia – 9 i 12 maja. Dlaczego USA wysyłają swoje samoloty w niebo nad Krymem? Co więcej w reakcji Rosji – kalkulacja czy PR? Co się stanie, jeśli samoloty obu krajów zderzą się?

Kontekst

Trzy metry od bezpośredniego kontaktu

Rozmawiamy o tym z generałem broni, byłym zastępcą szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Ukrainy Igorem Romanenko, ukraińskim ekspertem wojskowym Olegiem Żdanowem i rosyjskim obserwatorem wojskowym, a także zastępcą redaktora naczelnego „Dziennika Daily” Aleksander Golts.

9 maja rosyjski myśliwiec SU-27 przeleciał 6 metrów od amerykańskiego samolotu patrolowego Poseidon. Dzięki umiejętnościom amerykańskiego pilota udało się uniknąć kolizji. 12 maja scenariusz się powtórzył. Po aneksji półwyspu, w obawie przed międzynarodową karą za swoje czyny, Rosja wysłała w regionie Morza Czarnego samoloty szturmowe, dodatkowe okręty wojenne i nowe systemy rakietowe. W odpowiedzi Stany Zjednoczone zwiększyły liczbę żołnierzy amerykańskich na rumuńskim wybrzeżu Morza Czarnego. We wrześniu 2016 roku rosyjski myśliwiec wykonał niebezpieczny manewr, aby przechwycić amerykański samolot patrolowy nad Morzem Czarnym. Następnie rosyjski myśliwiec zbliżył się do amerykańskiego samolotu na 3 metry. Do takich zdarzeń doszło także na morzu. W 2015 roku NATO zwiększyło swoją obecność na Morzu Czarnym, a Rosja podchodzi do tego niezwykle ostrożnie. Jedyne, co łączy wszystkie przypadki przechwytywania, to brak konsekwencji, poza oświadczeniami Kremla i Białego Domu.

„Krym.Realii”: Kontaktuje się z nami generał broni, były zastępca szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Ukrainy Igor Romanenko. Igor, czy zdarzyło się, że Stany Zjednoczone wysłały swoje samoloty zwiadowcze w niebo nad i wokół Krymu, kiedy Ukraina całkowicie kontrolowała półwysep?

​Igor Romanenko: Takie działania mają swoją historię sięgającą czasów sowieckich. Kraje rozwinięte pod względem militarnym prowadzą rozpoznanie, a najlepszy rozpoznanie odbywa się jak najbliżej celu. Jednym z zagrożeń są kolizje. Nawet w czasach sowieckich takie loty odbywały się. Rosja jest spadkobiercą ZSRR i nie jest to zaskakujące. Faktem jest, że odległość między obiektami powietrznymi i morskimi stale zmniejszała się do poziomu niebezpiecznego. To są metry. I tutaj wynik zależy od stanu samolotu i pilota, jego umiejętności. Istnieje strategiczne pytanie wojskowe: dlaczego się to robi? Są pytania niższego poziomu techniczno-wywiadowczego i czysto techniczne, związane z bezpieczeństwem. W czasach sowieckich zawierano odpowiednie porozumienia ze względów bezpieczeństwa, a zarówno Rosja, jako następczyni ZSRR, jak i Ameryka je potwierdzała, aby takie konflikty nie przerodziły się w kolejne. Ale ostatnio widzieliśmy rosyjskie statki zwiadowcze prowadzące rozpoznanie u wybrzeży USA i latające na terytorium krajów NATO. Rosja testuje system i pokazuje, że dzięki niemu każdy będzie utrzymany w napięciu. Rosja upiera się, że to tylko przyjacielskie machanie ręką. Po prostu idylla. W rzeczywistości potrzebują go do rozpoznania i wpływu wojskowo-strategicznego.

— Czy strona ukraińska powinna podjąć jakieś działania, jeśli takie incydenty będą się powtarzać?

​​Igor Romanenko: Lubię aktywną pozycję. Ukraina się tego uczy. Konieczne jest użycie zarówno środków dyplomatycznych, jak i wojskowych. Muszą spełniać swoją funkcję w systemie rozpoznania ogólnego i obrony powietrznej: mieszać myśliwce, doprowadzać przeciwlotnicze systemy rakietowe do odpowiedniego stanu, jeżeli istnieje zagrożenie naruszenia granicy. W warunkach wojny musi nastąpić reakcja.

— Skontaktował się z nami ukraiński ekspert wojskowy Oleg Żdanow. Oleg, czy myślisz, że Amerykanie zaczęli częściej wysyłać swoje siły zwiadowcze w rejon Morza Czarnego? A może media po prostu zaczęły zwracać na to większą uwagę?

​Oleg Żdanow: Wydaje mi się, że chodzi bardziej o media. Przypadki naruszania przestrzeni powietrznej i ogólnie norm międzynarodowych przeniosły się z granic powietrznych kontynentu europejskiego na Krym. W latach 2015-2016 doszło do ponad 20 przechwyceń rosyjskich samolotów naruszających przestrzeń powietrzną i lecących niebezpiecznie blisko nawet samolotów pasażerskich. Tyle, że teraz Krym pozostaje miejscem, z którego Rosja wykonuje takie loty. W 2015 roku szósta flota USA wysłała tu 9 statków, które znajdują się na Morzu Czarnym. Są to głównie statki dowodzenia i rozpoznania z samolotami rozpoznawczymi na pokładzie. Loty wykonują regularnie od początku konfliktu zbrojnego na wschodniej Ukrainie i aneksji Krymu. Ich głównym zadaniem jest wczesne wykrywanie wystrzeleń rakiet balistycznych oraz monitorowanie sytuacji wspólnie z siłami lądowymi biorącymi udział w konflikcie. Loty rozpoznawcze są więc regularne.

— Co więcej w działaniach Rosji kryje się – kalkulacje wojskowe czy, z grubsza, PR?

​Oleg Żdanow: Po stronie rosyjskiej na szczęście mówimy tylko o PR. Lotnictwo rosyjskie pozostaje daleko w tyle za lotnictwem amerykańskim. Nie ma co mówić o konfrontacji. Dlatego Rosja stosuje takie metody, jak niebezpieczne podejście do statków i samolotów w powietrzu. Dla pilotów jest to okazja, aby pokazać się jako twardziel. Ale rosyjskie siły powietrzne nie mogą się oprzeć i stworzyć realnego zagrożenia dla amerykańskich pilotów.

— Kontaktuje się z nami rosyjski obserwator wojskowy, zastępca redaktora naczelnego „Daily Journal” Aleksander Golts. Aleksandrze, w rozmowie z Voice of America skomentowałeś, że wraz ze wzrostem liczby przechwytów przez Rosję mówimy o pewnego rodzaju chuligaństwie. Dlaczego tak myślisz?

​Alexander Golts: Formalnie jest to chuligaństwo powietrzne. Dokumenty dotyczące bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej nad Oceanem Światowym, przyjęte jeszcze w czasach zimnej wojny, zostały wygodnie zapomniane. Dokumenty te powinny zapobiegać takim zdarzeniom. Ale rosyjscy piloci otrzymali rozkaz przestraszenia Amerykanów, co robią z przyjemnością. A to może się skończyć bardzo smutno.

— Czy uważa Pan, że częstotliwość takich incydentów wzrosła?

​Alexander Golts: Tak, takie zdarzenia zdarzają się także nad Bałtykiem. Na szczycie NATO w Warszawie podjęto decyzję o wzmocnieniu ugrupowań, a obecność morska NATO na Morzu Czarnym staje się coraz bardziej zauważalna. Oczywiście loty wykonują przede wszystkim siły amerykańskie z 6. Floty Lotnictwa Morskiego. Rosja reaguje w charakterystycznym stylu na zwiększenie obecności morskiej NATO na Morzu Czarnym.

— Jak rozumiem, podczas incydentów z 9 i 12 maja siły NATO znajdowały się w przestrzeni neutralnej?

Alexandra Goltsa: Tak, to prawda. Gdyby przekroczyli granicę, wszystko byłoby znacznie gorsze.

— Dlaczego rosyjskie samoloty wyleciały, żeby przechwycić?

​Alexander Golts: Kiedy rosyjskie samoloty zbliżają się do amerykańskiej przestrzeni powietrznej, a ostatnio było to w rejonie Alaski, myśliwce startują w ten sam sposób. Ponieważ gdy samolot znajdzie się już w Twojej przestrzeni powietrznej, jest już za późno na przechwycenie. Całe to chuligaństwo ma miejsce w międzynarodowej przestrzeni powietrznej.

— Co to jest ze strony Rosji – pokaz siły na arenie międzynarodowej czy wewnętrzny PR?

Aleksander Golts: Obydwa. Przede wszystkim chęć pokazania „kontrapartnerom”, że Rosja ma szansę odeprzeć ewentualny atak i wyrazić niezadowolenie z faktu, że w ogóle istnieją w przestrzeni międzynarodowej nad Morzem Czarnym.

— Załóżmy, że rosyjski lub amerykański pilot traci kontrolę i następuje kolizja między dwoma samolotami. Co się później stanie?

Alexander Golts: I to jest główne pytanie. Strony znalazły się w sytuacji nowej zimnej wojny. Mamy konfrontację militarną, której nie można rozwiązać ani dyplomatycznie, ani militarnie. To potrwa dość długo. To nie jest zimna wojna z lat 80., kiedy procedury były jasne, było jasne, co jest możliwe, a co nie. A teraz wkraczamy w nową, nieznaną fazę, kiedy środki wzajemnego zaufania wojskowego nie działają. Wydaje się, że jesteśmy w latach pięćdziesiątych XX wieku, przed kryzysem kubańskim i wojną koreańską. To właśnie w tym okresie incydenty z samolotami NATO były typowe. Jeśli zdarzy się jakiś incydent, nie wiemy, co będzie dalej, możemy jedynie mieć nadzieję na rozsądek stron. Ale każdy incydent może prowadzić do poważnego konfliktu. Powiedziałbym, że prawdopodobieństwo otwartego konfliktu między Rosją a Stanami Zjednoczonymi jest mniejsze niż 50%, ponieważ Rosja wchłonęła amerykański atak na bazę lotniczą rosyjskich wojsk w Syrii. Najwyraźniej na Kremlu jest jeszcze jakiś powód.

Materiały InoSMI zawierają oceny wyłącznie mediów zagranicznych i nie odzwierciedlają stanowiska redakcji InoSMI.