Cechy miasta Jekaterynburg jako przyszłego centrum aglomeracji miejskiej Jekaterynburga. Zasady kształtowania się aglomeracji jekaterynburskiej

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Cechy miasta Jekaterynburg jako przyszłego centrum aglomeracji miejskiej Jekaterynburga

Vakhrusheva Ekaterina Aleksandrovna – magister, Katedra Zarządzania Regionalnego i Miejskiego, Ural Instytut Zarządzania – oddział Rosyjskiej Akademii Gospodarki Narodowej i Administracji Publicznej przy Prezydencie Federacji Rosyjskiej, Jekaterynburg

Streszczenie: w artykule poddano analizie specyfikę obwodu swierdłowskiego w ogóle, a miasta Jekaterynburg w szczególności dla tworzenia aglomeracji miejskiej. Przeanalizowano strategiczne zalety terytorium, zidentyfikowano główne cechy świadczące o zbliżeniu miasta Jekaterynburg z jego miastami satelickimi. Rozważane są główne problemy, które pojawiły się na określonym terytorium. Udowodniono, że dzięki współpracy zasobów i możliwości miasta Jekaterynburg z pobliskimi miastami satelickimi możliwe będzie rozwiązanie nie tylko istniejących problemów, ale także zwiększenie potencjału gospodarczego całego terytorium. Słowa kluczowe: aglomeracja miejska, procesy aglomeracyjne, projekt „Wielki Jekaterynburg”.

Cechy miasta Jekaterynburg jako przyszłego centrum aglomeracji Jekaterynburga. Vakhrusheva E.A.

Streszczenie: W artykule przeanalizowano specyfikę obwodu swierdłowskiego w ogóle, a miasta Jekaterynburga w szczególności pod kątem tworzenia aglomeracji miejskiej. Przeanalizowano strategiczne atuty terytorium, wskazano główne oznaki zbliżenia miasta Jekaterynburga z jego miastami satelickimi. Przeanalizowano główne problemy, które pojawiły się na tym obszarze. Udowodniono, że dzięki współpracy zasoby i możliwości miasta Jekaterynburg wraz z sąsiadującymi z nim miastami-towarzyszami będą w stanie rozwiązać nie tylko istniejące problemy, ale także zwiększyć potencjał gospodarczy obszaru.

Słowa kluczowe: aglomeracja miejska, procesy aglomeracyjne, projekt Wielki Jekaterynburg. Aglomeracja jekaterynburska

Tworzenie aglomeracji miejskich jest strategicznie ważną kwestią dla obwodu swierdłowskiego i całego Uralu. Wskaźniki ekonomiczne świadczą o tym, że w obwodzie swierdłowskim powstały dwa duże ośrodki aglomeracyjne - miasto Jekaterynburg i miasto Niżny Tagil.

Praktyka pokazuje, że głównym motorem postępu i rozwoju naszego kraju są duże miasta i to na ich bazie odbywa się dalsza ewolucja terytorium. Znaczenie tego czynnika wzrasta w trudnych warunkach klimatycznych. Dlatego tak ważny dla obwodu swierdłowskiego jest dalszy rozwój dużych ośrodków miejskich.

Obwód swierdłowski jest jednym z wiodących podmiotów Rosji. Region zamieszkuje 4,330 mln ludzi (5. wartość w kraju), krajowy produkt regionalny wynosi 1661,3 mld rubli (6. wartość w kraju) i jest ważnym węzłem komunikacyjnym. Przechodzą przez nią szlaki drogowe, lotnicze i kolejowe o znaczeniu ogólnorosyjskim (Kolej Transsyberyjska), znajduje się także międzynarodowy port lotniczy (Lotnisko PJSC Kolcowo). Obwód swierdłowski niejednokrotnie brał udział w wydarzeniach międzynarodowych: szczycie SCO (2013), szczycie BRICS (2009), Mistrzostwach Świata FIFA 2018. Do głównych przewag konkurencyjnych obwodu swierdłowskiego należą: wysoko rozwinięty sektor naukowo-edukacyjny, duża koncentracja przedsiębiorstw wojskowo-przemysłowych i przemysłu wytwórczego; korzystne położenie geograficzne regionu.

Jednocześnie w regionie utrzymuje się szereg problemów: duże obciążenie instytucji oświatowych, zdrowotnych i zabezpieczenia społecznego; niedopasowanie podaży i popytu na rynku pracy; wysoki poziom amortyzacji trwałych aktywów produkcyjnych, niski poziom wyposażenia technologicznego przedsiębiorstw; wysoki stopień uzależnienia gospodarki regionalnej od zorientowanego na eksport przemysłu metalurgicznego.

W grudniu 2015 roku zatwierdzono nową strategię rozwoju społeczno-gospodarczego

Obwód swierdłowski na lata 2016 - 2030, w którym głównymi priorytetami polityki społeczno-gospodarczej obwodu swierdłowskiego są: tworzenie konkurencyjnych warunków dla akumulacji i zachowania potencjału ludzkiego; tworzenie warunków dla zwiększenia konkurencyjności potencjału przemysłowego, innowacyjnego i przedsiębiorczego gospodarki regionu swierdłowskiego; zapewnienie zrównoważonego rozwoju terytorium obwodu swierdłowskiego.

Strategia ta identyfikuje 15 obszarów polityki społeczno-gospodarczej, z których jeden to „Zrównoważony rozwój terytoriów gmin obwodu swierdłowskiego”. W ramach tego celu zidentyfikowano 3 główne projekty: „Strategie miast”, „Zarządzanie procesami aglomeracyjnymi”, „Jekaterynburg – miasto globalne”. Na tej podstawie możemy stwierdzić, co następuje: po pierwsze, kierownictwo obwodu swierdłowskiego uważa, że ​​w regionie powstały warunki niezbędne do tworzenia aglomeracji opartych na dużych ośrodkach miejskich; po drugie, miastu Jekaterynburgowi powierzono szczególną rolę w dalszym rozwoju regionu.

Miasto Jekaterynburg ma największy potencjał do stworzenia aglomeracji nie tylko w obwodzie swierdłowskim, ale także na całym Uralu. W rankingu federalnym aglomeracja jekaterynburska zajmuje 4. miejsce (po Moskwie, Petersburgu i Samarze-Togliatti).

Miasto Jekaterynburg jest ważnym innowacyjnym, naukowym i edukacyjnym ośrodkiem przemysłowym. Udział miasta w wydarzeniach międzynarodowych otworzył miasto na inwestorów zagranicznych. Rozwój nowoczesnych parków technologicznych (Instrument Making na bazie NPO Avtomatiki, park technologiczny Aveyron, Ural Mining Science and Technology Park IntelNedra) wskazuje na wzrost liczby produkcji zaawansowanych technologii. Rozwój gospodarczy miasta Jekaterynburg w dłuższej perspektywie powinien opierać się na innowacyjnej gospodarce opartej na koncentracji potencjału naukowego, technicznego i ludzkiego w mieście.

Najważniejszym trendem determinującym przyszłość miasta jest wzmocnienie procesów aglomeracyjnych. Dzięki powstaniu aglomeracji opartej na Jekaterynburgu nastąpi zmiana struktur przestrzennych i organizacyjnych miasta, wzrost rynku mieszkaniowego, co doprowadzi do poprawy połączeń komunikacyjnych pomiędzy pobliskimi miastami.

Za miasta satelitarne Jekaterynburga można uznać każdą gminę, której promień odległości nie przekracza 60–80 km. W tabeli 1 przedstawiono miasta satelickie Jekaterynburga według tego kryterium.

Tabela 1. Pobliskie miasta satelickie Jekaterynburga

Utworzenie aglomeracji miejskiej Jekaterynburg zostało już ogłoszone w planie strategicznego rozwoju formacji miejskiej „Miasto Jekaterynburg” do 2020 roku. Ten plan strategiczny obejmuje 8 głównych obszarów. W jednym z kierunków: „Plan miasta Jekaterynburg to miasto dla ludzi”, tworzenie i tworzenie aglomeracji miejskiej Jekaterynburga będzie realizowane w ramach projektu „Wielki Jekaterynburg”.

Aglomeracja Jekaterynburga powinna obejmować miasta satelickie pierwszego pasa. W dłuższej perspektywie planowana jest dalsza integracja istniejącej już aglomeracji Jekaterynburga z miastami satelickimi drugiego pasa.

Utworzenie aglomeracji Wielkiego Jekaterynburga polega na zbliżeniu centrum miasta - Jekaterynburga, z miastami satelitarnymi - Bieriezowskim, Aramilem, Sredneuralskim i Wierchnią Pyszmą. Szereg przesłanek do utworzenia aglomeracji już się ukształtowało. Według dyrektora Instytutu Ekonomii Oddziału Ural Rosyjskiej Akademii Nauk, akademika A.I. Tatarkina, w 2015 roku z Bieriezowskiego 30% do 40% mieszkańców przyjeżdża do Jekaterynburga do pracy, a jekaterynburscy przedsiębiorcy otwierają swoje firmy w Bieriezowski. W Wierchniaja Pyszma działa jeden z największych holdingów UMMC. Aktywnie realizowany jest projekt budowy szybkiego tramwaju między Jekaterynburgiem a Wierchnią Pyszmą. W 2015 roku w miejscowości Wierchniaja Pyszma oddano do użytku czteropasmową autostradę z mostem nad przejazdem kolejowym. Przy wsparciu Jekaterynburga powstał zakład w Aramilu – filii włoskiej firmy MAPEI. Dyskutowana jest możliwość utworzenia kompleksu do recyklingu odpadów na obrzeżach Sredneuralska wraz z miastem Jekaterynburg, ponieważ Jekaterynburg i Sredneuralsk mają wspólną część infrastruktury komunalnej. Co więcej, granice Bieriezowskiego i Aramila zbliżyły się do granic Jekaterynburga. Całkowita migracja dojazdowa z miast Aramil, Bieriezowski, Wierchniaja Pyszma i Sredneuralsk waha się od 27% do 32%.

Umiejscowione rezultaty realizacji projektu „Wielki Jekaterynburg” to: utworzenie nowych miejsc pracy, zwiększenie liczby wpływów transferowych i dotacji do budżetu lokalnego, utworzenie jednolitej infrastruktury transportowej, środowiska społecznego i kulturalnego dla miast oraz rozwiązanie kwestii użytkowania terytoriów przyległych.

Jednocześnie, mimo że miasto Jekaterynburg i okolice posiadają pewne przewagi konkurencyjne, aby stworzyć aglomerację miejską, już istnieją problemy, które wymagają wspólnego wysiłku gmin, aby je rozwiązać.

W tej chwili kwestia geodezji jest bardzo dotkliwa. Przykładowo odcinek drogi Jekaterynburg – Bieriezowski jest w fatalnym stanie, ale bez zawarcia współpracy międzygminnej nie da się przeznaczyć pieniędzy na całościowy remont.

Brak skoordynowanego planowania urbanistycznego może prowadzić do problemów w sektorze mieszkalnictwa i usług komunalnych. Na przykład miasto Aramil może nie mieć wystarczającej ilości wody do zaopatrzenia nowych domów, biorąc pod uwagę tempo budowy, może to nastąpić w ciągu jednego do dwóch lat. Według danych badań geologicznych ujawniono, że w dzielnicy Oktyabrsky w Jekaterynburgu znajdują się odpowiednie miejsca na studnie. Pilnym problemem jest brak miejsc do recyklingu odpadów, zarówno w Jekaterynburgu, jak i jego najbliższych satelitach.

Zwiększony ruch na wyjeździe z Jekaterynburga ze względu na wzrost liczby migrantów dojeżdżających do pracy. Na przykład pogorszenie połączeń transportowych między Jekaterynburgiem a Wierchnią Pyszmą w Sredneuralsku.

W Jekaterynburgu obserwuje się wzrost zabudowy plombowej i wzrost cen nieruchomości. Odpływ ludności miast satelickich do miast centralnych. Migracja wahadłowa od 2015 r. Między Jekaterynburgiem a miastami satelickimi waha się od 27 do 32%.

Jekaterynburg i jego miasta satelickie stracą potencjał gospodarczy. W Jekaterynburgu kończą się strefy przemysłowe do rozwijania projektów, a bez wsparcia regulacyjnego dla aglomeracji dużym przedsiębiorstwom nie spieszy się z przenoszeniem produkcji do miast satelickich. Negatywne konsekwencje dla terytorium są znaczące, dlatego należy szukać sposobów zapobiegania im.

Bibliografia

1. W sprawie zatwierdzenia planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy miejskiej – zespołu miejskiego „Miasto Jekaterynburg” na okres do 2025 r.: decyzja Dumy Miejskiej Jekaterynburga z dnia 6 lipca 2004 r. nr 60/1. Dostęp z systemu referencyjnego i prawnego „ConsultantPlus”.

2. W sprawie strategicznego planu rozwoju formacji miejskiej „Miasto Jekaterynburg” do roku 2020: decyzja Dumy Miejskiej Jekaterynburga z dnia 26 października 2010 r. nr 67/30. Dostęp z referencyjnego systemu prawnego „ConsultantPlus”.

3. W sprawie strategii rozwoju społeczno-gospodarczego obwodu swierdłowskiego na lata 2016–2030: Ustawa obwodu swierdłowskiego z dnia 15 grudnia 2015 r. nr 151-OZ // Gazeta regionalna, 2015 r. 23 grudnia.

4. Izhguzina N.R. Charakterystyka modeli zarządzania aglomeracją miejską Jekaterynburga // Terytorialne planowanie strategiczne, 2015. Nr 2. s. 18 - 23.

5. Putintsev M.G., Gagarin A.E. , Kosintsev A.L. Wyniki tygodnia na meczu: dyskusja na temat projektu „Wielki Jekaterynburg” // OTV: Telewizja Regionalna w Swierdłowsku. [Zasoby elektroniczne]. Tryb dostępu: http://www.obltv.ru/news/society/itogi_nedeli_za_igroj_obsuzhdenije_projekta_bolshoj_jekateri nburg/ (data dostępu 16.04.2016).

Opublikowano na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Teoretyczne aspekty zagadnień o znaczeniu lokalnym i wykonywania uprawnień samorządów lokalnych. Cechy samorządu lokalnego gminy - Duma Miejska, wójt, administracja Jekaterynburga, ich prawa i obowiązki.

praca na kursie, dodano 28.06.2010


Ogólna charakterystyka sektora mieszkaniowego w Jekaterynburgu i obwodzie swierdłowskim. Działania programowe mające na celu poprawę ram regulacyjnych, przyjęcie nowego Kodeksu mieszkaniowego Federacji Rosyjskiej. Regionalne i lokalne programy zapewnienia mieszkań osobom potrzebującym.

praca magisterska, dodana 29.03.2013


Koncepcja, zasady konstrukcji i doświadczenia zagraniczne w zarządzaniu aglomeracjami miejskimi. Powstawanie i rozwój aglomeracji moskiewskiej. Podejścia do organizacji samorządu lokalnego. Formy współpracy gmin w ramach aglomeracji miejskiej.

praca magisterska, dodana 31.03.2014


Analiza stanu i rozwoju mieszkalnictwa i usług komunalnych w Jekaterynburgu - otoczenie zewnętrzne sfery rozliczania zasobów. Charakterystyka głównych sposobów reformy mieszkalnictwa i usług komunalnych oraz badanie etapów reformy mieszkalnictwa i komunalności w Jekaterynburgu.

streszczenie, dodano 15.02.2010


Rola doskonalenia miasta w kształtowaniu środowiska miejskiego. Zarządzanie architekturą krajobrazu i kształtowaniem krajobrazu na szczeblu gminnym. Propozycje i działania mające na celu poprawę organizacji zarządzania doskonaleniem i kształtowaniem krajobrazu obszarów miejskich.

praca magisterska, dodana 12.08.2010


Rodzaje wykroczeń administracyjnych w sferze doskonalenia miasta. Identyfikacja wykroczeń w sferze poprawy urbanizacji. Regulacyjne akty prawne Moskwy dotyczące poprawy obszarów miejskich. Zwiększenie wysokości kar za wykroczenia.

praca na kursie, dodano 01.06.2014


System zazieleniania współczesnego miasta. Działalność organów samorządu terytorialnego w zakresie poprawy przestrzeni miejskiej gminy. Zarządzanie architekturą krajobrazu i architekturą krajobrazu w formacji miejskiej „Miasto Niżniekamsk”.

teza, dodano 11.10.2010


Dokumenty normatywne regulujące staż pracy w służbie państwowej i komunalnej, pracę pracowników państwowych i komunalnych. Struktura administracji miejskiej miasta Malgobek, powiązania ze strukturami wyższymi i podległymi.

raport z praktyki, dodano 08.10.2014


Określenie rodzaju aglomeracji miasta Jasnogorsk, obwód swierdłowski, kompleksowa ocena terytorium: położenie geograficzne, rzeźba terenu, obiekty hydrograficzne, roślinność, gleby, klimat; liczebność, typ, rodzaj i forma osadnictwa; główne Miasto.

praca laboratoryjna, dodano 01.08.2012


Idee naukowe dotyczące procesów zagospodarowania przestrzennego na poziomie gmin. Działalność władz wykonawczych w zarządzaniu i rozwoju modernizacji miast. Problem renowacji stref przemysłowych. Analiza struktury zazieleniania miasta.

Rząd Swierdłowska opracował zakres zadań dotyczący opracowania planu strategicznego dla Wielkiego Jekaterynburga. Projekt, wymyślony na początku XXI wieku przez pierwszego szefa Jekaterynburga Arkadego Czernieckiego, jest prawie gotowy do aktywnego etapu realizacji. Główne postanowienia dokumentu zostały zatwierdzone przez przywódców miast satelickich. W najbliższym czasie projekt SIWZ zostanie poddany dyskusji w środowisku eksperckim. O tym, co czeka główną aglomerację obwodu swierdłowskiego i jakie nadzieje pokładają w niej gminy, przeczytacie w artykule FederalPress.

Prace nad projektem Wielkiego Jekaterynburga rozpoczęły się w administracji stolicy Uralu już na początku XXI wieku, ale podstawowe zasady kształtowania aglomeracji zostały opracowane dopiero w ubiegłym roku. Od tego czasu władze regionalne i władze gmin, które zdaniem autorów projektu powinny przystąpić do aglomeracji, prowadzą aktywne konsultacje. „Aby zrozumieć, w jakiej formie powinna rozwijać się aglomeracja, sporządzamy sześć ogólnych map” – powiedział korespondentowi FederalPress wicegubernator i kurator projektu Aleksander Wysokinski. Pierwszą z nich są ogólne ramy ekologiczne. „Musimy zrozumieć, gdzie zawsze powinniśmy być czyści, gdzie dziś już jesteśmy brudni i jakie z tego wynikają ograniczenia. Takie ograniczenia istnieją na przykład wokół elektrowni jądrowej w Biełojarsku, oczyszczalni ścieków, cmentarzysk bydła, lotniska czy linii kolejowej. Innym przykładem są lasy na zachodzie Jekaterynburga, których w żadnym wypadku nie należy dotykać. Gdy tylko zaczniemy wyburzać lasy, przestaną gasić wiatr i możemy dostać huragany, jak w Moskwie. Poza tym to są nasze płuca” – wyjaśnił Wysokinski.

Drugi projekt – rama transportowa – wywołał wiele kontrowersji. Wicegubernator wyjaśnił tym samym, dlaczego nie popiera rozbudowy ulicy Proezzhay w kierunku Bieriezowskiego. „To ulica przechodząca przez dzielnicę mieszkaniową. We wszystkich tych domach jest już zarejestrowanych pięćdziesiąt osób na metr kwadratowy; koszt przesiedlenia będzie zbliżony do ceny pięciu statków kosmicznych. Ale kiedy go zbudujemy, będziemy mieli szeroką ulicę biegnącą przez dzielnicę mieszkaniową i nie pozwalającą na jakąkolwiek zabudowę – mówi Aleksander Wysokinski. Zamiast tego sugeruje zwrócenie uwagi na drogę do Elektrociepłowni Nowoswierdłowskiej. „Tam możesz powtórzyć to, co zrobiono z Traktem Rossela”. I tutaj za każdy rubel wydany na budowę przyciągnięto pięć rubli prywatnych inwestycji, a na kolejne pięć uzyskano pozwolenia. Cały teren wokół autostrady zaczął się rozwijać i rozwijać miasto” – powiedział urzędnik.

Trzecie ramy to sieci inżynieryjne (gaz, woda, ciepło), czwarte to infrastruktura społeczna. W pierwszej kolejności powstaną instytucje, które będą mogły obsługiwać kilka gmin jednocześnie. „Jestem zwolennikiem pomysłu budowy stadionu hokejowego na granicy Jekaterynburga i Pyszmy, choć zapadła już decyzja o jego budowie w pobliżu wieży telewizyjnej. Ale arena na granicy miast zaczyna zyskiwać infrastrukturę i zagospodarowywać terytorium” – podaje przykład Wysokinski. Najbardziej problematycznym obszarem są węzły gmin. „Musimy uzgodnić między obydwoma miastami, co tam będziemy rozwijać, aby ta ziemia nie pozostała wsią. Nawet odwiedzający są zaskoczeni: Minął Jekaterynburg, potem Szanghaj, a potem kwitnąca Pyszma. Bo Jekaterynburg i Pyszma to centra rozwojowe, a na obrzeżach są martwe strefy” – mówi.

W zasadach zawarto także schemat specjalizacji terytorialnej miast. „Jest oczywiste, że Pyszma i rejon Ordzhonikidze w Jekaterynburgu stanowią klaster przemysłowy. Bieriezowski to przemysł, mały i średni biznes oraz rekreacja. Ale mieszkańcy Berezówki muszą podjąć decyzję, w którym mieście chcą mieszkać. Bo teraz robią urbanizację a la Academichesky, a ja im mówię: to będzie cokolwiek, ale nie Bieriezowski, w którym się wychowaliście. Aramil to miasto, które posiada obwodnicę, lotnisko, a w pobliżu przebiega Kolej Transsyberyjska. Sam Bóg nakazał utworzenie tam strefy logistycznej. Sredneuralsk – rekreacja, mały i średni biznes, produkcja warzyw wykorzystująca nadwyżkę ciepła z SUGRES – mówi Wysokinski. Na koniec omówiono także listę najważniejszych projektów inwestycyjnych „od otwarcia nowych zakładów produkcyjnych po system ujednoliconego transportu publicznego”.

Władze miast, z którymi przeprowadziła wywiady FederalPress, potwierdzili, że znają dokument i przedstawili swoje pomysły. „Posiadamy składowisko odpadów stałych, które obsługujemy wspólnie z Jekaterynburgiem. Jedną z naszych głównych propozycji jest przebudowa tego składowiska i budowa zakładu przetwarzania odpadów. Druga propozycja to budowa zbiorników na wodę pitną o znaczeniu międzygminnym” – powiedział burmistrz Wierchniaja Pyszma Aleksander Romanow. Rozwiązanie problemu odpadów stałych na szczeblu międzygminnym popiera także zastępca burmistrza Sredneuralska Dmitrij Kirillov: „Oni mają problem ze składowiskiem i my mamy drażliwość”. Burmistrz Bieriezowskiego Jewgienij Pistsow chce wybudować w mieście kompleks kulturalno-rozrywkowy, który będzie interesujący dla mieszkańców Jekaterynburga. Doradca gubernatora Władimir Gerasimenko, który do niedawna był burmistrzem Aramili, przedstawił propozycje rozwoju infrastruktury transportowej i społecznej.

Burmistrzowie podkreślają, że specjalizacja nie oznacza rezygnacji z rozwoju innych obszarów. „Wierzymy, że terytorium powinno rozwijać się harmonijnie. Jeśli będziemy budować mieszkania w dużych ilościach, musimy tworzyć miejsca pracy, czyli tworzyć przedsiębiorstwa przemysłowe, handlowe i usługowe. Jeśli ludzie kupują od nas mieszkanie, nie powinni tracić czasu na dojazdy do pracy do innego miasta lub przeciążanie dróg” – mówi Evgeniy Pistsov. Według niego Bieriezowski jest gotowy gościć przedsiębiorstwa 4-5 klasy zagrożenia, w tym branże czyste i zaawansowane technologicznie. „Obecnie pracujemy z Czechami nad fabryką maszyn, kompleksem grupy Sinara. Jest inwestor, który opracował sprzęt do spawania laserowego i produkuje go w Niemczech, a teraz chce wrócić – wymienia burmistrz. – Dzięki zachowanej ekologii i czystej wodzie możliwe jest tworzenie terenów rekreacyjnych – dodaje.

Vladimir Gerasimenko uważa, że ​​w Aramili powinna rozwijać się nie tylko logistyka, ale także „gospodarka oparta na wiedzy”. „Wybraliśmy klastrową, innowacyjną ścieżkę rozwoju. Każdy mieszkaniec wie, czym są nanokompozyty i proszki wysokodyspersyjne. Nikt nie widział tych nanokompozytów, ale my je widzieliśmy. Czekamy na wysoce profesjonalną i naukową kadrę, która będzie kreować popyt na mieszkania średniej i wyższej klasy. Miasto ma także ogromny potencjał historyczny, kulturalny i rekreacyjny – mówi. Jeśli chodzi o Wierchnię Pyszmę, zgadza się pozostać terenem przemysłowym (w mieście działa 15 dużych i średnich przedsiębiorstw), ale zamierza także rozwijać edukację i turystykę. „Na naszym terytorium znajduje się unikalne muzeum chwały wojskowej Uralu, część „srebrnego pierścienia Uralu”, klasztor na Ganinie Jamie, skały Piotra Grońskiego, jeziora Isetskoje, Bałtym, Waszta, Szitowskie. W wielu z nich odkryto stanowiska prymitywnych ludzi” – przypomina Aleksander Romanow. Dmitrij Kiriłłow zgadza się, że głównymi kierunkami rozwoju Sredneuralska będzie rekreacja i rolnictwo. – Mamy tereny zielone, jezioro, gdzie można organizować festiwale muzyczne, jest też muzeum historii lokalnej – przypomina. Jednak do tych obszarów dodana zostanie również logistyka: „Kierunek północny jest teraz istotny dla tranzytu, wyjście północne da nam nowy etap rozwoju”.

Spośród obiektów socjalnych, które będą obsługiwać całą aglomerację, burmistrz Wierchniaja Pyszma wymienia przede wszystkim nowoczesny szpital położniczy: będą się w nim rodzić mieszkanki Sredneuralska i północnej części Jekaterynburga. Ponadto miasto obiecuje wybudować pałac twórczości technicznej na obwodnicy nowej linii tramwajowej, regionalne pałace sambo i sportów wodnych. Władimir Gerasimenko zauważa, że ​​wzrost populacji Aramili przy ograniczonym terytorium umożliwia budowę obiektów na terenie sąsiedniego Sysert. „Potrzebują też szkół, punktu pierwszej pomocy na poboczu autostrady do Czelabińska, skąd do kliniki jest długa droga” – mówi.

Władze miejskie ostrożnie podchodzą do reorganizacji „Szanghaju” na granicach miast. „Granica między Jekaterynburgiem a Pyszmą przebiega wzdłuż obwodnicy. Terytorium po obu stronach jest już zagospodarowane: mają strefę przemysłową, my mamy oczyszczalnie ścieków i szereg obiektów przemysłowych. Być może z czasem pojawią się rozwiązania, ale dziś praktycznie nie mamy terytorium między osadami, bardzo niewiele rezerw. Obecnie jednak część działek jest wystawiona na sprzedaż, ale najprawdopodobniej będą tam też realizowane projekty biznesowe – wyjaśnia Alexander Romanov. „Trzeba określić sposoby zagospodarowania obszarów przygranicznych, zwłaszcza pustych. Są dość obszerne, nie rozumiemy, co tam umieścimy. Kiedy zapiszemy klastrową zasadę rozwoju, będzie można to sobie wyobrazić” – ma nadzieję Władimir Gerasimenko. „Jeśli będziemy mieli wejście północne i wejście południowe przez dzielnicę Koptyakov, pozwoli nam to stworzyć infrastrukturę, która przyciągnie małe i średnie przedsiębiorstwa. Tam, gdzie jest autostrada, jest biznes” – spodziewa się Dmitrij Kiriłłow.

W lipcu statut powinien zostać poddany pod dyskusję radom eksperckim, do których zapraszani są naukowcy, działacze społeczni, dziennikarze i przedsiębiorcy. „Wszystkie te rady obejmują osoby, które w wieku czterdziestu lat mają doświadczenie czegoś konkretnego. To nie są ci, którzy „uczestniczyli, przyczynili się, pomogli, jakoś się otarli”. To ci, którzy mówią: „Zbudowałem, stworzyłem, wzniosłem”. Oznacza to, że przyciągamy ludzi, którzy potrafią łączyć teorię z praktyką” – zapewnia Aleksander Wysokinski. Jednocześnie obiecuje, że nie będzie utrudniał innym udziału w dyskusji. Ostateczna wersja zadania posłuży do wyboru instytutu projektowego do sporządzenia planu.

Pliki do pobrania

Aglomeracja Jekaterynburga

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w aglomeracji Jekaterynburga jest jednym z ważnych zadań społeczno-gospodarczych i demograficznych obwodu swierdłowskiego. Wypadki w transporcie drogowym powodują ogromne szkody materialne i moralne zarówno dla całego społeczeństwa, jak i poszczególnych obywateli. Wypadki drogowe powodują wykluczenie osób w wieku produkcyjnym z produkcji. Dzieci umierają lub stają się niepełnosprawne.

Problem wypadków z udziałem pojazdów mechanicznych stał się szczególnie dotkliwy w ostatniej dekadzie ze względu na niezgodność istniejącej infrastruktury transportu drogowego z potrzebami społeczeństwa i państwa w zakresie bezpiecznego ruchu drogowego, niedostateczną skuteczność systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz niezwykle niska dyscyplina użytkowników dróg.

Rozwój miasta Jekaterynburga jako dużego węzła transportowego i logistycznego oraz centrum administracyjnego obwodu swierdłowskiego wymaga przyspieszonego rozwoju infrastruktury transportowej. W Jekaterynburgu zarejestrowanych jest ponad 450 samochodów na tysiąc mieszkańców, przy średnim w Rosji poziomie 258 samochodów na tysiąc mieszkańców, pod względem wyposażenia w pojazdy miasto jest zbliżone do poziomu Moskwy i Petersburga. Wielokrotnie powiększona w ostatnich latach flota pojazdów osobowych i publicznych zwiększa obciążenie głównych autostrad Jekaterynburga. Natężenie ruchu, w tym tranzytowego, na głównych ulicach miasta sięga 120 – 140 tys. pojazdów dziennie.

Sieć ulic i dróg Jekaterynburga o łącznej powierzchni 11 718 tys. metrów kwadratowych. m i długości 1300 km ma niewystarczającą przepustowość, w związku z czym prędkość przewozu pasażerów ulega znacznemu zmniejszeniu i powstają korki w ruchu. Średnia prędkość eksploatacyjna trolejbusów w mieście Jekaterynburg wynosi 13,1 km/h, tramwajów – 13,3 km/h, autobusów – 15,6 km/h. Dla 62 proc. mieszkańców Jekaterynburga czas dojazdu z miejsca zamieszkania do pracy znacznie przekracza normę.

Na utrzymującą się trudną sytuację w zakresie wypadkowości w dużej mierze wpływa stale rosnąca mobilność ludności przy istniejącej redystrybucji ruchu z transportu publicznego na transport indywidualny, rosnąca dysproporcja pomiędzy wzrostem liczby samochodów osobowych a wzrostem długości trasy sieć dróg, która nie jest dostosowana do współczesnych potoków ruchu.

(edukacja ponadmiejska), obejmująca Jekaterynburg wraz z obszarem podmiejskim; jedna z największych aglomeracji w Rosji (czwarta co do wielkości po Moskwie, Petersburgu i Samarze-Togliatti) oraz międzyregionalne centrum rozwoju społeczno-gospodarczego i atrakcyjności wschodnioeuropejskiej i zachodnio-syberyjskiej części Rosji oraz północnego Kazachstanu.

Zgodnie z regionalnym projektem planowania przestrzennego obwodu swierdłowskiego z lat 70. XX w. przewidywano „krzyżowy” rozwój jego struktury planistycznej: południkową, wzdłuż Uralu i równoleżnikową, wzdłuż linii transportowej Europa-Azja, z rozwój rdzenia w postaci międzyregionalnego okręgu swierdłowskiego. Rdzeń aglomeracji rozwijał się promieniście wraz z utworzeniem układu pierścieniowego w postaci obwodnicy Jekaterynburga.

Na terenie aglomeracji jekaterynburskiej można wyróżnić dziewięć promieni osadniczych (Neviansky, Verkhnepyshminsky, Rezhevsky, Bogdanovichsky, Kamensk-Uralsky, Sysertsky, Polevskoy, Revdinsky, Pervouralsky), utworzonych wzdłuż czternastu głównych kierunków komunikacyjnych oraz kilka koncentrycznych stref osadniczych (w pobliżu , środkowy, daleki), które różnią się intensywnością połączeń między miastami i łącznością transportową z rdzeniem aglomeracji, gęstością osadnictwa i gęstością zaludnienia, charakterem istniejącej produkcji itp.

W dokumentach „Programy planowania przestrzennego obwodu swierdłowskiego” zdefiniowano jako część tak zwanego „systemu osadnictwa jekaterynburskiego”, który obejmuje samą „aglomerację jekaterynburską”.

Główny architekt obwodu swierdłowskiego, członek korespondent. RAASN G.V. Mazaev wyraża pogląd, że istnieje tzw. „Aglomeracja przemysłowa w Jekaterynburgu”, do której należą: Jekaterynburg, Nowouralsk, Zarechny, Kamensk-Uralsky, Rezh, Artemovsky, Nevyansk, Aramil, Bieriezovsky, Verkhnyaya Pyshma, Pervouralsk, Revda, Polevskoy, Azbest, Uralsky, s. Malyszewa, wieś Izumrud, Bogdanowicz, Michajłowsk. Wszystkie wskazane osady wchodzące w skład aglomeracji przemysłowej Jekaterynburga leżą w granicach układu osadniczego Jekaterynburga, dlatego też z pewną dozą konwencji można przyjąć, że przestrzeń zajmowana przez aglomerację przemysłową Jekaterynburga oraz terytorium układ osadniczy Jekaterynburga w przybliżeniu pokrywa się, w związku z czym populacja aglomeracji przemysłowej Jekaterynburga również będzie wynosić ok. 2,6 miliona ludzi.

Aglomeracja Jekaterynburga obejmuje tzw. rzeczywistą Wielki Jekaterynburg- Jekaterynburg i jego najbliższe miasta satelickie: Aramil, Bieriezowski, Wierchniaja Pyszma, Sredneuralsk. Ich całkowita populacja według spisu z 2010 roku wynosi 1 493 700 osób w porównaniu do 1 350 100 mieszkańców w samym mieście.

Z inicjatywy gubernatora obwodu swierdłowskiego A.S. Misharina latem 2010 r. Podjęto kwestię zjednoczenia Jekaterynburga i tych czterech miast satelickich w jedno

Okres realizacji projektu: 2017 rok

Główne bloki pracy:

Uzasadnienie granic aglomeracji
Propozycje rozwoju podstawowych ram urbanistycznych
Osada
Transport
Naturalno-ekologiczny
Infrastruktura inżynieryjna
Infrastruktura społeczna
Przygotowanie mapy drogowej rozwoju aglomeracji

Granice aglomeracji. Podstawowe metody oznaczania

Ocena dostępności transportowej
- Większość urbanistów jest zgodna, że ​​w obrębie aglomeracji podróż z jednej miejscowości do drugiej powinna zająć nie więcej niż 1,5 godziny

Kryterium ciągłości rozwoju
- Terytoria tworzące ciągłą strefę zurbanizowaną z centralnym rdzeniem automatycznie uznawane są za część aglomeracji

Intensywność migracji wahadła
- Kryterium aglomeracji stanowi intensywność migracji dojeżdżających do pracy na poziomie 10-15% ludności czynnej zawodowo

Granice aglomeracji. Obszary ciągłego rozwoju

Gminy Sredneuralsk, Verkhnyaya Pyshma, Berezovsky, Aramilsky tworzą ciągłe strefy zurbanizowane z miastem Jekaterynburg

Ramy przyrodniczo-ekologiczne

Elementy powierzchniowe szkieletu przyrodniczo-ekologicznego obejmują lasy, systemy mokradeł i jeziora, elementy liniowe obejmują równiny zalewowe i obszary zalewowe dolin rzecznych, zlewiska i powierzchnie zlewni.
Kluczowymi elementami ram przyrodniczo-ekologicznych aglomeracji są szczególnie chronione obszary przyrodnicze o znaczeniu regionalnym.

System rozliczeniowy

W zurbanizowanym rdzeniu aglomeracji wyróżnia się dwa segmentowe udziały, rozdzielone ramą przyrodniczo-ekologiczną. Wśród perspektywicznych obszarów rozwojowych znajdują się:
Północno-wschodni Bieriezowski GO
Południowo-wschodni Beloyarsky GO
Południowy Sysertsky GO
West GO Perwouralsk

Rama transportowa

Duże projekty transportowe

HSR Jekaterynburg-Czelabińsk
HSR Kazań-Jekaterynburg
Północna obwodnica kolejowa Jekaterynburga
Przebudowa i dokończenie EKAD
Budowa południowej obwodnicy Jekaterynburga
Przebudowa tras odjazdów
Budowa linii szybkiego tramwaju międzymiastowego
Stworzenie systemu węzłów komunikacyjnych

Rozwój infrastruktury inżynieryjnej o znaczeniu międzygminnym

Zunifikowany system zaopatrzenia w wodę:
Jekaterynburg i Pervouralsk po realizacji „zachodniego systemu zaopatrzenia w wodę” Jekaterynburga wraz z budową kompleksu hydroelektrycznego Darinsko-Shishimsky;
Jekaterynburg i Wierchniaja Pyszma z budową jednolitego systemu zbiorników;
Jekaterynburg i Bieriezowski, z budową jednolitego systemu zbiorników;
Jekaterynburg, Aramil i wieś Bolszoj Istok w okręgu miejskim Sysert z zaopatrzeniem w wodę z projektowanego „południowego systemu zaopatrzenia w wodę” Jekaterynburga.
Revda i Pervouralsk ze zbiornika NowoMarińskiego. Przesyłanie ścieków do oczyszczenia:
Wierchniaja Pyszma do Północnej Stacji Napowietrzania w Jekaterynburgu;
z szeregu osiedli dzielnicy miejskiej Sysert do południowej stacji napowietrzania w Jekaterynburgu i oczyszczalni Aramil;
z dzielnicy miejskiej Aramilski do południowej stacji lotniczej w Jekaterynburgu;
ze wsi Kalinovsky (okręg administracyjny Kirovsky w Jekaterynburgu) do projektowanych oczyszczalni ścieków w mieście Bieriezowski. Prognozowany wzrost zużycia wody w aglomeracji wymaga kompleksowych badań w celu znalezienia nowych źródeł zaopatrzenia w wodę

Aglomeracja Jekaterynburga jest ugruntowanym i aktywnie rozwijającym się elementem wspierającym rosyjski system osadniczy

W obrębie aglomeracji istnieje wystarczająca ilość zasobów zdolnych zapewnić rozwój miast według najbardziej ambitnych scenariuszy. Mamy nadzieję, że przedstawione podejścia do kształtowania głównego układu urbanistycznego aglomeracji znajdą zastosowanie w opracowywaniu dokumentów planowania przestrzennego, dokumentów strategicznych i programowych, a także przy tworzeniu konkretnych projektów inwestycyjnych realizujących idee rozwoju aglomeracji

#Giprogor #Aglomeracja Jekaterynburska #System Osadniczy#RamaEkologiczna #RamaTransportowa AC