Perché gli aerei da combattimento sorvolano la Crimea? Russia e Usa nei cieli della Crimea: si prepara un conflitto militare? A tre metri dal contatto diretto

Recentemente è stata registrata un'attività aerea senza precedenti, che preoccupa sia gli osservatori che il personale militare. Ciò è stato recentemente confermato dal capo del gruppo di monitoraggio “Maidan degli affari esteri” Andrey Klimenko.

Aerei nel cielo sopra la Crimea

"28/08/2018, sul Mar Nero e anche vicino alla Crimea occupata, non era il solito aereo da ricognizione marittima della Marina statunitense Lockheed P-3 Orion, ma un Boeing E-6 Mercury - un aereo di controllo e comunicazione basato sul Boeing 707-320 è progettato per fornire un sistema di comunicazione di backup con sottomarini missilistici balistici a propulsione nucleare (SSBN) ed è utilizzato anche come posto di comando aereo per il Comando strategico degli Stati Uniti (USSTRATCOM)", ha commentato Klimenko.

Ha sottolineato che l’aumento del dazio molto probabilmente ha lasciato perplessi gli occupanti, e i russi hanno immediatamente inviato i propri, riferisce Politeka.

“Alle 15:00, un aereo TU-134 AK è volato in quest'area da Vnukovo AK significa che la cabina è dotata di equipaggiamento speciale. E poco dopo sono apparsi contemporaneamente altri 2 aerei speciali: il Tu-214SR - un aereo ripetitore (centro comunicazioni), Tu-214PU - un punto di gestione", si legge nella nota.

È interessante notare che questi tre aerei appartengono al tipo utilizzato dall'amministrazione Putin. Al giorno d’oggi, la Russia ricorre sempre più alla provocazione nello spazio aereo sopra il Mar Nero. Così, i caccia britannici hanno intercettato due aerei russi sul Mar Nero, questo è accaduto per la terza volta in una settimana. Lo si legge sul sito della Royal Air Force.

Due aerei da caccia della Royal Air Force hanno intercettato aerei russi An-26 e Be-12 sul Mar Nero. E' successo sabato 25 agosto.

Riferimento: Boeing E-6 Mercury

un aereo di controllo e comunicazione sviluppato dalla società americana Boeing basato sull'aereo passeggeri Boeing 707-320. È progettato per fornire un sistema di comunicazione di backup ai sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare (SSBN) della Marina degli Stati Uniti e funge anche da posto di comando aereo per USSTRATCOM. L'E-6 ha sostituito l'aereo EC-130 nella Marina americana.

Lo riferiscono i residenti della zona preoccupati

Martedì 16 ottobre gli abitanti della Simferopoli occupata hanno cominciato a lamentarsi sui social network per i suoni forti che ricordano le esplosioni. La gente sostiene che uno degli scoppi fu così forte che le finestre delle case tremarono e gli allarmi delle auto scattarono. Secondo i residenti locali, questo cotone era paragonabile a una vera esplosione.

Secondo i residenti locali, questi suoni hanno spaventato molte persone, soprattutto i bambini.

"Crimea. La Simferopoli occupata e i suoi dintorni sono stati scossi ancora una volta oggi da una potente esplosione: “Ne abbiamo già abbastanza dei nostri combattenti. Quanto puoi, quando finirà!? I bambini sono seduti isterici dalla paura!!! Sono stanchi dei loro insegnamenti e dei loro esperimenti”, ha citato i residenti locali.

“Perché gli aerei supersonici possono sorvolare la città? Ha saltato così forte che mi si è aperta la porta”, “Oggi il botto è stato particolarmente terribile”, “Qualcosa ha cominciato a vibrare spesso, è come se fossimo in guerra”, “Maryino. Prima c'è stata una breve pista, un'esplosione e l'aereo è decollato", hanno detto nei commenti gli abitanti di Simferopol.

Dal 25 al 29 settembre si sono svolte le esercitazioni di comando strategico e di stato maggiore “Cossack Will - 2018”. Coinvolsero truppe d'assalto aereo, aviazione e marina.

L’obiettivo principale delle esercitazioni era quello di “aumentare la capacità degli organi militari di comando e controllo delle Forze Armate dell’Ucraina di controllare gruppi di truppe e riserve durante operazioni difensive e controffensive, conducendo contemporaneamente azioni di stabilizzazione e organizzando la difesa territoriale dello Stato."

Dall’annessione della Crimea, le intercettazioni da parte dei caccia russi degli aerei da ricognizione americani sul Mar Nero, così come i sorvoli dimostrativi delle navi della flotta americana, sono diventate regolari. Nel giro di una sola settimana si sono verificati due incidenti aerei: il 9 e il 12 maggio. Perché gli Stati Uniti mandano i loro aerei nei cieli della Crimea? Cosa c'è di più nella reazione russa: calcolo o PR? Cosa accadrebbe se gli aerei di entrambi i paesi si scontrassero?

Contesto

A tre metri dal contatto diretto

Ne parliamo con il tenente generale, l'ex vice capo di stato maggiore delle forze armate ucraine Igor Romanenko, l'esperto militare ucraino Oleg Zhdanov e l'osservatore militare russo, nonché il vice redattore capo del quotidiano Alexander Golt.

Il 9 maggio, un caccia russo SU-27 ha volato a 6 metri da un aereo da pattuglia americano Poseidon. La collisione è stata evitata grazie all'abilità del pilota americano. Il 12 maggio lo scenario si è ripetuto. Dopo aver annesso la penisola, temendo una punizione internazionale per le sue azioni, la Russia ha schierato aerei d’attacco, ulteriori navi da guerra e nuovi sistemi missilistici nella regione del Mar Nero. In risposta, gli Stati Uniti aumentarono il numero delle truppe americane sulla costa rumena del Mar Nero. Nel settembre 2016, un aereo da caccia russo ha effettuato una manovra pericolosa per intercettare un aereo da pattuglia americano sul Mar Nero. Quindi il caccia russo si è avvicinato all'aereo americano di 3 metri. Incidenti del genere si sono verificati anche in mare. Nel 2015, la NATO ha aumentato la sua presenza nel Mar Nero e la Russia è estremamente diffidente al riguardo. L'unica cosa che accomuna tutti i casi di intercettazioni è l'assenza di conseguenze, a parte le dichiarazioni del Cremlino e della Casa Bianca.

“Krym.Realii”: Il tenente generale, ex vice capo di stato maggiore delle forze armate ucraine Igor Romanenko è in contatto con noi. Igor, è successo che gli Stati Uniti abbiano inviato i loro aerei da ricognizione nei cieli sopra e intorno alla Crimea quando l'Ucraina controllava completamente la penisola?

​Igor Romanenko: Tali azioni hanno una storia che risale all’epoca sovietica. I paesi militari sviluppati conducono la ricognizione e la migliore ricognizione è il più vicino possibile all'obiettivo. Le collisioni sono uno dei suoi rischi. Anche in epoca sovietica venivano effettuati tali voli. La Russia è l'erede dell'URSS e tutto ciò non sorprende. Il fatto è che la distanza tra gli oggetti aerei e quelli marini diminuiva costantemente al punto da risultare pericolosa. Questi sono i metri. E qui il risultato dipende dalle condizioni dell'aereo e del pilota, dalla sua abilità. C’è una questione militare strategica: perché viene fatto questo? Ci sono questioni di livello inferiore, tecnico-intelligence, e questioni puramente tecniche legate alla sicurezza. In epoca sovietica furono conclusi accordi adeguati per scopi di sicurezza, e sia la Russia, come successore dell’URSS, sia l’America li confermarono, in modo che tali conflitti non degenerassero ulteriormente. Ma ultimamente abbiamo visto navi da ricognizione russe condurre ricognizioni al largo delle coste degli Stati Uniti e volare nel territorio dei paesi della NATO. La Russia sta testando il sistema e dimostrando che manterrà chiunque sulle spine. La Russia insiste che si tratta solo di saluti amichevoli. Semplicemente idilliaco. In effetti, ne hanno bisogno per l’intelligence e l’influenza strategico-militare.

— La parte ucraina dovrebbe intraprendere qualche azione se tali incidenti dovessero continuare?

​​Igor Romanenko: mi piace la posizione attiva. L’Ucraina lo sta imparando. È necessario utilizzare sia mezzi diplomatici che militari. Devono svolgere la loro funzione nel sistema generale di ricognizione e difesa aerea: far decollare i caccia, portare i sistemi missilistici antiaerei nello stato appropriato se esiste una minaccia di violazione delle frontiere. In condizioni di guerra ci deve essere una reazione.

– L’esperto militare ucraino Oleg Zhdanov è in contatto con noi. Oleg, pensi che gli americani abbiano iniziato a inviare più spesso le loro forze di ricognizione nella regione del Mar Nero? Oppure i media hanno semplicemente iniziato a prestare maggiore attenzione a questo?

​Oleg Zhdanov: Mi sembra che sia più una questione di media. I casi di violazione dello spazio aereo e delle norme internazionali in generale si sono spostati dai confini aerei del continente europeo alla Crimea. Nel 2015-2016 ci sono state più di 20 intercettazioni di aerei russi che violavano lo spazio aereo e volavano pericolosamente vicino anche ad aerei passeggeri. È solo che ora la Crimea rimane il luogo in cui la Russia effettua tali voli. Nel 2015, la sesta flotta americana ha inviato qui 9 navi, che si trovano nel Mar Nero. Si tratta principalmente di navi di comando e da ricognizione con aerei da ricognizione a bordo. Effettuano voli regolarmente dall'inizio del conflitto armato nell'Ucraina orientale e dall'annessione della Crimea. Il loro compito principale è individuare tempestivamente i lanci di missili balistici e monitorare la situazione insieme alle forze di terra coinvolte nel conflitto. Quindi i voli di ricognizione sono regolari.

– Cosa c’è di più nelle azioni della Russia: calcoli militari o, grosso modo, pubbliche relazioni?

​Oleg Zhdanov: Da parte russa, fortunatamente, parliamo solo di PR. L’aviazione russa è molto indietro rispetto a quella americana. Non è necessario parlare di confronto. Questo è il motivo per cui la Russia utilizza metodi come l'avvicinamento pericoloso a navi e aerei in volo. Per i piloti, questa è un'opportunità per mostrarsi come ragazzi duri. Ma le forze aeree russe non possono resistere e creare una vera minaccia per i piloti americani.

– Siamo in contatto con l’osservatore militare russo, vicedirettore capo del Daily Journal, Alexander Golts. Alexander, hai commentato a Voice of America che con il crescente numero di intercettazioni da parte della Russia, stiamo parlando di una sorta di teppismo. Perchè la pensi così?

​Alexander Golts: Formalmente si tratta di hooliganismo aereo. I documenti sulla sicurezza dello spazio aereo sopra l'Oceano Mondiale, adottati durante la Guerra Fredda, sono stati opportunamente dimenticati. Questi documenti dovrebbero prevenire tali incidenti. Ma i piloti russi hanno ricevuto l'ordine di spaventare gli americani, cosa che fanno con piacere. E questo potrebbe finire molto tristemente.

— Ritiene che la frequenza di tali incidenti sia aumentata?

​Alexander Golts: Sì, e incidenti del genere si verificano anche sul Baltico. Al vertice della NATO a Varsavia è stato deciso di rafforzare i raggruppamenti e la presenza navale della NATO nel Mar Nero sta diventando sempre più evidente. Naturalmente, i voli vengono effettuati principalmente dalle forze americane della Sesta Flotta dell'Aviazione Navale. La Russia sta rispondendo in modo caratteristico a questo aumento della presenza navale della NATO nel Mar Nero.

— A quanto ho capito, durante gli incidenti del 9 e 12 maggio, le forze NATO erano in uno spazio neutrale?

​Alexander Golts: Sì, è vero. Se avessero oltrepassato il confine, tutto sarebbe andato molto peggio.

— Perché gli aerei russi sono usciti per intercettare?

​Alexander Golts: Quando gli aerei russi si avvicinano allo spazio aereo americano, e recentemente questo è avvenuto nella regione dell’Alaska, gli aerei da combattimento decollano allo stesso modo. Perché quando l'aereo è già nel tuo spazio aereo, è troppo tardi per intercettarlo. Tutto questo teppismo si sta verificando nello spazio aereo internazionale.

– Cos’è questa da parte della Russia: una dimostrazione di forza sulla scena internazionale o pubbliche relazioni interne?

​Alexander Golts: Entrambi. Innanzitutto il desiderio di dimostrare ai “contropartner” che la Russia ha l’opportunità di respingere un possibile attacco ed esprimere insoddisfazione per il fatto che esistano anche nello spazio internazionale sopra il Mar Nero.

— Supponiamo che un pilota russo o americano perda il controllo e si verifichi una collisione tra due aerei. Cosa succederà dopo?

Alexander Golts: E questa è la domanda principale. Le parti sono entrate in una situazione di nuova Guerra Fredda. Abbiamo uno scontro militare che non può essere risolto né diplomaticamente né militarmente. Questo durerà parecchio tempo. Questa non è la Guerra Fredda degli anni ’80, quando le procedure erano chiare, era chiaro cosa era possibile e cosa no. E ora stiamo entrando in una fase nuova, sconosciuta, in cui le misure di fiducia militare reciproca non funzionano. Sembra di essere negli anni '50, con la crisi missilistica cubana e la guerra di Corea alle porte. Fu durante quel periodo che gli incidenti con gli aerei della NATO furono tipici. Se dovesse verificarsi un incidente, non sappiamo cosa accadrà dopo e possiamo solo sperare nella ragionevolezza delle parti. Ma qualsiasi incidente può portare a un grave conflitto. Direi che la probabilità di un conflitto aperto tra Russia e Stati Uniti è inferiore al 50%, perché la Russia ha assorbito l’attacco americano alla base aerea delle truppe russe in Siria. A quanto pare c'è ancora qualche ragione al Cremlino.

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