Piano Orione. Esiste il progetto Andropov "Orion" per lo studio delle civiltà antiche, aliene e antidiluviane

Cosa succede se metti un oggetto sopra una carica esplosiva? La logica quotidiana impone che verrà distrutto da un'esplosione o (se è abbastanza forte) verrà lanciato a una certa distanza. E se invece degli esplosivi avessimo una bomba nucleare e invece di un oggetto avessimo un'astronave? Poi avremo un progetto per la navicella spaziale Orion, sviluppata negli anni '50 dagli scienziati del Laboratorio di Los Alamos...

Prima di descrivere l'essenza del concetto, vale la pena fare una breve escursione storica nella metà del XX secolo. Fino alla fine degli anni ’50, negli Stati Uniti non esisteva un’unica organizzazione che si occupasse delle questioni relative al programma spaziale. Invece, c’erano una serie di organizzazioni concorrenti sotto diversi ministeri e dipartimenti. Ma il lancio del primo Sputnik da parte dell'URSS (che si rivelò uno shock per molte persone comuni - una citazione eloquente dell'opera Stephen King possibile) e diversi fallimenti di alto profilo del programma Vanguard costrinsero il presidente Eisenhower a decidere di creare un'organizzazione nazionale all'interno della quale concentrare tutte le risorse destinate alla corsa allo spazio. Questa organizzazione divenne la famosa NASA, che ricevette a sua disposizione tutti i promettenti progetti spaziali sviluppati in quel momento.

Uno di questi era la navicella spaziale Orion. La sua essenza era la seguente: la nave è dotata di una potente piastra installata dietro la poppa. Le bombe nucleari a bassa potenza (da 0,01 a 0,35 kilotoni) avrebbero dovuto essere espulse uniformemente nella direzione opposta al volo della nave e fatte esplodere a una distanza relativamente breve (fino a 100 m). La piastra riflettente riceveva l'impulso e lo trasmetteva alla nave attraverso un sistema di ammortizzatori (o senza di essi, per le versioni senza pilota). Dai danni causati da lampi di luce, flussi di raggi gamma e plasma ad alta temperatura, la piastra riflettente doveva essere protetta da un rivestimento di lubrificante in grafite, che sarebbe stato nuovamente spruzzato dopo ogni detonazione.

Rappresentazione schematica della nave

Nell'ambito del progetto sono state effettuate alcune prove di mock-up. In particolare, un esperimento con cariche convenzionali e un modello di nave da 100 chilogrammi ha dimostrato che un tale volo può essere stabile. Inoltre, durante i test nucleari sull'atollo di Enewetak, sfere di acciaio rivestite di grafite furono posizionate a 9 metri dall'epicentro dell'esplosione. Dopo l'esplosione furono ritrovate intatte: un sottile strato di grafite era evaporato dalle loro superfici, il che dimostrò che lo schema proposto di utilizzare lubrificante a base di grafite per proteggere la piastra era in linea di principio possibile.

Inoltre, nell'agosto del 1957 fu effettuata una sorta di "esperimento". Durante un test nucleare sotterraneo nel glorioso stato del Nevada, una piastra d'acciaio del peso di 900 chilogrammi che ricopriva un pozzo sul fondo del quale era stata fatta esplodere una carica nucleare fu letteralmente lanciata nell'atmosfera da un'onda d'urto ad una velocità di circa 66 km/s ( come misurato dalle telecamere di sorveglianza). Le opinioni divergono sul destino futuro della lastra: alcuni entusiasti credono che sia diventato il primo oggetto creato dall'uomo ad andare nello spazio, una visione più realistica è che sia semplicemente bruciato nell'atmosfera. In ogni caso, è assolutamente chiaro che l'energia di un'esplosione nucleare ha permesso di raggiungere velocità incomparabili con i missili convenzionali.

Uno dei partecipanti al gruppo di lavoro per sviluppare il programma era un famoso scienziato Freeman Dyson, che credeva che l'uso di razzi chimici fosse semplicemente irragionevole e troppo costoso - in particolare, li paragonò ai dirigibili degli anni '30, mentre la nave Orion con un moderno Boeing. Il motto del suo gruppo di lavoro era “Marte entro il 1965, Saturno entro il 1970!”, e questo slogan non era così sicuro di sé come potrebbe sembrare a prima vista.

Freeman Dyson

In particolare, la versione più semplice di Orion avrebbe una massa di lancio di 880 tonnellate e potrebbe trasportare 300 tonnellate di carico in orbita al prezzo di 150 dollari al chilogrammo e 170 tonnellate di carico sulla Luna (confrontare con le capacità e il prezzo di Saturno 5). ). Una modifica per i voli interplanetari avrebbe un peso di lancio di 4000 tonnellate utilizzando bombe da 0,14 kilotoni e potrebbe trasportare 800 tonnellate di carico utile e 60 passeggeri su Marte. Come hanno dimostrato i calcoli, il volo su Saturno con ritorno sulla Terra durerebbe solo 3 anni.

Potrebbe sorgere una domanda ragionevole: come verrebbe lanciato un simile colosso dalla Terra? Inizialmente, Orion avrebbe dovuto essere lanciato dal sito di test nucleari di Jackass Flats, nello stesso glorioso stato del Nevada. La nave a forma di proiettile sarebbe montata su 8 torri di lancio alte 75 metri per evitare di essere danneggiata da un'esplosione nucleare in superficie. Al momento del lancio doveva essere prodotta un'esplosione con una potenza di 0,1 kt ogni secondo. Dopo essere entrati in orbita, il calibro delle cariche è aumentato.

Ma vale la pena notare che i creatori di Orion non si limitavano ai voli interplanetari. Freeman Dyson propose diversi progetti per un'esplosione che potrebbe essere utilizzata per i voli interstellari.

I calcoli di Dyson mostrarono che l'uso di bombe all'idrogeno da megatoni avrebbe accelerato una nave da 400.000 tonnellate al 3,3% della velocità della luce. Del peso totale della nave, 50.000 tonnellate sarebbero destinate al carico utile, il resto sarebbe destinato alle 300.000 cariche nucleari necessarie per il volo e al lubrificante alla grafite ( Carl Sagan A proposito, ha suggerito che una nave del genere sarebbe un ottimo modo per sbarazzarsi delle scorte mondiali di armi nucleari). Il volo verso Alpha Centauri richiederebbe 130 anni. Calcoli moderni hanno dimostrato che la corretta progettazione della nave e delle cariche consentirebbe di raggiungere circa l'8% -10% della velocità della luce, il che le consentirebbe di raggiungere la stella più vicina in 40-45 anni. Il costo di un simile progetto a metà degli anni '60 era stimato al 10% dell'allora PIL degli Stati Uniti (circa 2,5 trilioni di dollari in termini di prezzi).

Naturalmente, il progetto presentava una serie di problemi che dovevano essere risolti in qualche modo. Il primo e più evidente è la contaminazione radioattiva della Terra al momento del lancio. Per inviare una nave da 4.000 tonnellate in una spedizione interplanetaria, era necessario far esplodere 800 bombe. Secondo le stime più pessimistiche, ciò produrrebbe un inquinamento equivalente alla detonazione di una bomba nucleare da 10 megatoni. Secondo stime più ottimistiche, l’uso di cariche più efficienti che producono meno radiazioni potrebbe ridurre significativamente questa cifra. A proposito, il costo delle bombe stesse non sarebbe così elevato: solo il 7% del costo dei missili balistici intercontinentali proviene dalle testate stesse. Si spende molto di più per lo scafo, i sistemi di guida, il carburante e la manutenzione. Si stima che il costo di una piccola carica nucleare per Orion ammonterebbe a 300.000 dollari secondo i prezzi attuali.

In secondo luogo, restava la questione della creazione di un affidabile sistema di ammortizzazione che proteggesse la nave e l'equipaggio da sovraccarichi eccessivi, oltre a proteggere l'equipaggio dalle radiazioni e le apparecchiature dagli impulsi elettromagnetici.

In terzo luogo, c'era il rischio di danni alla piastra protettiva e alla nave stessa a causa di detriti e schegge di un'esplosione nucleare.

Dopo la creazione della NASA, il progetto ha ricevuto per qualche tempo piccoli finanziamenti, ma poi è stato interrotto. Nella lotta delle ideologie che si svolgeva in quegli anni, i sostenitori Werner von Braun con il concetto di potenti razzi chimici. Da allora, l’idea di utilizzare esplosivi non ha mai ricevuto un serio sostegno all’interno dell’agenzia, cosa che gli autori di Orion hanno sempre considerato un grosso errore.

Tuttavia, oltre all'ideologia, un ruolo importante è stato giocato dal fatto che i creatori erano in molti modi in anticipo sui tempi: né allora né adesso l'umanità ha avuto un urgente bisogno di lanciare simultaneamente in orbita migliaia di tonnellate di carico. Inoltre, data la popolarità attuale del movimento ambientalista, è estremamente difficile immaginare che qualche politico dia il via libera a un simile volo nucleare. La fine formale della storia del progetto fu fissata nel 1963, quando l’URSS e gli USA firmarono un trattato che vietava i test nucleari (anche nell’aria e nello spazio). Si tentò di inserire nel testo una clausola speciale per navi come la Orion, ma l'URSS si rifiutò di fare alcuna eccezione alla regola generale.

Comunque sia, questo tipo di nave è finora l'unico progetto di astronave che potrebbe essere creato sulla base delle tecnologie esistenti e portare risultati scientifici nel prossimo futuro. Nessun altro tipo di motore per veicoli spaziali tecnologicamente possibile in questa fase fornisce un tempo accettabile per ottenere risultati. E tutti gli altri concetti proposti - il motore fotonico, le astronavi ad antimateria della classe Valkyrie - presentano un gran numero di problemi e ipotesi irrisolti che rendono la loro possibile implementazione una questione di un lontano futuro. Non c'è bisogno di parlare dei wormhole e dei motori WARP, tanto amati dagli scrittori di fantascienza: per quanto piacevole sia l'idea del movimento istantaneo, purtroppo tutto questo rimane pur sempre pura fantascienza.

Qualcuno una volta disse che sebbene Orion (e i suoi seguaci ideologici) siano ormai solo un concetto teorico, rimane sempre di riserva in caso di emergenza che richiederebbe l'invio di una grande nave nello spazio. Lo stesso Dyson credeva che una nave del genere avrebbe garantito la sopravvivenza della razza umana in caso di una sorta di catastrofe globale e predisse che all'allora livello di crescita economica, l'umanità avrebbe potuto iniziare i voli interstellari tra 200 anni.

Sono trascorsi 50 anni da allora e finora non esistono presupposti chiari affinché questa previsione si avveri. Ma d’altra parte, nessuno può essere sicuro di cosa riserva il futuro – e chissà, forse col tempo, quando l’umanità avrà davvero bisogno di lanciare in orbita grandi navi, tutti questi progetti verranno rispolverati. La cosa principale è che la ragione di ciò non sarà una sorta di emergenza, ma considerazioni economiche e il desiderio di provare finalmente a lasciare la culla dei nostri genitori e andare verso altre stelle.

Anni 50-60 del XX secolo- questo è il momento dell'inizio dell'era della ricerca spaziale, delle tecnologie innovative e rivoluzionarie, il cui impulso è stato il sogno della parte progressista dell'umanità: il sogno di comprendere lo spazio. I principali ingegneri di tutto il mondo propongono le idee più audaci per esplorare le possibilità di raggiungere questo obiettivo. Le menti migliori si concentravano sul lavoro di progettazione di astronavi per la conquista dello spazio, che spesso portava a progetti irrealizzabili a causa della loro scala colossale, della complessità della produzione o della totale assurdità delle idee. Un gran numero di progetti potenzialmente grandiosi e sorprendentemente audaci furono chiusi senza ricevere i finanziamenti necessari ed erano diversi decenni in anticipo sui tempi.

Così negli Stati Uniti, a metà del XX secolo, si stava sviluppando un progetto per un veicolo spaziale fondamentalmente nuovo progettato per viaggiare nello spazio. Gli americani erano spinti dal desiderio di raggiungere Marte e gli altri pianeti del sistema solare.

Orion era un'enorme astronave delle dimensioni del Titanic che avrebbe dovuto essere azionata dalle esplosioni di bombe nucleari dietro la nave. Il progetto Orion è stato sviluppato in un'atmosfera di massima segretezza: come hanno spiegato in seguito gli scienziati, ciò è stato fatto in modo che i terroristi non venissero a conoscenza dei segreti della ricerca nucleare.

Involucro ingegneristico della nave Orion

Bomba su Marte. La storia segreta del progetto Orion

Sviluppo di Orione

Nel luglio del 1945 gli americani testarono per la prima volta una bomba atomica nel deserto messicano. Mentre il governo americano considerava la creazione di armi di distruzione di massa l’obiettivo primario di questi test, il matematico polacco Stanislaw Ulam avanzò l’idea della possibilità di utilizzare un’esplosione nucleare controllata. I piani avanzati di Ulam hanno ispirato gli scienziati a iniziare a lavorare sulla creazione di Orione. Il fisico Freeman Dyson, insieme all'esperto americano di bombe nucleari Ted Taylor, guidarono il progetto.

Il 7 ottobre 1957 l’URSS effettua il lancio, aprendo così la “strada” per l’umanità nello spazio e ponendo le basi per ulteriori ricerche. Per gli Stati Uniti fu un vero shock: il panico colpì la popolazione e il governo tenne in tutta fretta riunioni di emergenza. Si presumeva che la risposta simmetrica Stati Uniti d'America catturare" URSS nello spazio sarà il lancio di Orion. Gli americani riponevano grandi speranze nel nuovo progetto e intensificarono notevolmente il lavoro per trasformarlo in realtà.

Circa 50 scienziati e ingegneri hanno lavorato su Orion. La maggior parte di loro ha partecipato allo sviluppo di armi nucleari, che sono state utilizzate nel famigerato bombardamento delle città giapponesi di Hiroshima e Nagasaki, e la possibilità di utilizzare i loro sviluppi non in modo distruttivo, ma in modo pacifico e creativo è servita da ispirazione per loro e, secondo le loro parole, una sorta di “espiazione dei peccati”.

Progetto

Secondo il piano, la forza trainante della nave dovevano essere le esplosioni nucleari, con una temperatura molte volte superiore alla temperatura sulla superficie del Sole. Le esplosioni nucleari avrebbero dovuto esplodere a una distanza massima di 100 m dalla nave. Il plasma rilasciato a seguito dell'esplosione ha impartito un impulso d'urto alla piastra situata nella parte inferiore della navicella (questa era la superficie di lavoro principale che sopportava la maggior parte del carico).

Nella parte posteriore erano presenti una serie di ammortizzatori, necessari per smorzare l'eccessivo impatto sulla pelle della nave e renderne più fluido il movimento. Le piastre hanno anche permesso di aumentare l'accelerazione dell'Orion. La piastra doveva essere protetta dai danni critici dovuti ad esplosioni mediante uno speciale lubrificante a base di grafite.

Gli scienziati hanno condotto test sui modelli e si è scoperto che li hanno superati con successo senza essere distrutti se esposti alle esplosioni della potenza ricevuta. I modelli avevano la forma di un proiettile; il design dell'Orion doveva avere la stessa forma. La forma del proiettile, secondo gli ingegneri, ha contribuito a migliorare le caratteristiche aerodinamiche del dispositivo e ha permesso di superare gli effetti della gravità terrestre a un costo inferiore.

Sono stati sviluppati diversi progetti Orion fondamentalmente diversi

C'erano due direzioni principali di progettazione: una nave senza equipaggio e una con equipaggio. L'Orion con equipaggio avrebbe dovuto diventare una sorta di "Arca di Noè" di enormi dimensioni (la sua massa sarebbe di circa 40 milioni di tonnellate), sulla quale si prevedeva di trasportare due decine di migliaia di persone per la colonizzazione di Marte e di altri mondi adatti per la liquidazione.

A proposito, l'Orion avrebbe dovuto effettuare non solo voli interplanetari, ma anche interstellari: secondo le previsioni degli scienziati, la nave avrebbe potuto consegnare coloni su pianeti al di fuori del sistema solare. La velocità di un tale dispositivo, secondo i calcoli, potrebbe raggiungere i 1000 km al secondo, ovvero lo 0,33% della velocità della luce.

L'Orion senza pilota era di dimensioni molto più modeste: "solo" 400mila tonnellate, ma a causa della massa ridotta e di un sistema di raffreddamento a piastre modificato, la sua velocità sarebbe aumentata fino a 10mila km al secondo (3,3% della velocità della luce). Questa nave avrebbe dovuto servire come nave da ricerca, trasmettendo informazioni alla Terra sulla struttura del Sistema Solare e dell'intero Universo.

Terminazione del programma

• Il programma Orion terminò nel 1965 senza produrre un prototipo di veicolo funzionante. Non si sa con certezza cosa abbia portato esattamente alla chiusura del progetto: il programma era ancora segreto. Vengono avanzate ipotesi sull'eccessiva complessità della realizzazione del progetto e della fabbricazione della nave, sull'entità dei finanziamenti che hanno superato ogni limite ragionevole, sulla transizione della NASA verso un sistema "aperto" di interazione con la società e sul timore della diffusione di guerra nucleare nello spazio. Apparentemente, tutte queste ragioni, in un modo o nell’altro, hanno influenzato il rifiuto di Orion da parte del governo americano.
• Al momento, non c'è traccia di un motore più promettente e più veloce paragonabile al sistema nucleare Orion: i moderni motori a razzo a base chimica forniscono solo una piccola parte dell'energia disponibile in un'esplosione nucleare. Tuttavia, il progetto Orion è diventato una pietra miliare nella storia dell'esplorazione spaziale umana. Ha permesso ai romantici di avanzare ipotesi audaci sull'esplorazione umana dello spazio non solo sulla base di presupposti speculativi, ma sulla base materiale e scientifica della ricerca. Orion ha segnato l'inizio della ricerca scientifica e ingegneristica per realizzare questa missione. E ora questi sviluppi vengono utilizzati dagli scienziati di tutto il mondo per creare motori e veicoli spaziali di nuova generazione: più sicuri, più economici e più promettenti.

Nel momento dello scontro più eclatante tra URSS e USA nella “corsa allo spazio”, quando furono lanciati in orbita solo i primi satelliti artificiali della Terra, gli scienziati americani svilupparono un progetto insolito per un veicolo spaziale interplanetario in grado di trasportare una spedizione di 60 persone a qualsiasi pianeta del sistema solare o al più vicino alle stelle. Il progetto si chiamava “Orion” e negli anni ’60. aveva buone possibilità di essere attuato.

L'unicità di questo progetto risiedeva nel fatto che un razzo esplosivo a impulsi nucleari veniva utilizzato come dispositivo di propulsione. Un'idea simile fu proposta per la prima volta da Stanislav Ulam nel 1947, ma fu sviluppata in modo più completo nel 1958 dall'ingegnere Ted Taylor della General Atomics e dal fisico Freeman Dyson.

Lo schema di funzionamento del razzo assomigliava a questo: nella parte poppiera della navicella c'era un'enorme piastra “a forma di frittella”, che fungeva da scudo dietro il quale avrebbero dovuto esplodere cariche nucleari con una forza di circa 1 kiloton. Le cariche venivano fatte esplodere a intervalli regolari a 200 piedi (60 metri) dalla piastra.

Secondo i calcoli di Taylor e Dyson, una tale esplosione nucleare “locale” fornirebbe un enorme impulso specifico e una velocità di scarico fino a 10.000 km/s. Naturalmente, con una tale accelerazione, l'equipaggio non aveva alcuna possibilità di sopravvivere, quindi gli sviluppatori hanno proposto di utilizzare speciali ammortizzatori lunghi diverse decine di metri, che attutirebbero l'impatto e, allo stesso tempo, accumulerebbero energia. Presumibilmente, l'accelerazione di 100 g potrebbe essere ridotta a 2-4 g abbastanza accettabili.

All'epoca il progetto non riceveva sostegno dall'amministrazione ufficiale degli Stati Uniti, quindi i fondi per la costruzione di modelli in scala furono stanziati dal proprio budget. È chiaro che un progetto del genere era irto di molte difficoltà tecniche e quindi furono costruiti diversi modelli molto piccoli.

La maggior parte di questi apparecchi furono distrutti, ma nel novembre 1959 uno di essi fu comunque lanciato ad un'altitudine di circa 100 metri, dimostrando così la possibilità pratica di un volo stabile. Allo stesso tempo, si è scoperto che lo scudo dovrebbe essere spesso al centro con un restringimento ai bordi, come una lente biconvessa. È interessante notare che le cariche nucleari potrebbero avere forme diverse, che determinavano la direzione dell'esplosione e la sua potenza.

I calcoli hanno dimostrato che un’esplosione con una potenza di 100 kilotoni consentirebbe un’accelerazione fino a 100.000 m/s, e la “palla nucleare” avrebbe un diametro di soli 100 metri. La detonazione di una carica più potente con una forza di 1 megaton fornirebbe un impulso fino a 10.000.000 di m/s (!), ma allo stesso tempo l'area interessata aumenterebbe fino a 1 chilometro. L'opzione migliore sembrava quindi essere una serie di piccole esplosioni, che fornivano una velocità costante più elevata e una minore usura dello scudo.

L'ultimo problema non era meno urgente, perché lo scudo doveva resistere a più di 800 esplosioni di cariche nucleari nelle immediate vicinanze, resistere a un'onda d'urto, temperature di diverse migliaia di Kelvin e non crollare. È stata trovata una soluzione creando un dispositivo speciale che spruzzasse lubrificante alla grafite sulla superficie della piastra. Esperimenti condotti in un sito di prova in Nevada hanno dimostrato che l'alluminio o l'acciaio sono perfettamente in grado di resistere al riscaldamento a breve termine fino a temperature ultra elevate.

Per i loro esperimenti, Taylor e Dyson avevano bisogno di un sostegno finanziario più ampio e nell'aprile 1958 si rivolsero all'Agenzia per i progetti di ricerca avanzata del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per chiedere aiuto. A luglio è stato ottenuto il consenso per un finanziamento con un budget di 1 milione di dollari, e il progetto stesso ha ricevuto il nome ufficiale Ordine n. 6 e il tema “Studio dei motori a impulsi nucleari per veicoli spaziali”.

Presto fu pianificato di costruire un prototipo di un veicolo spaziale interplanetario e un sito di lancio per esso, che fu scelto nel sito di test di Jackess-Flzhts in Nevada. L'imponenza dell'enorme complesso sarebbe enfatizzata da otto torri alte 76 metri.

Secondo il progetto, la massa della nave sperimentale sarebbe di 4.000 tonnellate, mentre la nave interplanetaria dovrebbe avere una massa di circa 10.000 tonnellate, di cui la maggior parte costituirebbe il carico utile. L'equipaggio della nave era composto da 150 persone.

Il lancio dal complesso terrestre è stato effettuato in posizione verticale per ridurre al minimo l'area di contaminazione radioattiva, per cui è stato necessario far esplodere cariche nucleari con una forza di 0,15 kilotoni ad intervalli di 1 secondo. In totale sarebbero necessarie almeno 40 esplosioni iniziali. Quindi, quando l'altitudine di volo aumentava, la frequenza delle esplosioni poteva essere ridotta. Dopo essere entrati in orbita, è stato possibile effettuare il volo interplanetario.

I piani degli americani erano di vasta portata. Durante il 1958-1959. Sono stati sviluppati tre progetti principali:

• "Satellitare Orione" – diametro dello scafo 17-20 metri, peso 300 tonnellate, a bordo furono collocate 540 cariche nucleari del peso di 220 kg.
• "Orione di fascia media" – diametro dello scafo 40 metri, peso 1.000-2.000 tonnellate, a bordo furono collocate 1.080 cariche nucleari del peso di 370-750 kg.
• "Super Orione" – diametro dello scafo 400 metri, peso 8.000.000 di tonnellate, a bordo furono collocate 1080 cariche nucleari del peso di 3 tonnellate ciascuna.

L'ultimo progetto era una "città spaziale" che avrebbe dovuto effettuare voli interstellari a lunga distanza.

Freeman Dyson ricordò in seguito:

“Il nostro motto era: Marte entro il 1965, Saturno entro il 1970!”

Solo una cosa rimaneva poco chiara: come avrebbe potuto l'equipaggio atterrare sulla superficie dei pianeti? Tuttavia, Taylor credeva che durante la progettazione di Orion sarebbe stato possibile creare un razzo spazio-terra affidabile e riutilizzabile.

In totale, il progetto durò 12 anni con un finanziamento totale di 24 miliardi di dollari, ma già nel 1959 il sostegno governativo all'Orion fu interrotto.

Il motivo di un simile passo da parte dell'Advanced Development Authority è abbastanza chiaro: le innovazioni di Taylor e Dyson hanno causato troppi problemi. La maggior parte delle domande riguardavano lo scudo e i dispositivi di assorbimento degli urti. Non era chiaro come il rivestimento di grafite sarebbe stato spruzzato uniformemente nello spazio e quante esplosioni nucleari avrebbero influenzato l'equipaggio.

Inoltre, la forza dello scudo ha destato preoccupazione, perché durante un'esplosione si staccherebbero piccoli pezzi che, data la loro velocità, rappresentano un pericolo sia per la navicella stessa (principalmente per gli ammortizzatori) che per le altre navi. Tuttavia, il problema principale è stato causato dalle precipitazioni dopo il lancio della navicella spaziale su un motore esplosivo nucleare.

In ogni caso, l’area di contaminazione si è rivelata troppo estesa, il che ha spinto Dyson a proporre l’Antartide come luogo per il sito di lancio. Anche questa opzione, come la proposta di effettuare la serie principale di esplosioni sopra la magnetosfera terrestre, non è piaciuta al governo. Una via d'uscita ragionevole da questa situazione è stata vista nello sviluppo di un esplosivo speciale, che sarebbe potente quanto una carica nucleare, ma non è stato possibile crearlo né allora né adesso. Come si suol dire, il “chiodo finale” fu l’accordo tra Stati Uniti e Unione Sovietica che bandì la sperimentazione delle armi atomiche nello spazio, che pose finalmente fine alla storia del progetto Orion.

Tuttavia, il tema del motore esplosivo nucleare è stato sviluppato nella moderna fantascienza. Ad esempio, nel romanzo di Arthur C. Clarke “2001: Odissea nello spazio” (1971), nella serie TV Star Trek e nel film “Deep Impact” (1998).

Fonti:
www.daviddarling.inf – Progetto Orion – una breve storia
www.youtube.com – Progetto Orion (video)
www.peoplesarchive.com – Freeman Dyson parla del progetto Orion (video)

Disegno a colori:
mix.msfc.nasa.gov

Originale tratto da bassora75

Storia dell'origine e dello sviluppo del progetto Orion

Autunno 1970...

In un angolo remoto dello stato americano del Nevada, nella terra dei deserti e dei campi di addestramento militare, uno straordinario aereo si prepara al decollo. Si tratta di una colonna in titanio con carenatura conica con un'altezza di 90 metri, un diametro di 30 metri e una massa totale di 4000 tonnellate. Basta uno sguardo per capire: questo straordinario dispositivo è di gran lunga superiore a tutti i razzi mai creati in URSS o negli Stati Uniti, si tratta di un progetto di una classe completamente nuova, creato non per lanciare una piccola capsula con astronauti nell'orbita terrestre bassa; ma per irrompere nello spazio profondo, verso altri pianeti o addirittura verso le stelle.

Il sito di prova di Jackess Flats, da dove verrà lanciata la nuova navicella spaziale, è stato creato all'inizio degli anni sessanta. In precedenza, qui venivano effettuati test sulla bomba atomica; questo status rimane il sito di test fino ad oggi, e poche persone rischierebbero di infrangere i divieti e di venire in luoghi dove potrebbe verificarsi una devastante esplosione nucleare in qualsiasi momento. La minacciosa reputazione del sito di test protegge il suo segreto principale in modo più affidabile di qualsiasi servizio di intelligence.

Il primo prototipo del veicolo spaziale era molto più piccolo: il diametro massimo del suo corpo era di 10 metri e non poteva ancora volare da solo: fu utilizzato nei test al banco e successivamente lanciato in orbita su veicoli di lancio convenzionali (gennaio 1960). e alla Luna (luglio 1961). Anche un secondo prototipo, molto più grande e potente, effettuò due voli di prova: attorno a Venere (febbraio 1962) e verso le lune di Marte (novembre 1963).

Ci sono voluti sette anni per preparare il primo volo del grande veicolo e il suo compito è molto più complesso e ambizioso di quelli delle navi prototipo. Mancano solo pochi minuti all'inizio. Tutti gli edifici del sito di prova, compreso il colossale edificio di assemblaggio verticale, erano deserti: i militari e gli ingegneri responsabili del lancio si rifugiarono in bunker interrati a un miglio dalla piattaforma di lancio, osservando cosa stava succedendo attraverso il vetro al piombo. Il conto alla rovescia pre-lancio viene ascoltato dagli altoparlanti nascosti: la voce di un ufficiale senior si diffonde lontano attraverso il deserto.

La navicella spaziale, in piedi da sola sulla rampa di lancio, poggia su un'enorme piastra, un ammortizzatore il cui scopo è assorbire gli inimmaginabili carichi d'urto di alte pressioni, temperature e esposizione alle radiazioni che inevitabilmente si verificheranno dietro la nave dopo l'esplosione di una piccola bomba al plutonio. Il fatto è che questo straordinario velivolo è guidato dalla forza di rinculo delle esplosioni atomiche prodotte a una certa distanza da esso. Questo tipo di propulsione è chiamato tipo esplosivo a impulso nucleare ed è la prima volta che viene utilizzato come parte di un veicolo spaziale. È molto più efficiente dei motori a razzo liquidi, ma anche molto più costoso, perché qui il carburante è fornito da bombe in miniatura, ognuna delle quali ha la potenza di un intero treno carico fino all'orlo di potenti esplosivi.

"Sei... cinque... quattro...", annota l'ufficiale senior negli ultimi secondi, "tre... due... uno... zero... Inizio!"

Una mostruosa esplosione scuote il terreno arido del deserto. Numerosi osservatori guardano con suspense i loro schermi televisivi.

Lo scorcio più luminoso, poi nuvole di polvere, ma la torre bianca della nave resta al suo posto. Gli ammortizzatori agiscono lentamente e non hanno ancora trasferito tutta l'energia dell'impulso alla nave. Un secondo dopo: un nuovo lampo, una nuova esplosione. Un altro secondo dopo, di nuovo. La nave inizia a sollevarsi nel cielo sopra le nuvole di polvere e nel bunker di osservazione si sentono applausi.

Sotto il cannoneggiamento delle esplosioni che si susseguono, la nave vola sempre più in alto fino a scomparire nel limpido cielo azzurro del Nevada. I riflessi dei lampi atomici sono ancora visibili da qualche tempo. Dopo diversi minuti, il cielo era completamente vuoto: tutto ciò che restava del passaggio della nave era una surreale collana di nuvole grigie.

La navicella spaziale con motore a impulsi nucleari "Orion-1" è entrata nello spazio interplanetario...

La descrizione del lancio della navicella Orion-1 sembra tratta da un romanzo di fantascienza. Un simile lancio non fu effettuato, ma avrebbe potuto benissimo aver luogo, e proprio nel momento indicato: nell'autunno del 1970.

Secondo il principio di funzionamento di Orion, era così: una piccola carica nucleare viene espulsa dalla navicella, nella direzione opposta al volo, e fatta esplodere. Una parte dei prodotti di fissione che volano verso la nave colpisce la piastra di spinta, colpendola (vedi Fig. 1). Lo shock è compensato dagli ammortizzatori. Una spinta aggiuntiva viene creata a causa dell'ablazione (evaporazione) del rivestimento della piastra di spinta sotto l'influenza dei raggi gamma e X.

L'idea di Orion fu proposta per la prima volta da Stanislaw Ulam e Cornelius Everett a Los Alamos nel 1955. Il loro concetto era il seguente: le esplosioni delle bombe all'idrogeno espulse dalla nave provocavano l'evaporazione dei dischi espulsi dopo le bombe. Il plasma in espansione spinse la nave. Taylor, il creatore della bomba americana all'idrogeno, sviluppò ulteriormente questo progetto. Nell'inverno del 1957, Taylor lavorò per la General Atomics. Freeman Dyson, che ha lavorato a Princeton, ha accettato di continuare a sviluppare questo progetto con lui.

Pertanto, molti scienziati che hanno creato armi atomiche per gli Stati Uniti hanno partecipato alla creazione del progetto Orion.

Per il progetto Orion non sono stati effettuati solo calcoli, ma anche test su scala reale. Si trattava di prove di volo di modelli spinti da esplosivi chimici. I modelli erano chiamati “put-puts” o “hot rods”. Diversi modelli furono distrutti, ma un volo di 100 metri nel novembre 1959, provocato da 6 esplosioni, ebbe successo (vedi Fig. 2) e dimostrò che il volo pulsato poteva essere sostenuto.

Il dispositivo aveva la forma di un proiettile e pesava 133 chilogrammi. Dietro il dispositivo, a una distanza di 866 dietro la stufa, sono state effettuate esplosioni di cariche di trinitrotoluene (C4), da 1,04 kg ciascuna. ogni. In totale, come già accennato, sono state fatte esplodere 6 cariche. Per impartire la velocità iniziale, il dispositivo è stato lanciato da un mortaio, che ha richiesto 452 kg. polvere da sparo

Sono stati effettuati test anche sull'atollo di Eniwetak per studiare la resistenza della piastra di trazione. Durante i test nucleari su questo atollo, sfere di acciaio rivestite di grafite furono posizionate a 9 metri dall'epicentro dell'esplosione. Le sfere furono trovate intatte dopo l'esplosione, un sottile strato di grafite era evaporato (ablato) dalle loro superfici. Forse la stessa protezione termica era prevista per la piastra di trazione. Gli esperimenti hanno dimostrato che la lastra sarebbe stata esposta a temperature critiche solo per circa un millisecondo durante ogni esplosione e che l'ablazione sarebbe avvenuta solo all'interno del sottile strato superficiale della lastra. La durata delle alte temperature è così breve che sarebbe superfluo un raffreddamento attivo molto ridotto;

Forse la novità fondamentale del progetto Orion è stata la creazione di una piastra di trazione che avrebbe dovuto resistere a centinaia di esplosioni atomiche. Tuttavia, questo problema è fondamentalmente risolvibile, come dimostrato dagli esperimenti sopra descritti. Viene data la seguente analogia: la temperatura di combustione della benzina in un motore è superiore al punto di fusione del cilindro e del pistone, ma non si fondono, poiché il ciclo di esplosione stesso è molto breve e gli elementi del motore non hanno il tempo di riscaldarsi alzarsi e sciogliersi.

Nel luglio 1958, l'ARPA iniziò a stanziare fondi per lo sviluppo del progetto Orion per un importo di 1 milione di dollari all'anno. Questo ordine di ricerca è stato designato Ordine 6, Compito 3, ed è stato chiamato “Ricerca su veicoli azionati da un’esplosione nucleare”.

Taylor e Dyson credevano che i razzi a propellente chimico di von Braun non avessero futuro. A quel tempo, e anche adesso, i razzi a combustibile chimico erano molto costosi, complessi, avevano un carico molto piccolo e non erano in grado di fornire ai veicoli spaziali velocità elevate per i voli nel sistema solare.

A poco a poco, però, Orion comincia a perdere terreno. Inizialmente, l'Aeronautica Militare si rese conto che Orion non era un'arma spaziale promettente, poiché i missili balistici Atlas e Titan erano perfettamente in grado di svolgere il loro compito, mentre Orion, come mezzo per sganciare bombe nucleari, era inefficace e costoso. D’altra parte, nel 1959, la NASA decise che i veicoli spaziali non sarebbero stati dotati di motori nucleari per il prossimo decennio.

Anche Robert McNamara, il Segretario alla Difesa, credeva che Orion non potesse essere un'arma efficace e tutti i tentativi di Taylor e Dyson di iniziare a lavorare sul progetto furono respinti. Tuttavia, gli scienziati sono rimasti fiduciosi. In questo momento, la corsa lunare era appena iniziata e il suo possibile risultato potrebbe essere un volo su Marte. Taylor e Dyson si sono rivolti alla NASA per sostenere questo progetto. Von Braun, avendo saputo di questo progetto, ne divenne un ardente sostenitore, ma non poté aiutarlo in alcun modo.

A poco a poco divenne chiaro che l'opinione pubblica sarebbe stata contraria all'esplosione nell'atmosfera di centinaia di bombe atomiche, anche di piccole dimensioni. Di conseguenza, si è deciso di lanciare Orion non da terra, ma nello spazio, dove è stato lanciato da uno o due razzi Saturn 5. Poiché il diametro massimo del Saturn 5 era di 10 metri, anche il diametro della piastra di spinta era limitato a dieci metri, per cui l'impulso specifico era leggermente ridotto.

Per ricevere almeno un certo sostegno, il progetto fu parzialmente declassificato nel 1964, ma forse era troppo tardi: nel 1963, USA, URSS e Gran Bretagna firmarono un accordo che vietava le esplosioni nucleari in tre ambienti: spazio, atmosfera e per terra. Di conseguenza, Orion in qualsiasi forma divenne fuorilegge.

La struttura della nave del progetto Orion

La Figura 3 mostra il design di un tipico Orion. Secondo Orion, era costituito dai seguenti moduli: modulo di propulsione, caricatori di propellente e sezione di carico utile. Questi nomi possono essere tradotti come segue: unità di propulsione, serbatoi di carburante, vano di carico utile. L'unità di propulsione era costituita da una piastra di trazione, ammortizzatori e una sezione principale contenente circa 900 cariche nucleari, e serbatoi toroidali contenenti olio di petrolio da spruzzare sulla piastra di trazione (questo veniva fatto per raffreddarla, oltre che per creare ulteriore spinta). I serbatoi del carburante contenevano 92 cariche nucleari aggiuntive di metà potenza, progettate per avviare e arrestare il motore. E infine, il vano di carico era anche la cabina dell'astronauta.
Diamo uno sguardo più da vicino a questi moduli. Il design del modulo di propulsione è mostrato nella Figura 4. Le cariche immagazzinate nel modulo sono state immesse in un cannone pneumatico, da cui sono state sparate ad una frequenza di 1 Hz. Per consentire loro di passare attraverso la piastra di trazione, in essa è stato praticato un foro cilindrico. La pistola era dotata di una punta per proteggerla dal plasma generato durante l'esplosione. Il sistema di ammortizzazione era costituito da due stadi. Innanzitutto, il carico veniva sostenuto dalle sezioni gonfiabili della piastra di trazione, quindi da un sistema di ammortizzatori telescopici, compressi sotto l'influenza dell'esplosione.

Riso. 3 Dispositivo Orione. Tratto dal rapporto General Dynamics “Studio sui veicoli spaziali a impulsi nucleari”

Riso. 4 Progettazione del modulo di propulsione Orion Tratto dal rapporto della General Dynamics “Studio del veicolo spaziale a impulsi nucleari”

Interessante il design della carica nucleare creata per Orion. La sua struttura è mostrata nella Figura 5. La base era una bomba nucleare con una capacità di 0,1 kt di TNT equivalente. Avrebbe dovuto utilizzare il plutonio come sostanza fissile. Durante l'esplosione, i frammenti di fissione, così come il plasma formato durante l'evaporazione del guscio della bomba, si disperdono in tutte le direzioni, quindi, per utilizzare più pienamente l'energia dell'esplosione, un "tappo" di tungsteno, che assorbe le radiazioni gamma, e berillio Davanti alla carica è stato installato un ossido che assorbe i neutroni. Come risultato dell'esplosione, si formarono due getti particolari, costituiti da nuclei di tungsteno, ossigeno e berillio, accelerati ad alta velocità. Secondo la legge di conservazione della quantità di moto, volavano in direzioni diametralmente opposte. L'orientamento della carica è stato selezionato in modo tale che uno di questi getti colpisse la piastra di spinta.

Riso. 5 Dispositivo di carica Orion. Tratto dal rapporto General Dynamics “Studio sui veicoli spaziali a impulsi nucleari”

Le masse di tungsteno e ossido di berillio hanno un rapporto di 4:1, e la massa di tale carica per la modifica Orion con una piastra di trazione da 10 metri era pari a 141 kg. a Iud=1850 sec. (in altre fonti - 2500 secondi). Per una piastra da 20 m, il modulo a impulsi pesa 450 kg con gli stessi 2 kg di plutonio, Ui=3150 sec. Prezzo $120/kg di peso del modulo. Era anche possibile utilizzare piombo al posto del berillio e polietilene al posto dell'ossido di tungsteno.

Nella fig. La Figura 6 mostra la struttura del modulo di controllo e del modulo residenziale. Come si può vedere dalla figura, il compartimento abitativo era costituito da una sala di navigazione, una sala di controllo, una zona notte e sistemi di espulsione (questa nave avrebbe dovuto essere varata insieme all'equipaggio). Al modulo di controllo si accedeva dai lati attraverso due passaggi sigillati che conducevano al modulo residenziale.
Il modulo residenziale comprendeva sale ricreative e soggiorni, laboratori e una camera di equilibrio. Due camere di equilibrio sigillate conducevano al modulo residenziale dal modulo di controllo. Era impossibile effettuare passaggi attraverso il fondo del modulo di comando, poiché il fondo del modulo di comando era coperto da un telaio con motori di recupero a razzo solidi.
Si prevedeva inoltre che la nave fosse dotata di un modulo di atterraggio per il ritorno sulla Terra e di un “taxi spaziale” progettato per voli indipendenti nello spazio (vedi Fig. 7).

Fig.7

Modifiche al progetto Orion

Il fisico Freeman Dyson ha definito gli obiettivi iniziali, nonché le scadenze per la loro attuazione, come segue: "su Marte - nel 1965, su Saturno - nel 1970!" E stavamo parlando di missioni con equipaggio! La portata con cui i più grandi fisici nucleari si sono messi al lavoro è sorprendente. Al momento, la NASA e Roscosmos stanno pianificando spedizioni su Marte e solo per il 2030, cioè 65 anni dopo rispetto a quanto proposto nel progetto Orion!
Inoltre, i successi dell'astronautica a quel tempo furono più che modesti: singoli voli nello spazio, il volo di Voskhod-1 con un equipaggio di tre persone, la passeggiata spaziale di Leonov su Voskhod-2 e l'inizio delle operazioni di Gemini. I successi del 1970 furono più significativi: sbarco sulla Luna, test di attracco, rendez-vous e manovra reciproca delle navi nello spazio. Tuttavia, tutti questi successi non sono commisurati agli obiettivi del progetto Orion. Perché i fisici potrebbero sperare di effettuare spedizioni senza precedenti? Il fatto è che il tempo di volo della nave verso il bersaglio dipende da caratteristiche come l'impulso specifico (pari al rapporto tra l'incremento di velocità e il consumo di carburante) e la spinta del motore. Infatti, l'impulso specifico moltiplicato per l'accelerazione dovuta alla gravità mostra la velocità con cui il carburante fuoriesce. Queste caratteristiche si escludono a vicenda: la creazione di un impulso specifico elevato richiede energia per accelerare le particelle ad alta velocità, e la creazione di una spinta elevata richiede energia per accelerare un gran numero di particelle. Cioè, devi scegliere: o molte particelle accelerate a bassa velocità, o poche particelle, ma accelerate ad alta velocità.
Quindi eccolo qui. Se nei moderni progetti di volo su Marte si suppone che vengano utilizzati motori termici nucleari con un impulso specifico di 900 secondi, o motori a reazione elettrici con un impulso specifico di 3.000 secondi (a volte fino a 10.000 secondi), allora Orion con un diametro della piastra di spinta di 10 metri hanno un impulso specifico di 1850, e nella modifica con una lastra di 20 metri sono già 3500 secondi! Inoltre, la spinta dei motori è commisurata alla massa del dispositivo. Ecco perché una spedizione su Marte e ritorno con atterraggio sulla sua superficie potrebbe durare non 1-3 anni, come nei progetti moderni, ma solo 125 giorni!..
Le ragioni di ciò sono facilmente spiegabili. Il fatto è che l'energia dell'atomo viene utilizzata direttamente in Orione, senza alcuna trasformazione. In altri dispositivi è necessario limitare l'energia in modo che il calore generato non fonda il motore.
Inizialmente, Orion avrebbe dovuto essere lanciato dalla Terra, dal sito di test nucleare di Jackess Flats (a proposito, è stato in questo sito di test che sono stati testati i reattori per il motore Nerva, così come il motore per il progetto Plutone) , con sede nel Nevada. Il dispositivo doveva avere la forma di un proiettile per superare l'atmosfera terrestre. L'altezza di "Orion" avrebbe dovuto essere l'altezza di un edificio di 16 piani e il diametro della lastra avrebbe dovuto essere di 40 metri. La nave fu installata su 8 torri di lancio alte 75 metri per non essere danneggiata da un'esplosione nucleare in superficie. Il peso di lancio previsto era di 10.000 tonnellate. Al momento del lancio, avrebbe dovuto essere prodotta un'esplosione con una potenza di 0,1 kt ogni secondo (per confronto: la potenza delle bombe sganciate su Hiroshima e Nagasaki era pari a 20 kt, cioè 200 volte più potente). Dopo aver lasciato l'atmosfera, ogni dieci secondi avrebbe dovuto esplodere una bomba da 20 kilotoni.
Una nave del genere potrebbe trasportare in orbita migliaia di tonnellate di carico utile e centinaia di persone. Inoltre, era possibile volare comodamente e non schiacciati dalle pareti anguste delle cabine, come sulle prime navi "Vostok" e "Mercury". Naturalmente, far atterrare una nave del genere su un altro pianeta sarebbe molto difficile, ma era possibile utilizzare una nave speciale per l'atterraggio.
Nonostante la natura fantastica del programma, Dyson stimò che sarebbe costato 100 milioni di dollari all’anno nel corso dei dodici anni del programma. Ma anche se questi calcoli risultassero sottostimati di 20 volte, il costo del programma ammonterebbe comunque a circa 20 miliardi di dollari, ovvero il costo del programma Apollo. Il risultato scientifico sarebbe molto più alto: invece di un volo sulla Luna, lanciare in orbita migliaia di tonnellate di carico, voli su Marte e Saturno, consegnando centinaia di tonnellate di carico sulla Luna.
Successivamente, come già accennato, si decise di lanciare Orion utilizzando uno o due razzi Saturn 5 al fine di eliminare la contaminazione dell'atmosfera con scorie radioattive. La Figura 8 mostra il lancio di Orion da parte del razzo S-1C nella sua configurazione completa (la navicella spaziale viene lanciata completamente, non si verificano attracchi in orbita).

Riso. 8 Tratto dal rapporto General Dynamics “Nuclear Pulse Space Vehicle Study”

La spedizione sul Pianeta Rosso doveva procedere come segue. La navicella spaziale Orion è assemblata in orbita da due parti consegnate da Saturn 5. Dopo l'assemblaggio, viene lanciato dall'orbita terrestre e viaggia verso Marte. Segue l'entrata in orbita di un satellite artificiale di Marte. Un apparato di atterraggio con elevata qualità aerodinamica è separato dalla nave ed effettua un'entrata controllata nell'atmosfera. L'atterraggio viene effettuato utilizzando motori a razzo. L'equipaggio conduce ricerche e poi decolla nella fase del razzo.
Orion potrebbe anche servire a fornire armi nucleari. Con un peso al lancio di 20.000 tonnellate, Orion potrebbe consegnare una testata del peso di 10.000 tonnellate in un altro continente. La massa delle testate dei moderni missili balistici intercontinentali è di circa mezza tonnellata, ma nonostante ciò, la potenza della loro esplosione è di circa 500 kt, ovvero 25 volte superiore alla potenza dell'esplosione di Hiroshima. La potenza dell’esplosione della testata Orion sarebbe di 50-60 Ggt, ovvero mille volte superiore alla potenza della bomba più potente di Krusciov fino ad oggi (la chiamò “Madre Kuzkina”). Non è chiaro per cosa avrebbe potuto essere utilizzata questa bomba, se non per il suicidio: la potenza di una tale testata ha superato di gran lunga la potenza necessaria per l'inizio dell'inverno nucleare, e una concentrazione di energia così potente potrebbe causare un'onda d'urto che potrebbe causare gravi distruzioni sul territorio degli stessi Stati Uniti.
Esisteva anche una variante di Orion progettata per bombardare la Terra dallo spazio con testate atomiche. Il diametro della piastra di trazione in questo progetto avrebbe dovuto essere di 12 metri. La nave stessa avrebbe dovuto essere lanciata utilizzando acceleratori a combustibile solido con un diametro di 4 metri ad un'altezza sicura dal punto di vista dell'accensione del motore a impulsi nucleari. Quindi la nave, utilizzando un motore nucleare, salì in orbita a un'altitudine di 185mila km, in attesa dell'ordine di attacco. Dopo aver ricevuto tale ordine, la nave, con una velocità caratteristica significativa (circa 12 km/s), volò verso la Terra lungo una traiettoria iperbolica.

La Figura 9 mostra gli “Orioni” marziani e gioviani per un confronto. Giove è molto più lontano dal Sole di Marte, quindi l'intero volo doveva durare 910 giorni.

Stato attuale del progetto Orion

Al momento il progetto Orion è chiuso e non solo non è in fase di sviluppo, ma non è nemmeno considerato un veicolo spaziale. Alla fine degli anni '60, molti eminenti scienziati, in particolare Kraft Erice, credevano che fossero i razzi a impulsi nucleari (così come le navi con motori termonucleari) a garantire la conquista del Sistema Solare. Ecco alcune citazioni da questo libro:
"Nella versione iniziale del motore a propulsione nucleare a impulsi, venivano utilizzate le cariche nucleari precedentemente menzionate e si presumeva che avrebbe funzionato in orbite terrestri basse e nella zona delle cinture di radiazioni a causa del pericolo di contaminazione radioattiva dell'atmosfera con prodotti di decadimento rilasciati durante le esplosioni. Quindi la spinta specifica dei motori di propulsione nucleare a impulsi è stata aumentata fino a 10.000 secondi e le potenziali capacità di questi motori hanno reso possibile in futuro raddoppiare questa cifra sono già stati sviluppati negli anni '70, per poter effettuare il primo volo spaziale con equipaggio verso i pianeti all'inizio degli anni '80. Questo progetto non è stato portato a termine in pieno a causa dell'approvazione del programma per la creazione di una fase solida motore di propulsione nucleare. Inoltre, lo sviluppo di un motore di propulsione nucleare a impulsi era associato a un problema politico, poiché utilizzava cariche nucleari", compresa la produzione di tutte le esplosioni nucleari, ad eccezione dei test sotterranei. In questa forma, il trattato vietava praticamente lo sviluppo, il collaudo e il funzionamento di missili con motori a propulsione nucleare a impulsi. Il trattato, tuttavia, non escludeva la possibilità di introdurre modifiche e, nella sua sostanza, ovviamente, non prevedeva il divieto di sviluppare sistemi avanzati di propulsione spaziale e soluzioni ai problemi associati all'esplorazione spaziale. Alla fine, le parti interessate hanno apportato le opportune modifiche per consentire lo sviluppo di sistemi di propulsione nucleare a impulsi."
“Un confronto tra un motore a propulsione nucleare a impulsi e un motore a propulsione termonucleare mostra che dal punto di vista del costo (ma senza tener conto dei costi iniziali) e dell’efficienza, un getto a propulsione termonucleare è comunque superiore a un motore a propulsione nucleare a impulsi; , dal punto di vista della potenza e dell'intervallo di accelerazione della trazione sviluppata, un motore a propulsione nucleare a impulsi è più efficace, inoltre, una nave con un motore a propulsione nucleare a impulsi non solo può atterrare su un pianeta o lanciarsi da esso (se il la spinta è sufficiente per superare le forze gravitazionali), ma è anche in grado di volare attivamente in qualsiasi atmosfera, oltre che nello spazio. In effetti, un motore a propulsione nucleare a impulsi è l'unico tipo di motore a razzo che può funzionare meglio nell'atmosfera che nello spazio , poiché utilizza i gas atmosferici come fluido di lavoro. Di conseguenza, un motore nucleare a impulsi è più adatto per voli in condizioni ambientali estremamente sfavorevoli, quando allo stesso tempo è richiesto un livello di spinta più elevato. Di seguito sono riportati esempi di tali voli.
Atterraggio sulla superficie di Venere. Entrare (o volare attraverso) le teste delle comete.
Ingresso nell'atmosfera dei pianeti giganti (Giove, Saturno, Urano, Nettuno).
Penetrazione in aree con condizioni ambientali sfavorevoli, come le cinture degli asteroidi e possibilmente aree "sporche e polverose" vicino ai principali pianeti."
"Nel frattempo (1990-1993 circa) navi con motori nucleari a impulsi effettuarono numerosi voli di ricerca. Tra questi vi furono voli che passarono attraverso la testa della cometa Encke, voli di ricerca su Giove (fig. 39), compresa la fondazione di una base di ricerca su Callisto e un volo di prova nell'atmosfera superiore del pianeta, un'impresa possibile solo grazie all'uso di un sistema di propulsione nucleare a impulsi."
Come vediamo, queste previsioni non si sono avverate. Tuttavia, Erica non può essere accusata di miopia. Il fatto è che dalla fine degli anni '60 e dall'inizio degli anni '70, i progressi nell'astronautica (e in tutta la tecnologia) hanno subito un notevole rallentamento sia a causa dell'indebolimento della Guerra Fredda, sia a causa della perdita di interesse per la scienza in generale.
Attualmente, la NASA ha adottato il programma Constellation, a seguito del quale nel 2030 una persona con l'aiuto della navicella spaziale Orion dovrebbe atterrare su Marte. Ma questo non è lo stesso “Orion”, il cui principio di funzionamento è stato sviluppato da un gruppo di fisici a metà degli anni '50. Questa nave è il diretto successore dell'Apollo e dello Shuttle, che unisce i loro vantaggi (e, chissà, i loro svantaggi?), Non è destinata a utilizzare motori a impulsi nucleari.

Conclusione

L'astronave del progetto Orion non fu costruita, né lo fu la navicella interplanetaria. Ci sono diverse ragioni per questo. Naturalmente il progetto subì un duro colpo a causa del trattato del 1963 che vietava le esplosioni nucleari nello spazio. L’inizio della corsa lunare nel 1961 sottrasse tutte le risorse a molti programmi spaziali non legati ai voli sulla Luna. Ma forse la ragione principale era la mancanza di domanda per una nave del genere con tali caratteristiche. Anche al momento le spedizioni pianificate con equipaggio sulla Luna e su Marte hanno caratteristiche molto inferiori a quelle che potrebbero essere fornite dalla navicella spaziale Orion.
Questa mancanza di domanda può essere spiegata solo da una cosa: il momento di Orion non è ancora arrivato. In futuro, quando l'umanità sarà pronta per lo sviluppo industriale e l'insediamento del sistema solare, Orione potrebbe diventare il mezzo che aprirà all'umanità la strada verso le stelle.

Per ordine di Andropov, fu creato un dipartimento simile all'Ahnenerbe, nome in codice "Rhombus", e le cartelle furono contrassegnate con il codice "Orion" come parte del programma segreto più globale "Rhombus". La foto mostra 4 volumi, forse ce ne sono molti di più. Oltre a questi documenti, c'è anche il testo di Anatoly Kopyev, presumibilmente un rapporto del KGB, il cui contenuto è pieno dei dati contenuti in Orion. Questo è il rapporto finale o il rapporto del progetto Orion. Racconta una diversa storia della Terra, alcuni aspetti della fisica attualmente incomprensibili. Non lo citerò qui per intero, toglierò solo un paio di citazioni:

L'evoluzione del Sistema Solare avviene dall'esplosione all'esplosione della supernova del Sole, in un periodo di 8 miliardi e 100 milioni di anni. Come risulta dai materiali del dipartimento scientifico della SS-Ahnenerbe, il Sole esploderà nuovamente nel 30814 del nostro tempo, consumando i pianeti dell'anello interno del sistema Solare nella fiamma della fusione nucleare.

350 milioni di anni fa il cosiddetto. "il primo uomo etereo." Come risulta dai testi degli Almanacchi Ahnenerbe, fu creato "nell'indistruttibile e sacro paese di Agartha", all'interno della Terra, "la culla dell'umanità", da "antenati lunari" - cioè gli Dei che vivevano sul pianeta Icaro , morto 1,5 milioni di anni fa . La Luna a quel tempo era un satellite di Icaro, che ruotava attorno all'orbita del Sole a una distanza di 2,3 UA, e la Terra ruotava su un'orbita distante dal Sole a una distanza di 1,8 UA. Due satelliti orbitano attorno alla Terra: Lel e Phaeton. (Appendice n. 14, diagramma n. 1). Quello. si scopre che gli dei che crearono l'uomo provenivano da Icaro (cioè "antenati lunari").

Durante questo periodo, all'interno della Terra si formò un mondo isolato con un clima stabile, non soggetto ad ambienti esterni aggressivi e disastri naturali, con fonti d'acqua fresche e una temperatura accettabile per la creazione di forme di vita viventi. Le prime persone, se potevano essere chiamate persone, avevano un guscio eterico "elettrico" di 52 metri, quindi furono chiamate la "Razza degli Angeli". Erano asessuati e si riproducevano per fissione. Da ciò è ovvio che queste creature non erano persone. Era una forma di vita che non aveva nulla in comune con un ominide: una persona.
La maggior parte degli dei 5.000 a.C volò via sul suo pianeta, lasciando dietro di sé i governatori che presero 1500 anni fa. Ancora una volta, questo parla della partenza degli dei. Inoltre, difficilmente si tratta di una sconfitta militare. È solo che gli dei, secondo me, hanno deciso di spostarsi su altri sistemi. E così dissero che non ci sarebbe stata più l'alluvione. Perché Nibiru non volerà più.

Solo dopo ciò le acque del Diluvio laveranno via la terra dalla faccia della Terra. Delle persone rimaste si salveranno solo coloro che riusciranno in tempo a nascondersi nelle caverne di alta montagna, così come una parte degli “eletti”, che gli Dei fuggiti dal “Pianeta di Ferro” sceglieranno ancora una volta per la successiva rinascita dell’umanità...

Secondo gli scienziati tedeschi, il prossimo Armageddon arriverà nel 2014 del 21° secolo (cioè tra 34 anni).

I dipendenti dell'Istituto di ricerca della direzione principale dell'intelligence dello stato maggiore generale delle forze armate dell'URSS hanno effettuato analisi e ricerche derivanti dalle tesi del rapporto del governo americano del 1980 al presidente degli Stati Uniti “Sullo stato del mondo entro l'anno 2000”. Uno dei quattro volumi del rapporto è dedicato al cambiamento climatico globale e alla previsione della situazione naturale all'inizio del 21° secolo (2000-2012). Il rapporto afferma che durante il periodo di tempo specificato sulla Terra sono attesi cataclismi globali che influenzeranno la vita dell'umanità e della civiltà esistente.