Airbus A320: foto e caratteristiche dettagliate. I migliori posti e disposizione della cabina dell'Airbus A320 S7 Airlines

Il viaggio aereo è il modo più comodo e unico possibile per percorrere grandi distanze in breve tempo. Viaggiare in aereo però è molto faticoso ed è importante per prenotare un albergo al tuo luogo di arrivo e scegli il posto in cabina più adatto alle tue esigenze. Indubbiamente, le compagnie aeree forniscono ai passeggeri la disposizione dei posti, ma per determinare quali posti sull'aereo è meglio scegliere, ti consigliamo di familiarizzare con informazioni utili sui modelli più popolari di "treni aerei" che molto spesso volano da compagnie aeree rinomate.

La compagnia aerea più grande della Federazione Russa è, ovviamente, l’Aeroflot, che ha riempito lo spazio aereo con gli attuali modelli Airbus 319, 320 e 321. Questi aerei differiscono per modifiche, numero di posti e posizione. Diamo un'occhiata a tutte le caratteristiche di ciascun modello.

Il progetto Airbus 320 iniziò a essere sviluppato nel 1984, quando il consorzio Airbus decise di creare una "macchina aerea" in grado di diventare un concorrente del Boeing 727. Nel 1987 furono effettuati i primi test e il nuovo velivolo fece il suo primo volo.

La posizione dei posti sull'aereo Airbus 320 e il loro numero variano a seconda della modifica. Oggi esistono sia modelli per 150 passeggeri (in business class i sedili sono disposti su due file, con due posti ciascuna, e in classe economica c'è una disposizione 3+3), sia navi di linea per 180 persone con cabina a classe singola . Ci sono anche modifiche intermedie, quindi la disposizione dei posti sull'aereo Airbus 320 sarà diversa. Prima di acquistare un biglietto, assicurati di controllare il modello dell'aereo specifico su cui viaggerai.

Se parliamo dei posti migliori e peggiori dell'Airbus 320, prenderemo come esempio un modello per 180 passeggeri (cabina a classe singola):

Posti da 1 a 29, A e F. Questi posti si trovano accanto al finestrino. Poiché questi posti si trovano lontano dal corridoio, gli assistenti di volo e gli altri passeggeri che corrono costantemente di qua e di là non ti disturberanno.
Da 1 a 29, B ed E. I posti sono più lontani dal finestrino, ma è comunque possibile guardare fuori. Sono anche a distanza dal passaggio.
Da 1 a 29, C e D. Questi posti sono vicini al corridoio e, oltre a ciò, dovrai far passare due passeggeri seduti uno accanto all'altro. Gli unici vantaggi sono la possibilità di allungare le gambe nel passaggio e un rapido accesso alla toilette.
1 riga. Se parliamo dei vantaggi di questi posti, prima di tutto vale la pena notare che poiché nessuno è seduto davanti a te, non reclinaranno lo schienale del sedile verso di te. La 1a fila ha il primo accesso a bevande e cibo e, grazie ad una discreta distanza dal sedile al muro, puoi distendere le gambe rigide senza difficoltà. Un altro vantaggio è che sarai il primo a scendere dall'aereo. Tra gli svantaggi c'è il disagio legato al fatto che dovrai guardare il muro per l'intero volo. Vale anche la pena notare che è in prima fila che le donne con bambini piccoli siedono più spesso a poche persone che apprezzano questa vicinanza;
Righe 12 e 13. Questi luoghi sono considerati i più sicuri poiché si trovano più vicini all'uscita di emergenza. Queste file hanno anche più spazio, permettendoti di ritrarre le gambe. Molto spesso però i sedili di queste zone non sono reclinabili.
11 righe. I sedili si trovano davanti all'uscita di sicurezza, per questo motivo raramente sono reclinabili.
Riga 29/30. I posti peggiori perché sono i più vicini al bagno e alla cucina. Durante il volo “goderai” i suoni dello scarico del serbatoio, delle porte che sbattono e altre “delizie”.

Oltre all'Airbus 320, esiste anche una versione più piccola, l'A 319. Vi saranno utili anche l'aereo, lo schema, i posti migliori e le loro caratteristiche.

Anche il numero di posti su un aereo di questo modello può variare a seconda della modifica. Questa cifra varia da 124 posti (cabina a due classi) a 156 posti (cabina a classe singola). Esistono dozzine di tali configurazioni. Per scegliere i posti migliori, ti consigliamo di prestare attenzione alle seguenti sfumature:

Da 1 a 5 righe. Molto spesso si tratta di posti in business class. C'è un po' più di spazio per le gambe nella prima fila e anche le persone molto alte possono facilmente accavallare le gambe. Gli schienali della business class sono più reclinabili rispetto al resto dell'aereo. Ma, proprio come nell'A320, le madri con bambini siedono spesso nelle prime file, a questo scopo sono disponibili anche dispositivi di fissaggio speciali per le culle.
6a fila. È quasi impossibile sgranchirsi le gambe in questa fila, ma poiché ci sarà un muro davanti a te, non dovrai temere che qualcuno ti tiri indietro lo schienale della sedia. Il cibo inizia a essere servito dalla fila 6, quindi dal punto di vista dell'accesso alle bevande questa posizione è la più vantaggiosa. Ma ci sono anche degli svantaggi: i tavoli sono integrati nei braccioli, il che rende i sedili un po' più stretti.
7a fila. I posti di questa fila si trovano davanti all'uscita di emergenza.
Fila 8, A e F. Sedili scomodi e leggermente “sbilanciati” verso il portello. Tuttavia, questi posti hanno più spazio per le gambe.
Riga 8, B,C e D,E. Secondo le statistiche, questi sono i posti più comodi e sicuri in classe economica. Si trovano più vicini all'uscita di emergenza e hanno molto spazio per le gambe. Per questi posti sono previste restrizioni; non possono sedersi passeggeri con animali, bambini, persone con disabilità e anziani.

I posti peggiori si trovano nell'ultima 21a fila, così come i posti C e D nella 20a fila. Qui, proprio come sull'A320, sarai più vicino alla toilette e sarai l'ultimo a ricevere cibo e bevande.

Il modello A321 è l'aereo più grande della famiglia A320, infatti ne è una versione estesa, caratterizzata da un'elevata capacità; Questo “treno aereo” ha una configurazione standard che prevede una cabina a due classi. Il numero di passeggeri è di 169 posti in classe economica e 16 posti in classe business.

Tuttavia è possibile trovare anche altre configurazioni dell'A 321. L'aereo, la disposizione e i posti migliori possono variare a seconda dell'intervallo di volo. Ad esempio, per i voli charter, viene apportata una modifica per aumentare il numero di posti a 220 in classe economica. Per determinare quali posti sono migliori su un aereo di questo modello, consideriamo un Airbus standard dell'Aeroflot.

Da 1 a 7 righe. Si tratta di posti in business class, tuttavia, rispetto ai modelli precedenti, sono scomodi. Davanti alla 1a fila c'è un muro che separa la toilette, che non protegge particolarmente dai suoni indesiderati. Seduto nella fila 7, sentirai il rumore della classe economica. Pertanto, quando viaggi in prima classe, prova a scegliere un posto situato tra le file da 2 a 6.
8 righe. Le bevande vengono servite in classe economica a partire da questa fila. Inoltre c'è più spazio per le gambe.
18a fila. In generale, questa fila contiene posti standard, tuttavia si trovano nelle immediate vicinanze della toilette.
Riga 19 Questi sono i posti situati dietro l'uscita di emergenza, quindi in questa fila, come nella fila 8, c'è spazio libero. Tra gli svantaggi ci sono i servizi igienici, i cui visitatori causeranno disagi.
20 righe. Posti molto confortevoli e buoni. Sebbene in questa zona non vi sia spazio aggiuntivo per le gambe, nella fila 20 i posti si trovano vicino ai finestrini.

I posti della penultima e ultima fila (fila 30, C e D, oltre alla fila 31), come nei primi due casi, sono tra i più scomodi, a causa della vicinanza ai servizi igienici. Si consiglia di scegliere tali posti solo in una situazione disperata.

In custodia

Come puoi vedere, i posti sull'aereo, la cui disposizione devi studiare in dettaglio, possono essere posizionati in diversi modi. Per evitare disagi, è meglio scegliere i posti nella parte anteriore dell'aereo. I posti vicino al bagno sono i più economici, ma in questa zona soffrirai il rumore della toilette e le code che si formeranno accanto a te. Le sedie dietro l'uscita di sicurezza possono essere considerate le più comode, qui non rischi di ritrovarti accanto a un bambino che piange o ad animali, e ci sarà abbastanza spazio per le gambe stanche.

Airbus A320- una famiglia di velivoli narrow body per compagnie aeree a corto e medio raggio, sviluppata dal consorzio europeo Airbus S.A.S. Rilasciato nel 1988, è diventato il primo aereo passeggeri a utilizzare un sistema di controllo fly-by-wire.

Fino a febbraio 2008 l'assemblaggio finale dell'A320 veniva effettuato solo a Tolosa, ma da marzo 2008, a causa della forte domanda, l'assemblaggio finale viene effettuato anche nello stabilimento di Amburgo (Finkenwerder). Inoltre, in Cina è stata aperta una catena di montaggio per gli aeromobili della famiglia A320 con una produttività stimata di 4 aeromobili al mese (nel 2011). Il principale concorrente della famiglia Airbus A320 è il .

Storia

Dopo il successo dell'A300, il consorzio Airbus iniziò a sviluppare un nuovo aereo progettato per sostituire l'aereo più popolare dell'epoca: il Boeing 727 e le prime versioni del Boeing 737. Lo scopo era creare un aereo di dimensioni simili, ma più avanzato in termini di economia e con diverse opzioni di posti a sedere. La tecnologia digitale darebbe all’A320 un vantaggio rispetto ai suoi principali concorrenti, il Boeing 727 e 737.

Il programma di sviluppo dell'aereo iniziò nel marzo 1984. Il prototipo A320 con motori CFM56-5A1 fece il suo primo volo il 22 febbraio 1987. Alla fine di febbraio 1988 l'aereo fu certificato in Europa e a dicembre negli Stati Uniti.

Nel marzo 1988, Air France ricevette il suo primo aereo. L'A320 è il primo aereo passeggeri al mondo con un sistema di controllo fly-by-wire Fly-By-Wire, una cabina di pilotaggio con controlli montati lateralmente invece delle tradizionali colonne di controllo e una coda orizzontale realizzata interamente in materiali compositi.

Rispetto ad altri aerei di linea di dimensioni simili, la serie A320 presenta una spaziosa cabina passeggeri con grandi cappelliere per il bagaglio a mano, ampia capacità di carico sul ponte inferiore (carico) e ampi portelli per i bagagli. Dopo l'uscita dell'A318, sui restanti aeromobili della famiglia A320, prodotti principalmente dopo il 2000, sono state applicate anche innovazioni (versione Enhanced), quali: sostituzione dei pannelli di rivestimento della cabina; ripiani più spaziosi per il bagaglio a mano (volume interno aumentato dell'11%; nuovo pannello assistente di volo (FAP) con touch screen; illuminazione individuale sopra ogni passeggero (luci di lettura) basata su LED; possibilità di regolare la luminosità dell'illuminazione principale della cabina da 0 a 100%; Display LCD nella cabina di pilotaggio al posto del fascio catodico. Anche alcuni computer, la logica del computer, modifiche ai meccanismi e molto altro sono stati sostituiti. Per questi e altri motivi (incluso il costo di manutenzione relativamente basso), l'A320 è molto popolare in tutto il mondo.

Un'altra caratteristica dell'Airbus A320 è la cabina di pilotaggio tecnicamente avanzata (secondo gli standard degli anni '80). Invece dei comparatori meccanici, le informazioni sulla posizione dell'aereo e sullo stato dei suoi motori e dei sistemi ausiliari vengono visualizzate su sei display che occupano la maggior parte del quadro strumenti. Inoltre, i classici comandi dell'aereo vengono sostituiti con speciali side-stick posizionati ai lati della cabina di pilotaggio, in modo che il sidestick del pilota seduto a sinistra (solitamente il comandante dell'aereo, che funge da primo pilota) si trovi a sinistra del suo posto, e il "sidestick" del pilota seduto a destra (di solito il copilota, che spesso funge da navigatore e ingegnere di volo) si trova a destra del suo posto. Questa misura ha migliorato significativamente le condizioni di lavoro dell'equipaggio e, di conseguenza, ha aumentato la sicurezza del volo. Questi joystick non sono direttamente collegati ai piani di controllo; qualsiasi movimento del joystick viene elaborato dal computer di bordo e l'informazione viene trasmessa tramite cavi agli attuatori idraulici, che entrano in azione e realizzano i movimenti necessari dei piani di sterzo. L'elevato livello di automazione nel controllo dell'aereo e dei suoi sistemi ha permesso di limitare il numero dei membri dell'equipaggio a due piloti.

Il livello di rumore di un Airbus A320 in decollo è di 82 decibel.

Produzione

I componenti provenienti da vari stabilimenti Airbus vengono trasportati per l'assemblaggio finale ad Amburgo (A318, A319, A321) e Tolosa (A320). Quasi tutti i trasporti vengono effettuati sull'aereo A300-600ST Beluga.

Durante la ripresa economica di Airbus nel 2007, i manager tedeschi riuscirono a ottenere il trasferimento della produzione dell'A320 dalla Francia alla Germania.

Inoltre, la produzione degli aerei di linea A320 è stata stabilita nella Repubblica popolare cinese. Si prevede che a partire dal 2010 le fabbriche cinesi dell'azienda produrranno fino a 50 aerei all'anno. Inoltre, lo stabilimento aeronautico di Irkutsk in Russia produce componenti per gli aerei di linea A320.

L'A320 aiuta Airbus a compensare le perdite legate ai problemi nella produzione del gigantesco aereo A380. Il portafoglio ordini è formato da compagnie aeree asiatiche e società di leasing.

Il problema più grande per Airbus rimane il basso tasso di cambio del dollaro. Gli aerei vengono pagati in dollari e la maggior parte della produzione è localizzata nell’Eurozona.

Sfruttamento

L'aereo A320 è servito come base per lo sviluppo di un'intera famiglia di aeromobili:

A320 - la modifica base dell'aereo di linea, che può ospitare da 150 a 180 passeggeri
A321 - una versione allungata dell'A320, che può ospitare da 185 a 220 passeggeri
A319 - modifica dell'A320 con fusoliera accorciata riducendo di due il numero di posti passeggeri
serie, ha l'autonomia di volo più lunga dell'intera famiglia (6.850 km)
L'A318 è il membro più piccolo della famiglia A320. Può ospitare da 107 a 132 passeggeri.

Gli incidenti nelle prime fasi delle operazioni, incluso lo schianto di uno dei primi A320 di produzione dell'Air France il 26 giugno 1988, offuscarono gravemente l'immagine dell'aereo e il suo sistema di controllo computerizzato. La causa dell'incidente non è mai stata completamente determinata, sebbene la conclusione ufficiale della commissione indicasse un errore del pilota. Tuttavia, si ritiene che la colpa sia dei sistemi informatici e delle carenze precedentemente identificate nell'aereo.

concorrenza

Il principale concorrente della famiglia A320 è la famiglia di aeromobili Boeing 737NG. compete con l'A321, avendo un'autonomia leggermente più lunga e una capacità di passeggeri leggermente maggiore, ma la sua produzione è cessata nel 2005. Per i modelli A318 e A319, i modelli concorrenti potrebbero essere varianti più vecchie come il . Nel prossimo futuro, Airbus prevede di iniziare la produzione degli aerei della serie NEO, ciò è dovuto alla comparsa sul mercato dei suddetti aerei Next Generation.

Nella prima metà del 2003, Skytrax (Regno Unito) ha condotto uno studio per determinare le preferenze dei passeggeri. Durante lo studio sono state intervistate più di 69mila persone, che hanno dovuto decidere i propri gusti in base ad una serie di criteri proposti nel sondaggio (in particolare, l'udibilità del rumore del motore in cabina, il comfort dei sedili e la distanza tra le file). Di conseguenza, circa il 59% degli intervistati ritiene che la cabina dell'aereo A-320 sia la più comoda (mentre l'altro candidato, il Boeing 737, ha ricevuto poco più del 25% dei voti).

Nuova opzione motore

Nonostante sia passato un quarto di secolo dall'introduzione dell'A320, l'aereo viene costantemente modernizzato secondo le esigenze del tempo. Airbus sta attualmente lavorando all'installazione di nuovi motori per la famiglia A320. Il programma si chiama New Engine Option (nuove opzioni motore, NEO). Ai clienti verranno offerti i motori CFM International LEAP-X e Pratt & Whitney PW1000G. I nuovi motori sono più efficienti in termini di consumo di carburante del 16%, ma il risparmio effettivo una volta installati sull’aereo sarà leggermente inferiore poiché in genere si perde l’1-2% di risparmio quando si installano i motori su un modello esistente. I nuovi motori aumenteranno l’autonomia (di 950 km) o la capacità di carico utile (di 2 tonnellate). L'A320neo riceverà anche un'ala modificata con piastre terminali a pinna di squalo.

Il CEO di Airbus ha affermato che installando i motori PW1000G di Pratt & Whitney si può tranquillamente aspettarsi una riduzione del 20% dei costi operativi rispetto ai motori esistenti. La consegna dei primi aeromobili ai clienti è prevista nel 2016 e in totale, secondo i piani di Airbus, nei prossimi 15 anni verranno consegnati circa 4.000 aeromobili A320neo. Il principale cliente del nuovo modello è stata Virgin America, che ha effettuato un ordine “fermo” (cioè pagato) per 30 A320neo nell'ambito di un accordo per la fornitura di 60 aeromobili, concluso il 17 gennaio 2011. Nel gennaio 2011, la compagnia aerea IndiGo ha stipulato un contratto preliminare per la fornitura di 150 aeromobili A320neo e 30 A320.

Al Le Bourget Air Show del 2011, Airbus ha annunciato di aver ricevuto ordini dalla società di leasing Air Lease, nonché dalla compagnia aerea low cost indiana IndiGo. Il 23 giugno 2011, Airbus ha annunciato di aver ricevuto un ordine per 200 A320neo dalla compagnia aerea a basso costo malese AirAsia. Questo ordine divenne il più grande nella storia dell'aviazione. In totale, Airbus ha ricevuto a Le Bourget la cifra record di 667 ordini per l'A320NEO, per un valore di 60,9 miliardi di dollari. Dal dicembre 2010 sono stati ordinati complessivamente 1.029 aerei di questo modello, rendendolo l'aereo passeggeri più popolare al mondo.

Squali

Gli Sharklet sono alette sviluppate da Airbus appositamente per la nuova famiglia di aeromobili A320Neo. Secondo la dichiarazione della società, Sharlets migliora l'aerodinamica dell'aereo aumentando l'effettivo rapporto d'aspetto dell'ala e riducendo la resistenza indotta creata dal vortice che si stacca dall'estremità dell'ala spazzata. Airbus stima che l'uso degli Sharklet ridurrà il consumo di carburante sulle lunghe distanze del 3,5%, il che significherà anche una riduzione delle emissioni di anidride carbonica. Inoltre, gli aeromobili della famiglia A320 con Sharklet saranno in grado di aumentare il carico utile di 500 kg o aumentare l’autonomia di 180 km (100 miglia nautiche) mantenendo il carico standard. Inoltre, l'aumento del peso al decollo può essere convertito nell'uso di una minore spinta del motore durante il decollo, risparmiando di conseguenza la risorsa della centrale elettrica. Tra gli altri vantaggi dell'innovazione, Airbus cita migliori caratteristiche di salita e una maggiore altitudine di crociera iniziale.

Tecnologie

L'aereo è dotato di un complesso avionico digitale EFIS prodotto dalla società francese TOMCOH-CSF, composto da sei display multifunzione a colori per la visualizzazione di informazioni di volo e navigazione, nonché dati sul funzionamento dei sistemi di bordo e avvisi di guasti. Tutta l'avionica è conforme allo standard ARINC 700.

Ampio utilizzo di materiali compositi (circa il 20%) nella costruzione di aeromobili. Principalmente utilizzati sono plastica rinforzata con fibra di vetro, plastica rinforzata con fibra di carbonio e anima a nido d'ape. Quasi tutta la meccanizzazione dell'ala è realizzata in materiali compositi (slat, flap, pannelli spoiler, portelli, carenatura del muso) e lo stabilizzatore verticale è interamente realizzato in composito. Anche il bordo anteriore dello stabilizzatore orizzontale è composito.

Famiglia A320

A321

Gli aerei di linea A321, entrati in servizio all'inizio del 1994, sono i più grandi della famiglia A320. La disposizione tipica dell'A321 prevede la sistemazione per 185 passeggeri in due classi o fino a 220 passeggeri in una classe per voli charter e low cost, con un'autonomia di volo fino a 5.600 km.

L'A320 è un aereo bimotore con cabina a corridoio centrale, 4 ingressi passeggeri e 4 uscite di emergenza. L'Airbus A320 può ospitare un massimo di 180 passeggeri. Nella tipica configurazione a 2 classi (2+2 posti in business class e 3+3 posti in economy class), la cabina può ospitare 150 passeggeri. Il vano di carico può ospitare 7 container AKH: 3 nella parte anteriore, 4 nella parte posteriore. L'A320 è, come suggerisce il nome, il modello fondatore della fortunata famiglia A320. La velocità di crociera dell'A-320 è di 910 km orari. L'autonomia media di volo è di 4600 km. A seconda della configurazione degli interni con serbatoio di carburante aggiuntivo, può percorrere una distanza di 5.500 km.

L'A319 è una modifica dell'A320 con fusoliera accorciata riducendo il numero di posti passeggeri di due file. Grazie al rilascio di varianti con diverse distanze di volo e capacità, gli operatori di questo tipo di aeromobili ricevono vantaggi significativi. Oltre al modello base, progettato per trasportare 124 passeggeri su un'autonomia fino a 6.650 km, ai clienti viene offerta un'opzione con capacità aumentata fino a 156 posti.

Molte persone amano viaggiare, preferendo scegliere le migliori compagnie aeree per sé e per i propri cari. Tuttavia, alcuni passeggeri hanno difficoltà a sopportare il volo. Per questo motivo è estremamente importante scegliere i posti giusti in cabina. Diamo un'occhiata alle sfumature del design di uno dei modelli popolari tra la maggior parte delle compagnie aeree: l'Airbus A320.

Questo aereo di linea è in grado di trasportare passeggeri sulle distanze più lunghe – fino a 6.150 chilometri. Inizialmente furono progettate due serie di Airbus A320: 100-200 Sharklet. Entrambe le serie sono quasi identiche. Ma oggi esiste un solo modello in funzione, quello elencato per primo. I costruttori si rifiutarono di procedere con la seconda opzione progettuale. Oggi la maggior parte delle persone preferisce volare a bordo di questa serie. Il Gruppo Aeroflot offre 68 aerei di questo tipo per i passeggeri.

Il primo aereo di linea è stato creato nel 1987 e ha guadagnato molto rapidamente popolarità tra i passeggeri. L'aereo può ospitare fino a 200 persone. Rossiya Airlines, parte del gruppo Aeroflot, dispone di diversi aerei con una capacità di 168 posti.Inizialmente, questo aereo comprendeva un numero sufficiente di aspetti positivi: comodo posizionamento dei bagagli grazie a ampi scaffali, ampi portelli per il carico dei bagagli e interni abbastanza spaziosi.

All'inizio del 21° secolo, gli sviluppatori migliorarono il modello e aggiunsero alcune funzioni utili per i passeggeri. I portabagagli sono diventati più grandi, la luminosità dell'illuminazione è aumentata - oggi ogni passeggero controlla autonomamente il livello di luce in cabina - e l'interno è cambiato. Anche il sistema di rete informatica è stato completamente rinnovato e i monitor in cabina sono stati sostituiti con display LCD. Al giorno d'oggi, questo aereo di linea è molto popolare tra i passeggeri grazie alle condizioni confortevoli e al costo minimo del volo.

Questo aereo è uno degli aerei Airbus più confortevoli. I produttori si sono presi cura della comodità del volo, della qualità del servizio e del risparmio sui biglietti. Ma per scegliere i posti più comodi per un volo confortevole, dovresti conoscere la posizione dei posti sull'aereo. Esamineremo un modello appartenente all'Aeroflot per valutare gli aspetti positivi e identificare i difetti degli interni di questo aereo di linea.

Posti a sedere

La disposizione dei sedili in cabina è disponibile in diverse opzioni. Ma ognuno è il più confortevole possibile per i passeggeri. Ci sono file di sedili su entrambi i lati. Inoltre, questi modelli di aerei dispongono di cabine per due classi di comfort. Esistono tali variazioni per ciascuna riga:

quattro posti;
cinque sedie;
sei posti.

Tradizionalmente, i posti della business class si trovano nella testata dell'aereo e hanno una disposizione 2+2. Airbus non ha fatto eccezione. Nel design che considereremo, sotto i sedili con un maggiore livello di comfort di progettazione, sono state assegnate le prime cinque file. Distanza tra i posti tÈ piuttosto piccolo, ma un'apertura del genere è sufficiente per muoversi con calma senza disturbare il vicino.

Le persone che acquistano i biglietti per la prima fila tengono conto di alcune sfumature particolari di questa fila. Gli sviluppatori si sono presi cura dei bambini e hanno attaccato un supporto per culla al divisorio. Inoltre, è impossibile che lo schienale si adagi sul viaggiatore - dopotutto, davanti ai sedili in prima fila c'è un divisorio per la cabina di pilotaggio. Tuttavia, non ci sono gradini.

I posti nell'ultima fila della business class non sono la scelta migliore per le persone che vogliono lavorare o semplicemente sedersi in silenzio durante un volo. La vicinanza di una sala comune rumorosa non soddisferà tali aspettative.

Passiamo ora ai luoghi. Nel modello in esame si tratta di sedili che si trovano dalla sesta alla venticinquesima fila. Ciò richiederà un'analisi dettagliata, perché alcuni sedili qui sono dotati di braccioli mobili, che riducono leggermente lo spazio libero per far sedere il passeggero. Inoltre, ci sono anche posti migliorati: sedili spaziali. Tuttavia, per viaggiare in tale posto, il passeggero si impegna a soddisfare i requisiti stabiliti dalla compagnia aerea. E per questi posti di solito chiedono un pagamento aggiuntivo.

Dettagli della cabina di classe economica

Passiamo allo studio dell'interno generale dell'aereo. I posti della sesta fila sono dietro un divisorio che separa entrambe le classi. Tali sedie hanno lati positivi e negativi. Elenchiamo queste sfumature come segue:

Restrizioni al ripiegamento dei sedili. Non è possibile reclinare completamente lo schienale per un riposo confortevole. Questo inconveniente è dovuto alla distanza molto ridotta tra i filari.
Selezione del cibo. Da questa fila di posti iniziano ad essere serviti cibi e bevande.
Piccolo spazio davanti al sedile. C'è abbastanza spazio per una comoda posizione delle ginocchia, ma non sarai in grado di estendere completamente le gambe.
Probabilità di essere vicino ai bambini. I supporti per le culle sono fissati al divisorio, quindi è possibile che nei posti adiacenti si trovino passeggeri con bambini.
Visualizzazione limitata. Non a tutti piace guardare sempre il muro o il soffitto. Si consiglia di scegliere questi posti per le persone che intendono dormire o lavorare durante il volo.

Nella settima fila di tali modelli, i sedili 7B, 7C, 7D, 7E sono dotati di braccioli mobili. Di conseguenza, è meglio che le persone con una corporatura pesante pensino a una scelta del genere: dopo tutto, il design prevede un maggiore spazio per sedersi. I sedili dell'ottava e della nona fila non prevedono la possibilità di reclinare il sedile. La ragione di ciò sono i portelli di fuga situati nelle file 9 e 10. In questo caso i posti non possono essere definiti sicuramente i posti peggiori, ma si trovano comunque vicino alle uscite di emergenza, il che non è molto comodo per i passeggeri.

I posti della decima fila 10B, 10C, 10D, 10E sono leggermente più costosi degli altri posti situati a bordo. Questi sono i famigerati sedili spaziali. Queste sedie hanno una funzione completamente reclinabile. Inoltre, gli esperti trovano qui molti aspetti positivi. La distanza tra la fila precedente e questi sedili è abbastanza ampia, quindi puoi appoggiare i piedi comodamente. Non dovrai disturbare i tuoi vicini per alzarti.

I posti 10F e 10A non possono essere definiti i più comodi, poiché si trovano vicino al portello, per cui i sedili stessi sono curvi. I sedili sono leggermente inclinati a causa della loro vicinanza al portello di fuga di emergenza. Ma il vantaggio di queste file è la presenza di spazio libero per le gambe e una funzione reclinabile a tutti gli effetti.

Tutti i posti contrassegnati B, C, D ed E dalle file da 11 a 25 sono dotati di braccioli mobili. Ti preghiamo di tenerne conto al momento del check-in per il tuo volo. Inoltre i posti in ultima fila comportano l'impossibilità di reclinare la sedia. Il motivo è la vicinanza al tramezzo dietro il quale si trovano i servizi igienici.

Sfumature a scelta

La galleria degli articoli contiene foto che consentono di determinare facilmente l'aspetto dell'Airbus A320, la disposizione degli interni (), i posti migliori e i posti che presentano degli svantaggi. Nelle cabine di lusso è ottimale acquistare una carta d'imbarco per i posti dalla seconda alla quarta fila. A proposito, un'altra serie di aerei di linea, che prevede la riduzione della cabina di questa classe a 2 file, toglie l'opportunità di scegliere.

Se consideriamo i posti standard, qui gli esperti notano soprattutto i posti 10B, 10C, 10D, 10E. Sebbene questi posti possano essere definiti i migliori, ci sono comunque degli aspetti negativi: è severamente vietato posizionare i bagagli sul fondo del sedile, per non bloccare l'uscita ai portelli di emergenza. Sarà abbastanza comodo viaggiare sui posti contrassegnati con A e F: dopo tutto, questi sono i posti vicino ai finestrini.

Le file vicine alle porte delle uscite di emergenza non possono ospitare persone con bambini, animali domestici o persone con disabilità. Dopotutto, la funzione di aprire il portello in una situazione insolita è assegnata a tali passeggeri, quindi qui siedono persone fisicamente sane che non trasportano bagagli di grandi dimensioni.

Ora passiamo a valutazione dei posti peggiori a bordo. È improbabile che i posti 24D e 24C (in un'altra modifica si trovano nella fila 29) siano all'altezza delle migliori aspettative: non tutte le persone vorranno volare vicino ai servizi igienici. Ma i posti peggiori sono nella parte posteriore della cabina. Questa è la riga 25 (30). Innanzitutto, questa linea confina con i servizi igienici. In secondo luogo, gli schienali dei sedili non si reclinano. Non è molto comodo quando vuoi rilassarti, ma la gente ti passa accanto continuamente e a volte ci sarà una lunga fila per andare in bagno. Dovrai ascoltare continuamente lo scarico e lo sbattere della porta. Di solito, i biglietti per tale fila vengono acquistati quando tutti i posti sono già occupati.

Altre caratteristiche

Come abbiamo notato, l'Airbus Industrie A320 Jet ha lati positivi e negativi.Le sedie che si trovano vicino alla finestra sono, ovviamente, buone: a molte persone piace guardare le nuvole. Ma vale la pena ricordare che questo è possibile solo con la luce del giorno e con tempo soleggiato all'esterno. Se viaggi di notte, non potrai vedere nulla dal finestrino.

Un vantaggio importante è che non è necessario far passare i vicini. Ma il lato negativo di questi luoghi risiede nell'impossibilità di alzarsi dalla sedia senza disturbare le altre persone. Per le persone che intendono dormire l'intero volo, questi posti sono adatti.

Quando scegli i posti in classe economica, cerca di evitare l'ultima fila

Le sedie che si trovano vicino al corridoio servono per comodità di lasciare il posto da soli. Ma ci sono anche aspetti negativi: se il tuo vicino ha bisogno di andare in bagno, ti chiederà di lasciarlo passare. Inoltre, gli addetti al passaggio spesso toccano i passeggeri che occupano i posti nel corridoio più esterno. Tuttavia, se una persona vola con un bambino o ha bisogno di andare spesso in bagno, questi sedili saranno una buona soluzione al problema.

Daremo alcuni consigli per la scelta dei luoghi adatti. È meglio chiedere a un dipendente dell'Aeroflot di aiutarti a scegliere il posto ottimale in base ai parametri. Un'altra opzione è stampare un diagramma degli interni e selezionare deliberatamente un posto quando la pianta è davanti ai tuoi occhi.

Gli esperti ritengono inappropriato scegliere posti dove non è presente la funzione di sedile ribaltabile. Non vale la pena acquistarlo per una serie di servizi igienici o altri locali di servizio nelle vicinanze. Queste semplici regole contribuiscono ad aumentare il comfort del tuo viaggio.

Consulenza di esperti sulla scelta dei posti sull'Airbus A320

Abbiamo esaminato cos'è l'aereo A 320. La disposizione, i migliori posti in cabina e i criteri per la scelta dei posti aiuteranno i principianti a valutare correttamente la situazione al momento del check-in per un volo. Inoltre, l'articolo fornisce punti a cui dovresti prestare attenzione quando pianifichi il tuo viaggio. Se scegli il posto giusto per te, il tempo del tuo volo sarà indimenticabile.

L'Airbus Industrie A320 Jet è un aereo molto popolare e spazioso
Varianti e dimensioni della disposizione dei sedili sull'aereo Airbus A320
Posizione dei posti nella cabina dell'aereo
I migliori posti in classe economica sull'Airbus A320
Tra i posti nella cabina di business class, è ottimale scegliere i posti nella seconda-quarta fila

L'aereo Airbus A320 è uno dei migliori aerei a fusoliera stretta tra tutti i prodotti Airbus. Questa azienda produce aerei di linea di alta qualità e comfort; gli aerei Airbus sono economici sulle rotte a breve e media distanza.

L'Airbus A320 fece il suo primo volo nel 1987 e ottenne subito il riconoscimento nell'aviazione civile mondiale. Questo aereo può trasportare da 150 a 180 persone. Nel primo caso i posti in business class sono disposti 2+2, in classe economica 3+3. Per capire quali posti sull'aereo sono considerati i migliori, è necessario familiarizzare con la mappa dei posti.

Aeroflot utilizza attivamente gli Airbus nella sua flotta. Il numero totale di questi velivoli raggiunge le 67 unità. Diamo ora un'occhiata alla posizione dei posti sull'Airbus 320.

Il layout della cabina dell'Airbus A320 ha diverse opzioni. Ognuno di essi non pregiudica il comfort dei passeggeri. Sono disponibili le seguenti opzioni:

quattro posti (classe business);
cinque posti;
sei posti.

Nella foto potete vedere la disposizione dei posti a sedere e la larghezza dei corridoi.

Come per tutti gli aerei, i posti di classe business si trovano nella testata dell'aereo. Nell'Airbus A320 questa è la riga 1-5. Il gradino tra le file è piccolo, ma sufficiente per far sentire a proprio agio i passeggeri. Vale la pena notare alcune caratteristiche della prima riga:

Sulla parete davanti al passeggero è presente l'attacco per la culla;
un passeggero in prima fila non deve preoccuparsi che lo schienale del sedile davanti si adagierà su di lui;
Tuttavia, nelle prime file non ci sono poggiapiedi, come per i passeggeri delle file successive.

Numerazione dei posti sugli aeromobili Airbus A320 Aeroflot

Ti invitiamo a studiare la numerazione dei posti per i passeggeri che intendono volare sull'Airbus A320, la disposizione della cabina è pubblicata anche su Internet;

Ci sono posti sia brutti che migliori sull'aereo. Aeroflot fornisce mappe dei posti a sedere in cabina disponibili gratuitamente su Internet. Ci sono anche posti standard; viverci non ha né vantaggi né svantaggi.

La figura sopra mostra un diagramma dell'aereo Airbus A320 Aeroflot ti consente di scegliere tu stesso i posti adatti, se lo desideri.

Aeroflot Una cabina di classe business 320

I migliori posti sull'Airbus A320

I posti migliori sull'aereo sono considerati la sesta, la nona (con commenti) e la decima fila. Riguardo sesta fila, allora non devi preoccuparti di questo:

schienali anteriori reclinati;
riceverai per primo il tuo cibo, perché è da te che il cibo viene distribuito;
Sono disponibili supporti per culle, il che è comodo quando si vola con bambini.

Tra gli aspetti negativi si segnala lo spazio limitato per le gambe distese; non tutti si sentono a proprio agio guardando un muro nudo fino in fondo;

Nella nona fila Gli schienali, purtroppo, non si reclinano, ma c'è spazio libero per le gambe. Puoi facilmente lasciare passare i tuoi vicini senza lasciare il tuo posto. Decima fila, posti A e F un po' inclinato a causa dell'uscita di emergenza, mentre lo spazio per le gambe è maggiore del solito, anche gli schienali sono reclinabili di serie.

I posti migliori e più comodi sull'aereo di classe economica Aeroflot A320 si trovano nella decima fila B, C, D ed E.

C'è molto spazio per le gambe distese grazie alla vicinanza all'uscita di emergenza, i sedili si reclinano silenziosamente, i sedili non sono inclinati come A e F. C'è solo una limitazione: non è possibile mettere il bagaglio a mano ai piedi. Solo che è improbabile che questo momento sconvolga i passeggeri su questi posti.

Ricorda che i passeggeri con bambini, anziani e persone con disabilità non potranno sedere nelle file 9 e 10 dalle uscite di emergenza mobili in caso di emergenza;

Questo modello di aereo di linea è prodotto dall'associazione dei produttori di aerei Airbus. Il design migliorato include un numero piuttosto elevato di innovazioni tecniche. Questo aereo è diventato il primo aereo passeggeri al mondo a utilizzare un sistema di controllo remoto. Ora, invece dei soliti volanti, i piloti utilizzano le maniglie laterali. Molte parti metalliche sono state sostituite con prodotti realizzati con materiali compositi.

Airbus A320 della compagnia aerea Aeroflot

Nonostante le caratteristiche uniche dell'aereo A320, il suo design continua a essere migliorato. L'innovazione più recente sono state le estremità alari. Queste curve sono progettate per ridurre il consumo di carburante.

Parametri unici

La versione iniziale dell'aereo fu prodotta in piccole quantità, ma dopo lo sviluppo di un modello migliorato, la produzione dell'aereo aumentò a 40 aerei al mese. Oltre alle estremità delle ali ricurve verso l'alto, anche i serbatoi del carburante furono modernizzati, aumentandone notevolmente il volume. Ora contengono 29,8 tonnellate di cherosene per aviazione.

Airbus A320 con le estremità alari all'Airshow di Berlino, 2012

Le principali caratteristiche del dispositivo sono le seguenti:

Altezza – 11,8 metri.
Lunghezza – 37,6 metri.
L'apertura alare è di 34,1 metri.
Il peso dell'Airbus 320 è di 77 tonnellate. Questo con i serbatoi pieni di carburante.
L'altitudine di volo è di 11,9 km.
Velocità massima – 900 km/h.
Autonomia – oltre 5000 km.
La corsa di decollo è di 2 km.

Il numero di posti in cabina per i passeggeri ordinari è di 180 e, nel caso di una disposizione della cabina con posti in business class, la capacità dell'Airbus A320 senza piloti è di 150 persone.

Gli sviluppatori hanno introdotto molte innovazioni tecniche nel progetto di questo modello. L'aereo è diventato il primo aereo di linea passeggeri con un sistema di controllo fly-by-wire. I suoi vantaggi risiedono nel controllo automatico di molti parametri dell'aeromobile. In particolare, il programma specificato non consente il sovraccarico e reagisce anche alla potenza del vento laterale. I piloti vengono avvisati di eventuali discrepanze dall'elettronica digitale di bordo fornita dai produttori francesi.

Gestisce istantaneamente le informazioni di volo e di navigazione, elaborando istantaneamente i dati relativi al funzionamento dei sistemi di bordo. L'avvertimento tempestivo dei piloti in caso di guasti facilita notevolmente il lavoro dei piloti. Tutte le apparecchiature elettroniche soddisfano gli standard internazionali.

L'immagine delle telecamere viene trasmessa direttamente ai monitor

Ogni ala è dotata di un potente motore a turbogetto. Indipendentemente dal modello, i motori installati sono diversi. Il numero di serie della modifica dipende dal tipo.

Modernizzazione dell'aereo di linea A320

Oggi gli ingegneri e i progettisti della Airbus Corporation stanno migliorando questo aereo, a cui è stato dato il nome: “A320neo”. Questo è un altro passo nella modernizzazione di questo modello. Verranno aggiunti un gran numero di elementi realizzati in materiali compositi: plastica rinforzata con fibra di vetro e fibra di carbonio. Viene utilizzata anche l'anima a nido d'ape.

Il programma di sviluppo dell'aereo prevede le seguenti modifiche: riduzione del peso dell'intera struttura, miglioramento del design degli interni e aumento del vano bagagli.

La parte principale della meccanizzazione delle ali è costituita da materiali artificiali eterogenei. Questi sono pannelli spoiler, cono del naso, lamelle, alette, ecc. La coda verticale è completamente composita. Il materiale è costituito da due o più componenti. Ognuno di essi è separato da un confine chiaro. Nella maggior parte dei compositi, i componenti sono divisi in una matrice e nei suoi elementi costitutivi di rinforzo. Sono progettati per migliorare le prestazioni meccaniche. Anche la parte anteriore dello stabilizzatore orizzontale è realizzata in composito.

Il modello modernizzato sarà dotato di nuovi motori economici. L'emissione di sostanze nocive e i livelli di rumore saranno notevolmente ridotti. Il consumo di carburante sarà ridotto fino al 15%. Anche le ali verranno migliorate. Ora le estremità assomiglieranno alle pinne di squalo. Secondo i calcoli degli sviluppatori, sono proprio tali progetti a ridurre il consumo di carburante. Grazie a tutte le innovazioni, l'autonomia di volo aumenterà di quasi 1000 chilometri.

Laboratorio di volo, ovvero il primissimo A320 con numero di coda MSN001

Peculiarità

Rispetto ad altri aerei di linea di dimensioni simili, il modello A320 ha una cabina passeggeri abbastanza grande, dotata di ampi ripiani che possono ospitare una grande quantità di bagaglio a mano. Qui spiccano l'enorme vano di carico e i portelli estesi per il carico dei bagagli. Gli sviluppatori dell'azienda hanno apportato tutte queste e altre modifiche dopo il 2000.

I pannelli interni sono stati sostituiti. I passeggeri potranno ora trasportare facilmente il 10% in più di bagaglio a mano rispetto a prima. Sopra ciascuna sedia è apparsa un'illuminazione a LED individuale. La luce principale nella cabina può essere regolata secondo necessità. I monitor a raggi catodici obsoleti sono stati sostituiti da schermi a cristalli liquidi.

Oltre all'elettronica, gli sviluppatori hanno lavorato su molti meccanismi, migliorandone significativamente le prestazioni. Tutto ciò ha contribuito ad una riduzione del costo del servizio.

Un'altra caratteristica del modello A320 è la cabina di pilotaggio tecnicamente migliorata. Ora tutte le informazioni relative ai sistemi ausiliari, nonché ai motori dell'aereo, alla sua posizione di volo e ad altri parametri, vengono visualizzate su diversi display che occupano la parte principale del quadro strumenti.

Grazie alle maniglie di comando laterali, il lavoro dei piloti è stato notevolmente semplificato. Questi joystick non sono direttamente collegati agli aerei. Qualsiasi movimento delle leve viene elaborato da un computer, dopo di che le informazioni vengono trasmesse agli azionamenti, il cui funzionamento è basato sull'idraulica. L'elevato livello di automazione ha permesso di limitare il numero dei membri dell'equipaggio a due piloti e ha anche aumentato significativamente il comfort dei passeggeri e la sicurezza del volo.

Ufficialmente, lo sviluppo del modello di aereo A320 è iniziato nel 1984. L'auto decollò per la prima volta tre anni dopo. Nonostante ciò, il transatlantico non è stato cancellato, ma viene costantemente modernizzato. Ciò è dettato dalle esigenze del tempo. In particolare, gli sviluppatori stanno riducendo in qualche modo lo spazio dei passeggeri, aumentando così il numero di posti.

Per quanto riguarda le linee di produzione, sono aperte in molti paesi del mondo. Relativamente di recente, uno stabilimento di assemblaggio di aeromobili in Cina ha iniziato a produrre 4 aeromobili al mese.

Al salone aereo di Le Bourget, tenutosi nel 2011, questo modello era molto richiesto. Grazie a ciò, la direzione dell'azienda Airbus ha ricevuto numerosi ordini di grandi dimensioni da organizzazioni di leasing e persino di bilancio. In totale, l'associazione dei produttori di aerei ha ricevuto 667 ordini, impegnandosi a fornire ai clienti 1.029 modellini di aerei A320. L’importo totale di tutti gli ordini ammontava a quasi 70 miliardi di dollari. Questa cifra ha reso l'aereo di linea il più popolare al mondo.