„Airbus A320”: opis, układ wnętrza, najlepsze siedzenia, zdjęcia. Historia Airbusa A320

Wiele osób uwielbia podróżować, woląc wybierać najlepsze linie lotnicze dla siebie i swoich bliskich. Mimo to niektórym pasażerom trudno jest znieść lot. Z tego powodu niezwykle ważny jest wybór odpowiednich foteli w kabinie. Przyjrzyjmy się niuansom projektowym jednego z popularnych modeli większości linii lotniczych - Airbusa A320.

Samolot ten jest w stanie przewozić pasażerów na największe odległości – do 6150 kilometrów. Początkowo projektowano dwie serie Airbusów A320: 100–200 Sharkletów. Obie serie są niemal identyczne. Ale dzisiaj w użyciu jest tylko jeden model, ten wymieniony jako pierwszy. Konstruktorzy nie zgodzili się na drugą opcję projektową. Dziś większość ludzi woli latać na pokładzie tej serii. Grupa Aeroflot oferuje pasażerom 68 takich samolotów.

Pierwszy samolot pasażerski powstał w 1987 roku i bardzo szybko zyskał popularność wśród pasażerów. Samolot może pomieścić do 200 osób. Linie lotnicze Rossiya Airlines, należące do grupy Aeroflot, posiadają kilka samolotów mogących pomieścić 168 miejsc.Początkowo ten samolot miał wystarczającą liczbę pozytywnych aspektów: wygodne rozmieszczenie bagażu dzięki dużym półkom, przestronnym lukom do załadunku bagażu i dość przestronnemu wnętrzu.

Na początku XXI wieku programiści ulepszyli model i dodali kilka przydatnych funkcji dla pasażerów. Półki bagażowe stały się większe, wzrosła jasność oświetlenia – dziś każdy pasażer samodzielnie steruje poziomem światła w kabinie – zmieniło się także wnętrze. Całkowicie zmodernizowano także system sieci komputerowej, a monitory w kabinie wymieniono na wyświetlacze LCD. Obecnie samolot ten cieszy się dużą popularnością wśród pasażerów ze względu na komfortowe warunki i minimalny koszt lotu.

Samolot ten jest jednym z najwygodniejszych samolotów Airbusa. Producenci zadbali o wygodę lotu, jakość obsługi i oszczędności na biletach. Aby jednak wybrać najwygodniejsze siedzenia do komfortowego lotu, należy znać rozmieszczenie siedzeń w samolocie. Przyjrzymy się modelowi należącemu do Aeroflotu, aby ocenić pozytywne aspekty i zidentyfikować wady wnętrza tego samolotu.

Osadzenie

Układ siedzeń w kabinie dostępny jest w kilku opcjach. Ale każdy jest tak wygodny, jak to tylko możliwe dla pasażerów. Po obu stronach znajdują się rzędy siedzeń. Ponadto te modele samolotów posiadają kabiny dla dwóch klas komfortu. Istnieją takie odmiany dla każdego z wierszy:

cztery miejsca;
pięć krzeseł;
sześć miejsc.

Tradycyjnie siedzenia klasy biznes znajdują się na czele samolotu i mają układ 2+2. Airbus nie był wyjątkiem. W projekcie, który rozważymy, pod siedzeniami przy podwyższonym poziomie komfortu projektanta przydzielono pierwsze pięć rzędów. Odległość między siedzeniami t Jest dość mały, ale taki otwór wystarczy, aby móc spokojnie się po nim poruszać, nie przeszkadzając sąsiadowi.

Osoby kupujące bilety na pierwszą linię biorą pod uwagę kilka szczególnych niuansów tego rzędu. Twórcy zaopiekowali się dziećmi i przymocowali uchwyt do kołyski do przegrody. Poza tym nie ma możliwości, aby oparcie podróżującego odchyliło się – wszak przed siedzeniami w pierwszym rzędzie znajduje się przegroda kabiny pilota. Nie ma jednak żadnych kroków.

Miejsca w ostatnim rzędzie klasy biznes nie są najlepszym wyborem dla osób, które chcą pracować lub po prostu posiedzieć w ciszy podczas lotu. Bliskość hałaśliwej świetlicy nie spełni takich oczekiwań.

Przejdźmy teraz do miejsc. W rozważanym modelu są to siedzenia umieszczone od szóstego do dwudziestego piątego rzędu. Tutaj wymagana będzie szczegółowa analiza, ponieważ niektóre siedzenia są tutaj wyposażone w ruchome podłokietniki, które nieznacznie zmniejszają wolną przestrzeń do siedzenia pasażera. Ponadto istnieją również ulepszone siedzenia - siedzenia kosmiczne. Aby jednak podróżować na takim miejscu, pasażer zobowiązuje się do spełnienia wymagań określonych przez linię lotniczą. A za te miejsca zazwyczaj proszą o dodatkową opłatę.

Szczegóły kabiny klasy ekonomicznej

Przejdźmy do badania ogólnego wnętrza samolotu. Miejsca w szóstej linii znajdują się za przegrodą oddzielającą obie klasy. Takie krzesła mają pozytywne i negatywne strony. Wymieniamy te niuanse w następujący sposób:

Ograniczenia w składaniu siedzeń. Nie ma możliwości całkowitego rozłożenia oparcia fotela, aby zapewnić komfortowy wypoczynek. Ta niedogodność wynika z bardzo małej odległości między rzędami.
Wybór jedzenia. Z tego rzędu miejsc zaczyna się podawać jedzenie i napoje.
Mała przestrzeń przed siedzeniem. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby zapewnić wygodną pozycję kolan, ale nie będziesz w stanie w pełni wyprostować nóg.
Prawdopodobieństwo bycia blisko dzieci. Do przegrody przymocowane są uchwyty na gondole, dlatego istnieje możliwość, że na sąsiednich siedzeniach będą znajdować się pasażerowie z dziećmi.
Ograniczony widok. Nie każdy będzie chciał cały czas patrzeć na ścianę czy sufit. Fotele te są wskazane dla osób, które planują spać lub pracować w trakcie lotu.

W siódmym rzędzie takich modeli siedzenia 7B, 7C, 7D, 7E są wyposażone w ruchome podłokietniki. W związku z tym lepiej jest pomyśleć o takim wyborze dla osób o ciężkiej budowie - w końcu konstrukcja zapewnia zwiększoną przestrzeń do siedzenia. Siedzenia w ósmym i dziewiątym rzędzie nie zapewniają możliwości odchylenia siedzenia. Powodem tego są włazy ratunkowe znajdujące się w rzędach 9 i 10. W tym przypadku foteli nie można zdecydowanie nazwać najgorszymi miejscami, ale mimo to znajdują się one obok wyjść awaryjnych, co nie jest zbyt wygodne dla pasażerów.

Fotele dziesiątego rzędu 10B, 10C, 10D, 10E są nieco droższe od pozostałych siedzeń znajdujących się na pokładzie. To są słynne kosmiczne fotele. Krzesła te posiadają pełną funkcję rozkładania. Ponadto eksperci znajdują tutaj wiele pozytywnych aspektów. Odległość pomiędzy poprzednim rzędem a tymi siedzeniami jest dość duża, dzięki czemu można wygodnie odpocząć stopom. Nie będziesz musiał przeszkadzać sąsiadom, żeby wstali.

Siedzeń 10F i 10A nie można nazwać najwygodniejszymi, ponieważ znajdują się one obok włazu, w wyniku czego same siedzenia są zakrzywione. Fotele są lekko przekrzywione ze względu na ich bliskość do luku awaryjnego. Ale zaletą tych rzędów jest obecność wolnej przestrzeni na nogi i pełnoprawna funkcja rozkładania.

Wszystkie siedzenia oznaczone B, C, D i E od rzędów 11 do 25 są wyposażone w ruchome podłokietniki. Proszę wziąć to pod uwagę podczas odprawy na swój lot. Co więcej, siedzenia znajdujące się w ostatniej linii oznaczają brak możliwości odchylenia krzesła. Powodem tego jest bliskość przegrody, za którą znajdują się toalety.

Niuanse do wyboru

W galerii artykułu znajdują się zdjęcia, dzięki którym łatwo określić, jak wygląda Airbus A320, układ wnętrza (), najlepsze siedzenia i siedzenia, które mają wady. W kabinach luksusowych optymalnie jest zakupić kartę pokładową na miejsca od drugiego do czwartego rzędu. Nawiasem mówiąc, kolejna seria samolotów pasażerskich, która polega na zmniejszeniu kabiny tej klasy do 2 rzędów, odbiera możliwość wyboru.

Jeśli weźmiemy pod uwagę standardowe siedzenia, tutaj eksperci szczególnie zwracają uwagę na miejsca 10B, 10C, 10D, 10E. Chociaż te siedzenia można nazwać najlepszymi, nadal istnieją negatywne aspekty: surowo zabrania się umieszczania bagażu na dole siedzenia, aby nie blokować wyjścia do włazów awaryjnych. Całkiem wygodnie będzie podróżować na siedzeniach oznaczonych literami A i F – w końcu są to miejsca przy oknach.

W rzędach przy drzwiach ewakuacyjnych nie mieszczą się osoby z dziećmi, zwierzętami ani osoby niepełnosprawne. W końcu takim pasażerom przypisana jest funkcja otwierania klapy w nietypowej sytuacji, więc siedzą tutaj zdrowi fizycznie ludzie, którzy nie przewożą ponadgabarytowego bagażu.

Przejdźmy teraz do ocena najgorszych miejsc na pokładzie. Miejsca 24D i 24C (w innej modyfikacji znajdują się w rzędzie 29) raczej nie spełnią najlepszych oczekiwań – nie każdy będzie chciał latać obok kabin toaletowych. Najgorsze miejsca znajdują się jednak w tylnej części kabiny. To jest 25 (30) rzędów. Po pierwsze, linia ta graniczy z toaletami. Po drugie, oparcia siedzeń nie są odchylane. Nie jest to zbyt wygodne, gdy chcesz się zrelaksować, ale ludzie będą cię mijać przez cały czas, a czasem do toalety będzie dość długa kolejka. Będziesz musiał cały czas słuchać odpływu i trzaskania drzwiami. Zwykle bilety na taki rząd kupuje się, gdy wszystkie miejsca są już zajęte.

Inne funkcje

Jak zauważyliśmy, Airbus Industrie A320 Jet ma pozytywne i negatywne strony.Krzesła, które znajdują się blisko okna, są oczywiście dobre – wiele osób lubi patrzeć na chmury. Warto jednak pamiętać, że jest to możliwe tylko przy świetle dziennym i słonecznej pogodzie na zewnątrz. Jeśli podróżujesz nocą, przez okno nic nie zobaczysz.

Ważną zaletą jest brak konieczności przepuszczania sąsiadów. Ale negatywną stroną takich miejsc jest niemożność opuszczenia krzesła bez przeszkadzania innym osobom. Dla osób, które planują przespać cały lot, te siedzenia są odpowiednie.

Wybierając miejsca w klasie ekonomicznej, staraj się unikać ostatniego rzędu

Krzesła, które znajdują się w pobliżu przejścia, dobrze sprawdzą się w przypadku wygody samodzielnego opuszczenia miejsca. Ale są też negatywne aspekty – jeśli sąsiad będzie musiał skorzystać z toalety, poprosi Cię o przepuszczenie go. Ponadto przechodzący pracownicy pokładowi często dotykają pasażerów zajmujących miejsca w skrajnym przejściu. Jeśli jednak lecimy z dzieckiem lub zachodzi potrzeba częstego odwiedzania toalety, foteliki te będą dobrym rozwiązaniem problemu.

Podamy kilka zaleceń dotyczących wyboru odpowiednich miejsc. Najlepiej poprosić pracownika Aeroflotu o pomoc w wyborze optymalnego fotelika według parametrów. Inną opcją jest wydrukowanie schematu wnętrza i świadomy wybór miejsca, gdy masz przed oczami plan.

Eksperci uważają, że niewłaściwe jest wybieranie siedzeń, w których nie ma funkcji składania. Nie warto kupować ze względu na liczbę pobliskich toalet czy innych pomieszczeń usługowych. Te proste zasady pomogą zwiększyć komfort Twojej podróży.

Eksperckie porady dotyczące wyboru miejsc w Airbusie A320

Przyjrzeliśmy się, jaki jest układ samolotu A 320, najlepsze siedzenia w kabinie i kryteria wyboru miejsc, które pomogą początkującym prawidłowo ocenić sytuację podczas odprawy. Dodatkowo w artykule przedstawiono punkty, na które warto zwrócić uwagę planując swoją podróż. Jeśli wybierzesz odpowiednie dla siebie miejsce, czas lotu będzie niezapomniany.

Airbus Industrie A320 Jet to bardzo popularny i przestronny samolot
Warianty i wymiary układu siedzeń w samolocie Airbus A320
Rozmieszczenie siedzeń w kabinie samolotu
Najlepsze fotele klasy ekonomicznej w Airbusie A320
Spośród siedzeń w kabinie klasy biznes optymalnie jest wybierać miejsca w drugim - czwartym rzędzie

Liczba miejsc w Airbusie A320 (Airbus A320) waha się (w zależności od modelu i konfiguracji) od 150 pasażerów w kabinie dwuklasowej (2+2 miejsca w klasie biznes i 3+3 miejsca w klasie ekonomicznej) aż do 180 osób w kabinie jednoklasowej (bardziej szczegółowe informacje o charakterystyce samolotu, a także jego schematy można znaleźć tutaj -).

Dlatego, aby trafnie doradzić najlepsze miejsca w A320, trzeba znać dokładnie informacje o samolocie, którym będziesz leciał.

Uwaga, przyjaciele! Przeanalizowaliśmy układy siedzeń, a także zwróciliśmy uwagę na najlepsze miejsca w kabinie samolotów A320 największych rosyjskich linii lotniczych:

Jeśli Twojej linii lotniczej nie ma na liście, nie martw się, istnieją ogólne wskazówki dotyczące wyboru, które mogą pomóc Ci wybrać dobre miejsce.

Najlepsze miejsca w samolocie
Anna Morozowa, redaktor naczelna

Pierwszy egzemplarz Airbusa A320 w konfiguracji ze 180 miejscami w kabinie jednoklasowej.

Zalety i wady foteli pasażerskich – najlepsze siedzenia w kabinie Airbusa A320.

Miejsca 1-29, A i F: Znajdują się one w pobliżu okna, przez które można wyglądać podczas lotu (w zależności od pogody i pory lotu). Nikt nie będzie Ci przeszkadzał podczas siadania i wstawania z miejsca. Nie przeszkadza się także osobom przechodzącym wzdłuż przejścia i stewardom.

Miejsca te mają jedną wadę – trudno z nich wstać, trzeba będzie przeszkadzać sąsiadom.

Miejsca 1-29 B i E: Nie ma bezpośredniego dostępu do okna, ale nadal można przez nie wyglądać. Ludzie biegający wzdłuż korytarzy i stewardessy z wózkami nie przeszkadzają.

Miejsca 1-29 C i D:Łatwo jest opuścić swoje miejsce, na przykład do toalety. Wysokie osoby mogą również wyciągnąć nogi do przejścia.

Wady: brak dostępu do okna, trzeba będzie przepuścić dwóch sąsiadów, jeśli będą chcieli wstać. Również stewardessy z wózkami i pasażerowie przechodzący przez kabinę mogą być niepokojeni.

Miejsca w pierwszym rzędzie. Pierwszy rząd zawsze ma szereg zalet i wad, w zależności od tego, co jest dla Ciebie ważniejsze przy dokonywaniu wyboru.

Zalety: Nikt nie rzuci w Ciebie krzesłem. Najpierw otrzymasz wszystkie napoje i jedzenie. Odległość od przegrody lub ściany może być znacząca dla nóg. Będziesz pierwszą osobą, która opuści samolot.

Wady: Odległość od ściany/przegrody może być niewystarczająca.

Jest wystarczająco dużo miejsca na kolana, ale nie będziesz w stanie rozprostować nóg i ich rozciągnąć.

Niektórzy ludzie nie czują się komfortowo, patrząc na ścianę przed nimi przez cały lot.

Pierwsze miejsca zajmują najczęściej pasażerowie z dziećmi. Ryzykujesz, że znajdziesz się obok dziecka, które będzie płakać przez cały lot.

Stoliki, które zwykle znajdują się z tyłu krzesła z przodu, znajdują się w jednym z podłokietników. Z tego powodu podłokietnik nie przesuwa się, a siedzenia mogą być nieco węższe.

12 i 13 rząd Mają przewagę nad wszystkimi innymi, ponieważ znajdują się obok wyjścia awaryjnego. Dzięki temu przed nimi jest dodatkowa przestrzeń na nogi.

Istnieje jednak duże prawdopodobieństwo, że siedzenia w rzędzie 12 albo nie odchylaj się, albo masz w tym ograniczenia.

Miejsca w 11 rzędzie trochę gorsze od standardowych, bo zaraz za nimi jest wyjście awaryjne, przez to najprawdopodobniej albo się nie odchylają, albo mają ograniczenie.

Miejsca w ostatnim rzędzie, 29/30 Nie tylko znajdują się najbliżej toalet i kuchni, ale siedzenia najprawdopodobniej nie są odchylane. Generalnie na pewno nie pierwsza klasa. Przez cały lot będą Ci towarzyszyć odgłosy wypuszczania zbiornika i trzaskanie drzwiami.

Miejsca w przedniej części samolotu mają kilka zalet.

Pierwszy— jako pierwszy dowiesz się, czym opiekują się stewardessy podczas lotu. Zdarza się, że pod koniec salonu kończą się drinki i trzeba zadowolić się tym, co zostało.

Ten model samolotu pasażerskiego jest produkowany przez stowarzyszenie producentów samolotów Airbus. Ulepszona konstrukcja zawiera dość dużą liczbę innowacji technicznych. Samolot ten stał się pierwszym samolotem pasażerskim na świecie, w którym zastosowano system zdalnego sterowania. Teraz zamiast zwykłych kierownic piloci korzystają z bocznych uchwytów. Wiele części metalowych zostało zastąpionych produktami wykonanymi z materiałów kompozytowych.

Airbus A320 linii lotniczych Aeroflot

Pomimo unikalnych cech samolotu A320, jego konstrukcja jest stale udoskonalana. Najnowszą innowacją były końcówki skrzydeł. Łuki te mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

Unikalne parametry

Początkową wersję samolotu produkowano w małych ilościach, jednak po opracowaniu ulepszonego modelu produkcja samolotów wzrosła do 40 samolotów miesięcznie. Oprócz wygiętych do góry końcówek skrzydeł zmodernizowano także zbiorniki paliwa, znacznie zwiększając ich objętość. Obecnie przechowują 29,8 ton nafty lotniczej.

Airbus A320 z końcówkami skrzydeł na Berlin Airshow, 2012

Główne cechy urządzenia są następujące:

Wysokość – 11,8 metra.
Długość – 37,6 metra.
Rozpiętość skrzydeł wynosi 34,1 metra.
Waga Airbusa 320 wynosi 77 ton. Dzieje się tak przy pełnych zbiornikach paliwa.
Wysokość lotu wynosi 11,9 km.
Prędkość maksymalna – 900 km/h.
Zasięg – ponad 5000 km.
Długość rozbiegu wynosi 2 km.

Liczba miejsc w kabinie dla zwykłych pasażerów wynosi 180, a jeśli kabina jest skonfigurowana z siedzeniami klasy biznes, pojemność Airbusa A320 bez pilotów wynosi 150 osób.

Twórcy wprowadzili do projektu tego modelu wiele innowacji technicznych. Samolot stał się pierwszym samolotem pasażerskim wyposażonym w system sterowania typu fly-by-wire. Jego zalety polegają na automatycznej kontroli wielu parametrów samolotu. W szczególności określony program nie pozwala na przeciążenie, a także reaguje na siłę bocznego wiatru. Piloci są powiadamiani o wszelkich rozbieżnościach za pomocą pokładowej elektroniki cyfrowej dostarczanej przez francuskich producentów.

Błyskawicznie radzi sobie z informacjami lotniczymi i nawigacyjnymi, błyskawicznie przetwarzając dane związane z pracą systemów pokładowych. Terminowe ostrzeganie pilotów o awariach znacznie ułatwia pracę pilotów. Cały sprzęt elektroniczny spełnia międzynarodowe standardy.

Obraz z kamer przesyłany jest bezpośrednio do monitorów

Każde skrzydło wyposażone jest w jeden mocny silnik turboodrzutowy. Niezależnie od modelu, zainstalowane silniki są różne. Numer seryjny modyfikacji zależy od ich typu.

Modernizacja samolotu A320

Dziś inżynierowie i projektanci Airbus Corporation udoskonalają ten samolot, któremu nadano nazwę: „A320neo”. To kolejny krok w modernizacji tego modelu. Dodana zostanie duża ilość elementów wykonanych z materiałów kompozytowych: tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym i włóknem węglowym. Stosowany jest również rdzeń o strukturze plastra miodu.

Program rozwoju samolotu obejmuje następujące zmiany: zmniejszenie masy całej konstrukcji, ulepszenie wystroju wnętrza i zwiększenie przestrzeni bagażowej.

Główna część mechanizacji skrzydła wykonana jest z heterogenicznych materiałów sztucznych. Są to panele spoilerów, stożek przedni, listwy, klapy itp. Ogon pionowy jest całkowicie kompozytowy. Materiał składa się z dwóch lub więcej składników. Każdy z nich oddzielony jest wyraźną granicą. W większości kompozytów składniki dzielą się na osnowę i tworzące ją elementy wzmacniające. Zostały zaprojektowane w celu poprawy wydajności mechanicznej. Z kompozytu wykonana jest także przednia część statecznika poziomego.

Zmodernizowany model będzie wyposażony w nowe, oszczędne silniki. Emisja szkodliwych substancji i poziom hałasu zostaną znacznie obniżone. Zużycie paliwa zmniejszy się nawet o 15%. Ulepszone zostaną także skrzydła. Teraz końce będą przypominać płetwy rekina. Według obliczeń twórców właśnie takie konstrukcje zmniejszają zużycie paliwa. Dzięki wszystkim innowacjom zasięg lotu wzrośnie o prawie 1000 kilometrów.

Latające laboratorium, czyli pierwszy A320 z numerem ogonowym MSN001

Osobliwości

W porównaniu do innych samolotów pasażerskich o podobnych rozmiarach, model A320 posiada dość dużą kabinę pasażerską, wyposażoną w szerokie półki, które pomieszczą dużą ilość bagażu podręcznego. Wyróżnia się tu ogromna przestrzeń ładunkowa i wydłużone włazy do załadunku bagażu. Wszystkie te i inne zmiany zostały wprowadzone przez programistów firmy po roku 2000.

Wymieniono panele wewnętrzne. Pasażerowie będą teraz mogli z łatwością pomieścić o 10% więcej bagażu podręcznego niż wcześniej. Nad każdym krzesłem pojawiło się indywidualne oświetlenie LED. Główne światło w kabinie można regulować w zależności od potrzeb. Przestarzałe monitory katodowe zostały zastąpione wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi.

Oprócz elektroniki twórcy pracowali nad wieloma mechanizmami, znacznie poprawiając ich wydajność. Wszystko to przyczyniło się do obniżenia kosztów usługi.

Kolejną cechą modelu A320 jest udoskonalony technicznie kokpit. Teraz wszelkie informacje dotyczące układów pomocniczych, a także silników samolotu, jego pozycji w locie i innych parametrów wyświetlane są na kilku wyświetlaczach zajmujących główną część tablicy przyrządów.

Dzięki bocznym uchwytom sterującym praca pilotów została znacznie uproszczona. Te joysticki nie są bezpośrednio połączone z samolotami. Każdy ruch dźwigni jest przetwarzany przez komputer, po czym informacja przekazywana jest do napędów, których działanie opiera się na hydraulice. Wysoki poziom automatyzacji umożliwił ograniczenie liczby członków załogi do dwóch pilotów, a także znacznie zwiększył komfort pasażerów i bezpieczeństwo lotu.

Oficjalnie rozwój modelu samolotu A320 rozpoczął się w 1984 roku. Samochód wystartował po raz pierwszy trzy lata później. Mimo to wkładka nie została spisana na straty, ale jest stale modernizowana. Jest to podyktowane wymogami czasu. W szczególności deweloperzy nieco zmniejszają przestrzeń pasażerską, zwiększając w ten sposób liczbę miejsc.

Jeśli chodzi o linie produkcyjne, są one otwarte w wielu krajach na całym świecie. Stosunkowo niedawno fabryka samolotów w Chinach rozpoczęła produkcję 4 samolotów miesięcznie.

Na pokazie lotniczym Le Bourget, który odbył się w 2011 roku, model ten cieszył się dużym zainteresowaniem. Dzięki temu kierownictwo koncernu Airbus otrzymało kilka dużych zamówień od organizacji leasingowych, a nawet budżetowych. W sumie stowarzyszenie producentów samolotów otrzymało 667 zamówień, w ramach których zobowiązało się dostarczyć klientom 1029 samolotów A320. Łączna kwota wszystkich zamówień wyniosła prawie 70 miliardów dolarów. Liczba ta uczyniła samolot pasażerski najpopularniejszym na świecie.

Jednym z najpopularniejszych środków transportu, zwłaszcza podczas pokonywania długich dystansów, jest samolot. Podróż samolotem jest szybsza niż transportem lądowym, niezwykle wygodna i bezpieczna. Pomimo informacji o tragediach i katastrofach lotniczych, według statystyk najbezpieczniejszym sposobem podróżowania jest latanie.

Jeśli porównać częstotliwość katastrof lotniczych i wypadków drogowych, staje się jasne, że samolot jest nadal znacznie bardziej niezawodny.

Samoloty pasażerskie

Pierwsze samoloty pasażerskie zaczęto masowo wykorzystywać od początku XX wieku. Były niewielkie i przewoziły jednorazowo nie więcej niż 15 pasażerów. Z biegiem czasu lotnictwo rozwijało się coraz bardziej, a samoloty zaczęto produkować w wielu krajach na całym świecie. W ubiegłym stuleciu ich modele oceniano wyłącznie pod kątem pojemności pasażerskiej i towarowej oraz zasięgu lotu. Obecnie oprócz tych wskaźników przed producentami stawiane są większe wymagania - samolot musi być ekonomiczny pod względem zużycia paliwa i charakteryzować się bardzo niskim poziomem hałasu. We współczesnych warunkach wymagania te są bardzo ważne i firmy produkcyjne na całym świecie mają obowiązek je uwzględniać.

Rodzaje samolotów pasażerskich

Ze względu na wymiary samoloty pasażerskie dzieli się zazwyczaj na szerokokadłubowe, wąskokadłubowe, regionalne i lokalne. Samoloty szerokokadłubowe mają największy rozmiar i pojemność pasażerską, ich długość wynosi ponad 70 metrów, średnica - 4-5 metrów. Szerokość kabiny takiego samolotu pasażerskiego może pomieścić 6-10 rzędów siedzeń pasażerskich. Samoloty te są wykorzystywane do lotów długo- i średniodystansowych i są bardzo drogie. Najpopularniejsze są samoloty wąskokadłubowe; ma je prawie każda linia lotnicza. Stosowane są na średnich dystansach, mają mniejszą pojemność i średnicę - 4 metry. Do tego typu należy Airbus Industry A320, który jest znacznie tańszy i bardziej ekonomiczny w eksploatacji. Samoloty regionalne mogą pomieścić do 100 pasażerów i często są wykorzystywane do lotów krajowych w obrębie jednego kraju; samoloty lokalne są jeszcze mniejsze i latają na dystansach do 1000 km.

Airbus Industrie („Airbus Industry A320”)

Producentem samolotu A320 jest europejskie konsorcjum Airbus S.A.S. Prace nad stworzeniem takiej tablicy rozpoczęły się w Europie na początku lat 70-tych. Głównym zadaniem stojącym przed producentami było stworzenie modelu, który pomieściłby 130-180 pasażerów, zachował niski poziom hałasu i zapewnił możliwość operowania na krótkich pasach startowych. Taki samolot powstał 17 lat później – Airbus Industry A320 odbył swój pierwszy lot 22 lutego 1987 roku. Zakończono wszystkie prace badawcze i wprowadzono go do produkcji. Airbus Industry A320 (zdjęcia samolotu prezentowane są w artykule) zachwyca swoim wyglądem nie tylko specjalistów z branży lotniczej, ale także pasażerów.

Pierwszym klientem były francuskie linie lotnicze AIR France, które zakupiły pierwszy samolot. Stało się to po tym, jak samolot Airbus Industry A320 przeszedł obowiązkową certyfikację w Europie pod koniec lutego 1988 r., a w grudniu w USA. Następnie w kolejnych latach model ten zyskał szeroką popularność i rozprzestrzenił się na cały świat.

Osobliwości

Airbus Industry A320 posiada szereg cech technicznych, które odróżniają go od innych samolotów tego typu. Za najważniejszą cechę wyróżniającą uważa się obecność systemu sterowania typu fly-by-wire - EDSU. System taki nie był wcześniej stosowany w produkcji samolotów; po raz pierwszy został zainstalowany w samolocie Airbus Industry A320. W kokpicie znajduje się 6 ekranów na desce rozdzielczej, na których wyświetlane są informacje o stanie silników i położeniu samolotu, a także informacje z systemów pomocniczych. Dodatkowo w kokpicie wprowadzono usprawnienia – tzw. drążki boczne, uchwyty boczne – ich funkcje zastępują zwykłą kierownicę samolotu. Każdy pilot ze swojej strony ma zainstalowany taki boczny drążek. Wszystkie innowacje techniczne i nowe cechy umożliwiają zautomatyzowanie sterowania samolotem, dlatego liczba pilotów została zmniejszona do dwóch osób. Zmiany dotknęły nie tylko kokpitu, ale także kabiny pasażerskiej – w porównaniu do innych samolotów tego typu, Airbus Industry A320 ma szerszą kabinę i więcej miejsca na bagaż podręczny. Półki są szersze o 11%, nad każdym siedzeniem pasażera przewidziano indywidualne oświetlenie, a teraz istnieje możliwość regulacji jasności oświetlenia wnętrza - od 0 do 100%.

Automatyczne sterowanie samolotem Airbus Industry A320 odbywa się poprzez obsługę komputerów pokładowych – one również zostały zoptymalizowane i ulepszone. Dzięki tym wszystkim właściwościom technicznym zyskał zaufanie i popularność na całym świecie. Wiele rosyjskich linii lotniczych stale korzysta z tego konkretnego modelu samolotu, Airbus Industry A320, Aeroflot, Sibir S7 i innych.

Układ wnętrza

Każde miejsce w kabinie pasażerskiej ma szereg wad i zalet, o których należy pamiętać przy zakupie biletu. Nowoczesne systemy sprzedaży pozwalają każdemu pasażerowi kupującemu bilet lotniczy z wyprzedzeniem wybrać konkretne miejsce w kabinie. Każdy z nich ma nie tylko liczbę, ale także literę oznaczającą rząd. Dlatego zaleca się, aby pasażer linii lotniczych wiedział, jaki jest układ kabiny Airbus Industry A320. Widać na nim, że siedzenia A i F znajdują się przy oknie, rzędy B i E pośrodku siedzeń, C i D obok przejścia. Od pierwszego do szóstego rzędu znajdują się siedzenia klasy biznes, mają większy odstęp między siedzeniami i odchylają się niemal do pozycji leżącej. Rzędy 1, 12 i 13 znajdują się obok wyjścia awaryjnego, ostatnie rzędy znajdują się w pobliżu toalety.

Najczęściej pasażerowie wolą miejsca z przodu kabiny – tam wyjście jest bliżej i jest większy wybór oferowanych napojów. Należy pamiętać, że te miejsca są najczęściej rezerwowane przez pasażerów z dziećmi. Jednym z najwygodniejszych dla pasażerów samolotów jest Airbus Industry A320. Recenzje osób często podróżujących potwierdzają jego wygodę i niezawodność.

Samolot się rozbija

Według oficjalnych danych, w całym okresie eksploatacji Airbusa Industry A320 doszło do 26 poważnych wypadków i katastrof. W większości przypadków, jak wynika z badań, przyczyną katastrofy lotniczej był czynnik ludzki – nieprawidłowe działania pilotów i załogi doprowadziły do tragicznych skutków. Wspomniano o przypadkach trudnych operacji, w których nie ma ofiar, ale samolot nie jest poddawany dalszej eksploatacji. Uważa się, że największa katastrofa z udziałem Airbus Industry A320 miała miejsce w 2007 roku w Sao Paulo – samolot należący do TAM Airlines wypadł z mokrego pasa startowego, uderzył w lotniskową bazę paliw i zapalił się. Na pokładzie samolotu było 199 osób, nikt nie przeżył.

Dużo pisaliśmy o jednym z najpopularniejszych samolotów pasażerskich naszych czasów, Airbusie A320. Możesz przeczytać szczegółową recenzję oraz o wyborze najlepszych miejsc na statku.

Teraz przyjrzymy się szczególnemu przypadkowi konfiguracji Airbusa A320, a mianowicie tej, której używa podczas swoich lotów. Łącznie flota tej linii liczy 80 samolotów A320.

Przyjrzyjmy się schematom kabiny Airbusa A320 dostępnym na stronie Aeroflotu

Dla wygody przedstawimy schematycznie jedno z nich i sprawdzimy, które miejsca najlepiej zarezerwować, a których nie należy zajmować lub przyjmować w ostateczności.

Dodam, że o ile jeszcze całkiem niedawno wszystkie samoloty Aeroflot A320 miały tę samą konfigurację, o tyle teraz jest ich już dwa. Jedyną różnicą jest stosunek miejsc w klasie biznes i ekonomicznej. Przyjrzyjmy się obu tym schematom i zobaczmy, gdzie w samolocie Aeroflot Airbus A320 znajdują się najlepsze miejsca i gdzie będzie Ci wygodniej podczas lotu.

Schemat wnętrza Airbusa A320 Aeroflot. opcja 1

Miejsca w rzędach 1-5. Są to miejsca klasy biznes. W tych wąskokadłubowych samolotach Aeroflot odstęp między rzędami w trybie biznesowym nie jest zbyt duży w porównaniu z szerokokadłubowym długodystansowym Airbusem A330. Jednak „klasa biznesowa” to „klasa biznesowa”. Zwróćmy uwagę na kilka cech pierwszego rzędu:

1. Nikt nie oprze się o Ciebie, ponieważ kąt nachylenia krzeseł biznesowych jest dość duży, jest to ważne.

2. Na ścianie przed Tobą znajdują się uchwyty do łóżeczek dziecięcych. Dlatego istnieje możliwość, że obok Ciebie będą pasażerowie z małymi dziećmi. Choć w klasie biznes zdarza się to niezwykle rzadko i stanowi raczej wyjątek od reguły.
3. Fotele w pierwszym rzędzie nie posiadają „podnóżka”; jest to wygodny podnóżek. W tych samolotach jest on montowany pod przednim siedzeniem.

Miejsca w 6 rzędzie. Znajduje się przed przegrodą oddzielającą pasażerów klasy biznes od klasy ekonomicznej. Miejsca te mają również kilka cech, zarówno pozytywnych, jak i negatywnych:

1. Podobnie jak w pierwszym rzędzie w klasie biznes, nikt nie będzie odchylał fotela w Twoją stronę. W klasie ekonomicznej jest to jeszcze ważniejsze, ponieważ odległość między rzędami jest minimalna.
2. Jako pierwszy otrzymasz jedzenie, ponieważ obsługa pasażerów rozpoczyna się od Twojego rzędu.

3. Jest wystarczająco dużo miejsca na kolana, ale nie będziesz w stanie zbyt mocno wyciągnąć nóg do przodu.
4. W ścianie znajdują się uchwyty do łóżeczek, dzięki czemu można być blisko niemowląt.
5. Niektórzy pasażerowie nie czują się komfortowo, patrząc na ścianę przez cały lot.

Być może to wszystkie cechy szóstego rzędu w tej konfiguracji. Decyzja o tym, czy zarezerwować te miejsca, zależy od Ciebie.

Miejsca w 8 rzędzie. Fotele te są gorsze od standardowych foteli w klasie ekonomicznej, gdyż bezpośrednio za nimi znajdują się wyjścia awaryjne. Z tego powodu oparcia siedzeń nie odchylają się lub są pod tym względem mocno ograniczone.

Miejsca w 9 rzędzie. Oparcia w tym rzędzie również są blokowane, jednak ma to jedną bardzo istotną zaletę. Zwiększono odległość do 8. rzędu, dzięki czemu jest dużo wolnego miejsca na nogi. Twoi sąsiedzi nie będą Ci zbytnio przeszkadzać, jeśli będą chcieli opuścić swoje miejsca. Nieco gorzej wypadają lokalizacje A i F ze względu na to, że znajdują się one w pobliżu włazu ratunkowego.

Miejsca 10A i 10F Krzesła te mają wystarczająco dużo miejsca na nogi, a oparcia są odchylane w standardzie. Jednak ze względu na bliskość drzwi awaryjnych w siedzeniach brakuje jednego podłokietnika. A sama konstrukcja włazu trochę wystaje.

Miejsca w rzędzie 10 B, C, D, E Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej na pokładzie. Nazywa się je również miejscami o podwyższonym komforcie. Oparcia siedzeń rozkładają się cicho i jest dużo miejsca na nogi. Będziesz tu czuł się bardzo komfortowo podczas lotu.

Pamiętajcie, że w tych miejscach obowiązują pewne ograniczenia! Bagażu podręcznego nie można umieszczać u nóg ani pod siedzeniami, blokując przejście do luków bagażowych.

Dodajmy to o 9 i 10 Pasażerowie z dziećmi i zwierzętami, pasażerowie niepełnosprawni i osoby starsze nie mogą latać w rzędach.

Rząd 24, siedzenia C i D— bliskość toalet może być niewygodna.

Ostatni 25 rzędów. Część oparć siedzeń w tym rzędzie nie jest odchylana, a bliskość toalet nie należy do najprzyjemniejszych.

„Poszukiwacze” będą ciągle krążyć wokół ciebie, a czasem utworzą się małe kolejki. Odgłosy trzaskających drzwi i towarzyszące temu opadającemu zbiornikowi również nie dodadzą przyjemnych wrażeń podczas lotu.

Na takie miejsca zarejestruj się w ostateczności, gdy nie ma innej możliwości!