I più terribili disastri causati dall'uomo nell'URSS. I peggiori disastri della storia
Il progresso scientifico e tecnologico rende la vita più facile per le persone, ma porta anche a incidenti causati dall’uomo. È sempre stato così. Parleremo dei cinque disastri più gravi nella storia dell'URSS.
Tragedia Kurenevskaya
La tragedia della Kurenevskaya avvenne a Kiev il 13 marzo 1961. Il 2 dicembre 1952 fu presa la decisione di creare una discarica dai rifiuti edili nel famigerato sito di Babi Yar. Questo posto era bloccato da una diga che proteggeva il distretto di Kurenevski dai rifiuti scaricati dalle fabbriche di mattoni. Il 13 marzo la diga si è rotta e un'onda di fango alta 14 metri si è riversata lungo Teligi Street. Il flusso è stato molto potente e ha spazzato via tutto sul suo cammino: automobili, tram, edifici.
Sebbene l’alluvione sia durata solo un’ora e mezza, durante questo periodo l’ondata di rifiuti è riuscita a causare la morte di centinaia di persone e a causare danni catastrofici all’intera città. Non è stato possibile stabilire il numero esatto delle vittime, ma questa cifra si avvicina a 1,5mila persone. Inoltre furono distrutti circa 90 edifici, di cui circa 60 residenziali.
La notizia del disastro è giunta alla popolazione del Paese solo il 16 marzo, e il giorno della tragedia le autorità hanno deciso di non pubblicizzare l'accaduto. A questo scopo, le comunicazioni internazionali e a lunga distanza sono state interrotte in tutta Kiev. Successivamente, una commissione di esperti ha deciso sulle cause di questo incidente, definendole “errori nella progettazione di discariche idrauliche e dighe”.
Incidente radioattivo nello stabilimento di Krasnoye Sormovo
L'incidente radioattivo nello stabilimento di Krasnoye Sormovo, situato a Nizhny Novgorod, avvenne il 18 gennaio 1970. La tragedia è avvenuta durante la costruzione del sottomarino nucleare K-320, che faceva parte del progetto Skat. Quando la barca era sullo scalo di alaggio, il reattore si è acceso improvvisamente e ha funzionato per 15 secondi alla massima velocità. Di conseguenza, si è verificata una contaminazione da radiazioni dell'intera officina di assemblaggio meccanico.
Al momento in cui il reattore era in funzione, nella stanza c'erano circa 1.000 persone che lavoravano nella centrale. Ignari della contaminazione, molti tornarono a casa quel giorno senza le necessarie cure mediche e trattamenti di decontaminazione. Tre delle sei vittime portate in un ospedale di Mosca sono morte a causa delle radiazioni. Si è deciso di non rendere pubblico questo incidente e sono stati presi accordi di non divulgazione da parte di tutti coloro che sono sopravvissuti per 25 anni. E solo il giorno successivo all'incidente gli operai hanno iniziato a essere processati. L'eliminazione delle conseguenze dell'incidente continuò fino al 24 aprile 1970 in questi lavori furono coinvolti più di mille operai;
L'incidente di Chernobyl
Il disastro di Chernobyl avvenne il 26 aprile 1986 presso la centrale nucleare di Chernobyl. Il reattore fu completamente distrutto dall'esplosione e un'enorme quantità di sostanze radioattive fu rilasciata nell'ambiente. L'incidente è stato il più grande nella storia dell'energia nucleare. Il principale fattore dannoso nell'esplosione è stata la contaminazione radioattiva. Oltre ai territori situati nelle immediate vicinanze dell'esplosione (30 km), è stato danneggiato il territorio europeo. Ciò è accaduto perché la nube formatasi dall'esplosione trasportava materiali radioattivi a molti chilometri dalla sorgente. La ricaduta di radionucleidi di iodio e cesio è stata registrata sul territorio della moderna Bielorussia, Ucraina e Federazione Russa.
Durante i primi tre mesi dopo l'incidente morirono 31 persone, mentre nei successivi 15 anni altre 60-80 persone morirono a causa delle conseguenze dell'incidente. Più di 115mila persone sono state evacuate dalla zona colpita di 30 chilometri. Alla liquidazione dell'incidente hanno preso parte più di 600mila militari e volontari. Il corso delle indagini era in continua evoluzione. La causa esatta dell'incidente non è stata ancora stabilita.
Incidente a Kyshtym
L'incidente di Kyshtym fu il primo disastro provocato dall'uomo in URSS, avvenuto il 29 settembre 1957. È successo nello stabilimento Mayak, che si trovava nella città militare chiusa di Chelyabinsk-40. Il nome dell'incidente è stato dato alla città più vicina, Kyshtym.
La causa è stata un'esplosione avvenuta in un serbatoio speciale per i rifiuti radioattivi. Questo contenitore era un cilindro liscio di acciaio inossidabile. Il design del container sembrava affidabile e nessuno si aspettava che il sistema di raffreddamento fallisse.
Si è verificata un'esplosione a seguito della quale sono stati rilasciati nell'atmosfera circa 20 milioni di curie di sostanze radioattive. Circa il 90% delle radiazioni sono cadute sul territorio dello stesso impianto chimico Mayak. Fortunatamente, Chelyabinsk-40 non è stata danneggiata. Durante la liquidazione dell'incidente, 23 villaggi furono reinsediati e le case e gli stessi animali domestici furono distrutti.
Nessuno è rimasto ucciso a causa dell'esplosione. Tuttavia, i dipendenti che hanno effettuato l'eliminazione della contaminazione hanno ricevuto una dose significativa di radiazioni. All’operazione hanno preso parte circa mille persone. Ora questa zona è chiamata traccia radioattiva degli Urali orientali e qualsiasi attività economica in questo territorio è vietata.
Disastro al cosmodromo di Plesetsk
Il 18 marzo 1980, durante i preparativi per il lancio del veicolo di lancio Vostok 2-M, si verificò un'esplosione. L'incidente è avvenuto al cosmodromo di Plesetsk. Questo incidente provocò un gran numero di vittime: al momento dell'esplosione nelle immediate vicinanze del razzo si trovavano solo 141 persone. Nell'incendio morirono 44 persone, il resto riportò ustioni di varia gravità e fu portato in ospedale, quattro di loro morirono successivamente.
Ciò è stato causato dal fatto che il perossido di idrogeno veniva utilizzato come materiale catalitico nella produzione di filtri. È stato solo grazie al coraggio dei partecipanti a questo incidente che molte persone sono state salvate dall'incendio. La liquidazione del disastro durò tre giorni.
In futuro, gli scienziati hanno abbandonato l'uso del perossido di idrogeno come catalizzatore, consentendo loro di evitare tali incidenti.
Il culto dei quattro elementi naturali può essere rintracciato in molti movimenti filosofici e religiosi. Naturalmente, la gente moderna pensa che questo sia divertente. Lui, come l'eroe del romanzo di Turgenev, Evgeny Bazarov, considera la natura non un tempio, ma piuttosto un laboratorio. Tuttavia, la natura spesso ci ricorda la sua onnipotenza scatenando disastri naturali sulle persone. E poi non resta altro che pregare gli elementi per chiedere misericordia. Nel corso della sua storia, non importa quali disastri naturali abbiano interferito con la vita dell'umanità.
Elemento terra
L'epicentro è stato nella provincia dello Shaanxi. Oggi è difficile dire quale fosse la sua grandezza, ma alcuni scienziati, sulla base di dati geologici, la chiamano 8 punti. Ma il punto non è tanto nella sua potenza quanto nel numero delle vittime: 830mila persone. Questo numero di vittime è il più alto tra tutti i casi di terremoto.
2,2 miliardi di metri cubi: tale è la scala, o meglio il volume, della frana, tutto questo materiale sciolto è scivolato dalle pendici della cresta del Muzkol (altezza - 5mila m sul livello del mare); Il villaggio di Usoy fu completamente sopraffatto, il flusso del fiume Mugrab si fermò, apparve un nuovo lago Sarez che, crescendo, allagò molti altri villaggi.
Elemento acqua
L’alluvione più distruttiva si è verificata anche in Cina. La stagione è stata piovosa, con conseguenti inondazioni dei fiumi Yangtze e Giallo. In totale, furono colpite circa 40 milioni di persone e morirono 4 milioni di persone. In alcuni luoghi l’acqua si è ritirata solo dopo sei mesi.
Ma perché cercare disastri naturali nei paesi asiatici, quando nel 1824 si verificò un'alluvione devastante. E oggi sui muri di alcune vecchie case si possono vedere segnali commemorativi che dimostrano il livello dell'acqua nelle strade in quel momento. Per fortuna il bilancio delle vittime non è arrivato a mille, ma nessuno conosce il numero esatto delle vittime, molte risultano disperse;
Quest’anno si è verificato uno dei peggiori tsunami in Europa. Ha colpito molti paesi costieri, ma il Portogallo ha subito i danni maggiori. La capitale Lisbona è stata praticamente cancellata dalla faccia della terra. Morirono oltre 100mila persone, scomparvero monumenti culturali e storici, ad esempio i dipinti di Rubens e Caravaggio.
Elemento aria
L'uragano San Calixto II, che ha imperversato per una settimana nelle Piccole Antille del Mar dei Caraibi, ha causato oltre 27mila vittime innocenti. Non si hanno dati esatti sulla sua forza né sulla traiettoria, è probabile che la sua velocità superasse i 320 km/h;
Questo potente uragano ha avuto origine nel bacino atlantico, la sua velocità massima ha raggiunto i 285 km/h. 11mila persone morirono e circa lo stesso numero scomparve senza lasciare traccia.
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Tu ed io siamo diventati testimoni di questo evento. I filmati dei notiziari hanno mostrato la devastazione dell'uragano, che ha ucciso 1.836 persone e causato danni per 125 miliardi di dollari.
Elemento fuoco
Quella calda estate in Grecia ci furono 3mila incendi. Sono stati colpiti territori con una superficie totale di 2,7mila metri quadrati. km. Si trattava di terreni agricoli, boschi, uliveti. Gli incendi hanno causato la morte di 79 persone.
Parlando di fuoco, come non menzionare le eruzioni ignee. La potente eruzione del Krakatoa quell'anno distrusse l'isola stessa, uccidendo 2mila persone. L'esplosione del vulcano ha provocato uno tsunami che ha colpito le isole vicine, uccidendo altre 36mila persone.
Nel corso di centinaia di anni di navigazione su varie navi, barche a vela e chiatte attraverso i vasti mari e oceani, si sono verificati molti incidenti e naufragi diversi. Su alcuni di essi sono stati addirittura girati dei film, il più popolare dei quali, ovviamente, è Titanic. Ma quali sono stati i naufragi più grandi in termini di dimensioni della nave e numero di vittime? In questa classifica rispondiamo a questa domanda presentando i più grandi disastri marittimi.
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La classifica si apre con una nave passeggeri britannica che fu silurata dal sottomarino tedesco U-20 il 7 maggio 1915, in un'area designata dal governo del Kaiser come zona di guerra sottomarina. La nave, che navigava con il nome oscurato e senza issare alcuna bandiera sopra di sé, affondò in 18 minuti, a 13 chilometri dalla costa irlandese. 1.198 delle 1.959 persone a bordo furono uccise. La distruzione di questa nave spinse l'opinione pubblica di molti paesi contro la Germania e contribuì all'entrata degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale due anni dopo.
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Il piroscafo monoelica aveva una capacità di 7142 tonnellate di registro, una lunghezza di 132 metri, una larghezza di 17 metri e una velocità massima di 11 nodi. Il 12 aprile 1944, una nave a vapore con esplosivi con un peso totale di oltre 1.500 tonnellate iniziò a scaricare al molo del porto di Bombay. A bordo c'erano altri carichi: 8.700 tonnellate di cotone, 128 lingotti d'oro, zolfo, legno, olio per motori, ecc. La nave è stata caricata violando le norme di sicurezza. Verso le 14:00 è scoppiato un incendio a bordo e nessuna azione ha contribuito a spegnerlo. Alle 16:06 si è verificata un'esplosione, che ha creato un'onda di marea di tale forza che la nave “Jalampada” con un dislocamento di quasi 4000 tonnellate è finita sul tetto di un magazzino di 17 metri. Dopo 34 minuti si è verificata una seconda esplosione.
Il cotone in fiamme si sparse in un raggio di 900 metri dall'epicentro e diede fuoco a tutto: navi, magazzini, case. Un forte vento dal mare ha spinto un muro di fuoco verso la città. Gli incendi furono spenti solo dopo 2 settimane. Ci sono voluti circa 7 mesi per ripristinare il porto. Le statistiche ufficiali hanno annunciato 1.376 morti e 2.408 persone sono state ricoverate negli ospedali. L'incendio ha distrutto 55.000 tonnellate di grano, migliaia di tonnellate di semi, olio, petrolio; un'enorme quantità di equipaggiamento militare e quasi un miglio quadrato di aree urbane. 6mila aziende sono fallite, 50mila persone hanno perso il lavoro. Molte navi piccole e 4 grandi, dozzine, furono distrutte.
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Fu con questa nave che si verificò il disastro sull'acqua più famoso. La British White Star Line era la seconda di tre navi a vapore di classe olimpica e la più grande nave passeggeri del mondo al momento della sua costruzione. Stazza lorda 46.328 tonnellate di registro, dislocamento 66.000 tonnellate. La lunghezza della nave è di 269 metri, la larghezza è di 28 metri, l'altezza è di 52 metri. La sala macchine aveva 29 caldaie e 159 focolari a carbone. Velocità massima 25 nodi. Durante il suo viaggio inaugurale, il 14 aprile 1912, entrò in collisione con un iceberg e affondò 2 ore e 40 minuti dopo. A bordo c'erano 2224 persone. Di queste, 711 persone furono salvate, 1.513 morirono. Il disastro del Titanic divenne leggendario e sulla base della sua trama furono realizzati diversi lungometraggi.
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Nel porto della città canadese di Halifax il 6 dicembre 1917, la nave da carico militare francese Mont Blanc, che era completamente carica di un esplosivo: TNT, pirossilina e acido picrico, entrò in collisione con la nave norvegese Imo. A seguito di una potente esplosione, il porto e una parte significativa della città furono completamente distrutti. Circa 2.000 persone morirono a causa dell'esplosione sotto le macerie degli edifici e a causa degli incendi scoppiati dopo l'esplosione. Circa 9.000 persone sono rimaste ferite e 400 hanno perso la vista. L'esplosione di Halifax è una delle più potenti esplosioni causate dall'umanità, questa esplosione è considerata l'esplosione più potente dell'era prenucleare;
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Questo incrociatore ausiliario francese servì come nave ammiraglia e prese parte alla neutralizzazione della flotta greca. Dislocamento - 25.000 tonnellate, lunghezza - 166 metri, larghezza - 27 metri, potenza - 29.000 cavalli, velocità - 20 nodi, autonomia - 4.700 miglia a 10 nodi. Affondò nel Mar Mediterraneo al largo delle coste greche il 26 febbraio 1916 dopo un attacco con siluri da parte del sottomarino tedesco U-35. Delle 4.000 persone a bordo, 3.130 morirono e 870 furono salvate.
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Dopo il 1944, questo transatlantico passeggeri tedesco fu trasformato in un ospedale galleggiante e partecipò all'evacuazione del personale militare, per lo più ferito e dei profughi della Prussia orientale dall'avanzata dell'Armata Rossa. La nave lasciò il porto di Pillau il 9 febbraio 1945 e si diresse a Kiel, con più di 4.000 persone a bordo: militari feriti, soldati, rifugiati, personale medico e membri dell'equipaggio. La notte del 10 febbraio alle 00:55, il sottomarino sovietico S-13 silurò il transatlantico con due siluri. La nave affondò 15 minuti dopo, uccidendo 3.608 persone e salvandone 659. Quando silurò il transatlantico, il comandante del sottomarino era convinto che di fronte a lui non ci fosse una nave passeggeri, ma un incrociatore militare.
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Il traghetto passeggeri Dona Paz, registrato nelle Filippine, affondò il 20 dicembre 1987 verso le 22:00 al largo dell'isola di Marinduque dopo una collisione con la petroliera Vector. Si stima che circa 4.375 persone siano state uccise, rendendolo il peggior disastro marittimo in tempo di pace.
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Questa nave passeggeri e mercantile del tipo Adzharia fu costruita nel cantiere navale Baltic di Leningrado nel 1928 e il 7 novembre 1941 fu affondata dai tedeschi vicino alla costa della Crimea. Il bilancio delle vittime ammontava, secondo varie stime, da 3.000 a 4.500 persone. Sulla nave c'erano diverse migliaia di soldati feriti e cittadini evacuati, compreso il personale di 23 ospedali militari e civili, la direzione del campo dei pionieri e parte della direzione del partito di Crimea. Il carico degli sfollati è avvenuto in fretta e non si conosce il loro numero esatto. Esiste una versione secondo cui la causa di questo disastro navale furono gli errori criminali del comando della flotta del Mar Nero. La nave sovraffollata, invece di effettuare la transizione verso il Caucaso, fu inviata dal comando a Yalta.
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La nave mercantile, costruita a Oslo, in Norvegia, fu varata il 4 aprile 1940. Fu confiscato dai tedeschi dopo l'occupazione della Norvegia da parte della Germania. Inizialmente venne utilizzato come finto bersaglio per l'addestramento degli equipaggi dei sottomarini tedeschi. Successivamente, la nave prese parte all'evacuazione via mare di persone dall'avanzata dell'Armata Rossa. Era armato con cannoni militari. Questa nave riuscì a effettuare quattro viaggi, durante i quali furono evacuate 19.785 persone. Nella notte del 16 aprile 1945, la nave, effettuando il suo quinto viaggio, fu silurata dal sottomarino sovietico L-3, dopo di che la Goya affondò nel Mar Baltico. Nel disastro morirono più di 6.900 persone.
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Il 3 maggio 1945 si verificò una tragedia nel Mar Baltico che uccise circa 8.000 persone. La nave di linea tedesca Cap Arcona e la nave mercantile Tilbeck, che trasportavano prigionieri dai campi di concentramento in evacuazione, furono colpite dal fuoco degli aerei britannici. Di conseguenza, sul Cap Arcona morirono più di 5.000 persone e sul Tilbek circa 2.800. Secondo una versione, questo raid fu un errore da parte dell'aeronautica britannica, che credeva che sulle navi ci fossero truppe tedesche. secondo un altro, ai piloti fu ordinato di distruggere tutte le navi nemiche nella zona.
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La cosa peggiore sull'acqua è accaduta a questa nave passeggeri tedesca, che dal 1940 è stata trasformata in un ospedale galleggiante. Durante la seconda guerra mondiale fu utilizzato come infermeria e dormitorio per la 2a brigata di addestramento sottomarini. La morte della nave, silurata il 30 gennaio 1945 dal sottomarino sovietico S-13 al comando di A.I Marinesko, è considerata il più grande disastro della storia marittima: secondo alcuni storici, le perdite reali potrebbero essere state di oltre 9.000 persone. .
Alle 21:16 il primo siluro colpì la prua della nave, successivamente il secondo fece saltare in aria la piscina vuota dove si trovavano le donne del battaglione ausiliario navale, e l'ultimo colpì la sala macchine. Grazie agli sforzi congiunti dell'equipaggio e dei passeggeri, alcune scialuppe di salvataggio riuscirono a essere varate, ma molte persone si ritrovarono comunque nell'acqua gelata. A causa del forte rollio della nave, un cannone antiaereo si staccò dal ponte e schiacciò una delle barche piene di persone. Circa un'ora dopo l'attacco, la Wilhelm Gustloff affondò completamente.
La maggior parte dei dizionari interpreta il significato fondamentale della parola “catastrofe” come un evento dalle conseguenze tragiche. La storia del nostro pianeta è ricca di eventi simili, che ancora inorridiscono i nostri contemporanei con la loro portata e il numero di persone e animali uccisi. Le catastrofi più terribili talvolta hanno influenzato l’ulteriore sviluppo dei paesi colpiti o addirittura dell’intera civiltà.
Con lo sviluppo della tecnologia, le persone hanno iniziato a esplorare gli spazi oceanici inadatti alla loro esistenza, per poi rivolgere i propri sogni e aspirazioni al cielo. Con l’avvento degli enormi incrociatori oceanici e degli aerei di linea passeggeri multiposto, il numero di morti e feriti nei disastri è aumentato in modo significativo. Nell'ultimo secolo si sono verificati più disastri causati dall'uomo, che possono anche essere definiti uno dei più grandi.
Il peggior incidente dell'aviazione civile
Tra i peggiori incidenti aerei figura quello di Tenerife, che provocò la morte di 583 persone. Tutto accadde il 27 marzo 1977 direttamente sulla pista dell'aeroporto di Los Rodeos, situato vicino alla città di Santa Cruz de Tenerife (Isole Canarie). Tutti i passeggeri del Boeing della KLM persero la vita, compresi 14 membri dell'equipaggio, ad eccezione di una passeggera, Robina Van Lanskot, che decise di interrompere il volo per incontrare un amico e sbarcò a Tenerife. Ma dopo lo schianto a bordo del Boeing Pan American c'erano dei sopravvissuti. 61 persone sono riuscite a fuggire: 54 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio.
A causa dell'attacco terroristico avvenuto il giorno prima, il più grande aeroporto delle Isole Canarie, Las Palmas, è stato chiuso e l'aeroporto di Los Rodeos è stato fortemente sovraccaricato a causa di questi eventi. Era una giornata libera; molti aerei, respinti da Las Palmas, riempivano tutti i parcheggi. Alcuni di loro erano fermi sulle taxiway. Le ragioni che portarono al terribile disastro sono note:
- nebbia, a causa della quale la visibilità era inizialmente limitata a 300 metri, e poco dopo divenne ancora meno;
- mancanza di luci sui confini della pista e della taxiway;
- il forte accento spagnolo del centralinista, che i piloti non capivano bene, chiedeva nuovamente e chiariva i suoi ordini;
- mancanza di azioni coordinate da parte dei piloti durante le trattative con il dispatcher hanno avviato una conversazione e si sono interrotti a vicenda;
KLM ha successivamente accettato la responsabilità della tragedia e ha pagato un risarcimento significativo alle famiglie e alle vittime delle vittime.
Il 5 maggio 1937 fu varata una nave da crociera tedesca, intitolata a Wilhelm Gustloff, uno dei leader dei nazionalsocialisti svizzeri, morto un anno prima.
La nave passeggeri aveva dieci ponti, era progettata per 1,5 mila persone ed era servita da 417 membri dell'equipaggio. La nave è stata costruita utilizzando le tecnologie più avanzate ed era molto confortevole. Il transatlantico era destinato principalmente a crociere lunghe e piacevoli. Nel 1939 la Wilhelm Gustloff fu trasferita alla Marina tedesca. Ben presto divenne un ospedale galleggiante e, dopo il 1940, fu assegnato alla scuola sottomarina di Gotenhafen. Il suo colore tornò ad essere mimetico e perse la protezione della Convenzione dell'Aia.
Dopo un attacco con siluri effettuato da un sottomarino sovietico al comando di A.I. Marinescu, il "Wilhelm Gustloff" affondò al largo delle coste polacche il 30 gennaio 1945. Secondo i dati ufficiali morirono 5.348 persone, tuttavia il numero esatto dei passeggeri rimase sconosciuto.
Vicino alla costa della Crimea, il 7 novembre 1941, gli aerei nazisti affondarono la motonave sovietica Armenia, che presumibilmente trasportava più di 3.000 persone.
Da un punto di vista ambientale, attualmente sul pianeta si sta verificando una delle più grandi catastrofi: la diminuzione del livello del Lago d'Aral e il suo prosciugamento. Il cosiddetto Lago d'Aral era il quarto lago più grande del pianeta dopo il Mar Caspio (che, a causa del suo isolamento, può essere classificato come lago), il Lago Superiore in Nord America e il Lago Vittoria in Africa.
Ma dopo che il deflusso dei fiumi Syr Darya e Amu Darya, che alimentavano l'Aral, cominciò a essere attirato attraverso i sistemi di irrigazione costruiti, il lago divenne poco profondo. Nell'estate del 2014, la sua parte orientale si è quasi prosciugata, il volume dell'acqua è sceso al 10%.
Tutto ciò ha provocato il cambiamento climatico, che è diventato continentale. Il deserto di sabbia e sale di Aralkum apparve sul fondo sporgente dell'ex mare. Le tempeste di polvere trasportano minuscole particelle di sale mescolate a pesticidi e fertilizzanti agricoli, che una volta entravano nel Lago d'Aral dai campi attraverso i fiumi e possono influire negativamente sulla salute delle persone e degli animali. A causa della salinità, la maggior parte delle specie di vita marina sono scomparse, i porti sono stati chiusi e le persone hanno perso il lavoro.
Tra questi disastri, che colpiscono la popolazione dell'intero pianeta con le loro conseguenze disastrose, dobbiamo includere innanzitutto l'incidente della centrale nucleare di Chernobyl. Durante l'esplosione del quarto reattore nucleare, questo fu completamente distrutto. Il lavoro per eliminare le conseguenze non è stato ancora completato. Dopo il 26 aprile 1986, tutte le persone nel raggio di 30 km furono evacuate dal luogo del disastro: 135.000 persone e 35.000 capi di bestiame. È stata creata una zona di esclusione protetta. Ucraina, Bielorussia e Russia occidentale sono quelle che hanno sofferto maggiormente a causa delle sostanze radioattive rilasciate nell’aria. Anche in altri paesi è stato notato un aumento dei livelli di fondo radioattivo. Più di 600.000 persone hanno partecipato alle conseguenze di questo disastro.
Il più grande terremoto in Giappone, avvenuto l'11 marzo 2011, e poi lo tsunami, hanno causato un incidente radioattivo nella centrale nucleare di Fukushima-1, che ha il settimo livello più alto. Gli alimentatori esterni e i generatori diesel di riserva furono disabilitati, provocando un guasto nel sistema di raffreddamento e quindi la fusione del nocciolo del reattore nelle unità di potenza 1, 2 e 3. L’intero danno finanziario, che comprende il lavoro di decontaminazione, il risarcimento delle vittime e degli sfollati interni, ammonta a circa 189 miliardi di dollari.
Un altro disastro che ha colpito lo stato dell'intera biosfera terrestre è l'esplosione della piattaforma petrolifera Deepwater Horizon, avvenuta il 20 aprile 2010 nel Golfo del Messico. La fuoriuscita di petrolio causata dall'incidente è stata la più grande. Al momento dell'esplosione stessa e del successivo incendio sull'installazione semisommergibile, morirono 11 persone e rimasero ferite 17 delle 126 persone che si trovavano sulla piattaforma in quel momento. Altri due morirono più tardi. Il petrolio è fluito nel Golfo per 152 giorni, in totale sono entrati nel Golfo più di 5 milioni di barili. Questo disastro provocato dall'uomo ha avuto un impatto devastante sull'ecologia dell'intera area. Sono state colpite varie specie di animali marini, pesci e uccelli. E nel Golfo del Messico settentrionale, nello stesso anno è stato registrato un aumento della mortalità dei cetacei. Oltre al petrolio, sulla superficie dell'acqua si formò un gran numero di pennacchi di petrolio sottomarini (la dimensione del luogo raggiunse i 75.000 km²), la cui lunghezza raggiunse i 16 km e la larghezza e l'altezza erano di 5 km e 90 m, rispettivamente.
Questi sono solo alcuni dei terribili incidenti che possono essere classificati come i peggiori disastri nella storia dell'umanità. Ma ce ne sono stati altri, a volte meno conosciuti, che hanno portato molta distruzione e disgrazia alle persone. Spesso questi disastri sono stati causati da guerre o da una serie di incidenti, e in alcuni casi il disastro è stato causato dalla forza distruttiva della natura.
La situazione intorno alla Grande Barriera Corallina continua a peggiorare e rischia di diventare il più grande disastro della storia umana. reCensor ha ricordato quando l'ambiente era ancora in uno stato di emergenza a causa delle azioni umane.
Gli scienziati ritengono che, nonostante tutti gli sforzi degli ambientalisti, la barriera corallina più grande del mondo sia in pericolo di distruzione nel prossimo futuro. Più recentemente, gli esperti hanno notato che oltre il 50% della Grande Barriera Corallina australiana è in fase di morte. Secondo i dati aggiornati, la cifra è salita al 93%.
La formazione di una formazione naturale così unica avvenne circa 10 mila anni fa. Comprende quasi 3mila diverse barriere coralline. La lunghezza della Grande Barriera Corallina è di 2,5 mila chilometri con una superficie di 344 mila chilometri quadrati. Una barriera corallina ospita miliardi di organismi viventi diversi.
Nel 1981 l’UNESCO ha riconosciuto la Grande Barriera Corallina come una meraviglia naturale da proteggere. Tuttavia, nel 2014, gli ambientalisti hanno iniziato a notare che molti coralli avevano perso il loro colore. Va notato che cambiamenti simili si sono verificati in molte barriere coralline in tutto il mondo, quindi gli scienziati inizialmente pensavano che si trattasse di un'anomalia standard. Ma dopo diversi mesi divenne chiaro che il numero di coralli sbiancati stava crescendo in modo esponenziale.
Terry Hughes, capo del Centro di eccellenza per la ricerca sulla barriera corallina presso la James Cook University, ha affermato che lo sbiancamento dei coralli porta quasi sempre alla loro morte. “I coralli possono essere salvati se il tasso di sbiancamento non raggiunge il 50%. Più della metà dei coralli della Grande Barriera Corallina presentano attualmente tassi di sbiancamento compresi tra il 60% e il 100%.
Gli ecologisti lanciano ormai da diversi anni l'allarme, poiché la morte dei coralli porterà alla scomparsa dell'intero ecosistema. Lo sbiancamento dei coralli è avvenuto in più fasi. La più grande ondata di sbiancamento si è verificata nel 2015, ma gli scienziati ritengono che la più grande estinzione debba ancora arrivare. “La ragione di ciò è il cambiamento climatico associato al riscaldamento globale. La temperatura delle acque negli oceani è aumentata notevolmente, a seguito della quale i coralli hanno cominciato a morire. La cosa più triste è che non sappiamo come affrontare questo problema, quindi l’estinzione della Grande Barriera Corallina continuerà”, affermano gli scienziati. 
Anche il disastro di una grande nave cisterna industriale avvenuto nel 2010 è considerato una delle ragioni dell'estinzione dei coralli. A seguito dello schianto della petroliera, più di 65 tonnellate di carbone e 975 tonnellate di petrolio caddero nelle acque della Grande Barriera Corallina.
Gli esperti sono fiduciosi che questo incidente sia stato un disastro ambientale irreparabile. “Nel mondo moderno è emersa una tendenza che porta al fatto che, a causa dell'attività umana estremamente negligente, quasi tutti gli animali che abitano il nostro pianeta moriranno. Persino la distruzione del Lago d’Aral non può essere paragonata alla distruzione della Grande Barriera Corallina”, afferma il professor Terry Hughes.
La maggior parte delle più grandi tragedie ambientali si sono verificate nei secoli XX-XXI. Di seguito è riportato un elenco dei 10 più grandi disastri ambientali della storia, le cui informazioni sono state raccolte dai corrispondenti di reCensor.
Uno degli incidenti più gravi che hanno causato gravi danni all'ambiente è l'affondamento della petroliera Prestige. L'incidente è avvenuto il 19 novembre 2002 sulla costa europea. La nave fu colta da una forte tempesta, che provocò la formazione di un enorme buco, lungo più di 30 metri, nello scafo. Ogni giorno una petroliera trasporta almeno 1mila tonnellate di petrolio, che viene rilasciato nelle acque dell'Atlantico. Alla fine la petroliera si spezzò in due pezzi, affondando con tutto il suo carico immagazzinato su di essa. La quantità totale di petrolio immessa nell’Oceano Atlantico ammontava a 20 milioni di galloni.
2. Perdita di Bhopal isocianato di metile
La più grande fuga di vapori tossici della storia si è verificata nel 1984. isocianato di metile nella città di Bhopal. La tragedia causò la morte di oltre 3mila persone. Inoltre, altre 15mila persone morirono successivamente a causa dell'esposizione al veleno. Secondo gli esperti, il volume dei vapori mortali nell'atmosfera era di circa 42 tonnellate. Non si sa ancora cosa abbia causato l'incidente.
3. Esplosione nello stabilimento Nipro
Nel 1974 si verificò una potente esplosione nello stabilimento Nipro, situato nel Regno Unito, seguita da un incendio. Secondo gli esperti, l'esplosione è stata così potente che è stata possibile ripeterla solo raccogliendo 45 tonnellate di tritolo. L'incidente ha ucciso 130 persone. Tuttavia, il problema più grande è stato il rilascio di ammonio, che ha provocato il ricovero negli ospedali di migliaia di persone con problemi alla vista e respiratori.
4. Il più grande inquinamento del Mare del Nord
Nel 1988, sulla piattaforma petrolifera Piper Alpha si verificò il più grande incidente nella storia della produzione petrolifera. I danni dell'incidente ammontarono a 4 miliardi di dollari. L'incidente ha provocato una potente esplosione che ha completamente distrutto la piattaforma di produzione petrolifera. Quasi tutto il personale dell'azienda morì durante l'incidente. Nei giorni successivi il petrolio ha continuato a riversarsi nel Mare del Nord, le cui acque sono oggi tra le più inquinate al mondo.
5. Grave disastro nucleare
Il più grande disastro ambientale della storia umana è l'esplosione della centrale nucleare di Chernobyl, avvenuta nel 1986 sul territorio dell'Ucraina. La causa dell'esplosione è stato un incidente nella quarta unità di potenza della centrale nucleare. L'esplosione causò la morte di oltre 30 persone.
Tuttavia, la conseguenza più terribile è il rilascio di enormi quantità di radiazioni nell’atmosfera. Al momento, il numero di persone morte a causa dell'avvelenamento da radiazioni negli anni successivi ha superato diverse migliaia. Il loro numero continua a crescere, nonostante il sarcofago zincato che sigillava il reattore esploso.
Nel 1989 si verificò un grave disastro ambientale sulla costa dell'Alaska. La petroliera Exxon Valdez ha colpito una barriera corallina ed è rimasta gravemente bucata. Di conseguenza, l'intero contenuto di 9 milioni di litri di petrolio finì nell'acqua. Quasi 2,5mila chilometri della costa dell’Alaska erano ricoperti di petrolio. Questo incidente ha causato la morte di decine di migliaia di organismi viventi che vivevano sia nell'acqua che sulla terra.
Nel 1986, a seguito di una tragedia avvenuta in uno stabilimento chimico svizzero, il fiume Reno non fu più balneabile per sempre. L'impianto chimico bruciò per diversi giorni. Durante questo periodo, più di 30 tonnellate di sostanze tossiche si riversarono nell'acqua, distruggendo milioni di organismi viventi e inquinando tutte le fonti di acqua potabile.
Nel 1952 a Londra si verificò un terribile disastro, le cui cause sono ancora sconosciute. Il 5 dicembre la capitale della Gran Bretagna era immersa in uno smog acre. All'inizio i cittadini la scambiarono per una normale nebbia, ma dopo diversi giorni non si dissipò ancora. Le persone con sintomi di malattie polmonari iniziarono ad essere ricoverate negli ospedali. In soli 4 giorni morirono circa 4mila persone, la maggior parte bambini e anziani.
9. Fuga di petrolio nel Golfo del Messico
Nel 1979 si verificò un altro disastro petrolifero nel Golfo del Messico. L'incidente è avvenuto presso la piattaforma di perforazione Istok-1. A causa dei problemi, quasi 500mila tonnellate di petrolio si sono riversate in acqua. Il pozzo fu chiuso solo un anno dopo.
10. Relitto della petroliera Amoco Cadice
Nel 1978 la petroliera Amoco Cadiz affondò nell'Oceano Atlantico. La causa dello schianto furono le rocce sottomarine che il capitano della nave non notò. A seguito del disastro, le coste francesi furono inondate da 650 milioni di litri di petrolio. Un incidente su una petroliera ha ucciso decine di migliaia di pesci e uccelli che vivevano nella regione costiera.
I 10 maggiori disastri ambientali della storia aggiornato: 7 luglio 2016 da: EDITORIALE
