Radyal, ana hat, halka ve karma elektrik şebeke devrelerinin temel özellikleri ve uygulama alanları.

Elektrik enerjisinin işletme genelinde 1000 V'un üzerindeki voltajlarda dağıtımı radyal veya ana hatlar kullanılarak gerçekleştirilir. Radyal çizgi ile, tüm yüklerin ucunda yoğunlaştığı bir çizgiyi kastediyoruz (Şekil 1, a, b); ana hattın altında - yükleri uzunluğu boyunca dağıtılan, yani. birkaç noktada gerçekleştirilen güç alınır (Şekil 2). Yalnızca radyal hatlardan oluşan devreye (şebeke) radyal devre (şebeke), yalnızca ana hatlardan oluşanlara ana devre, radyal ve ana hatlardan oluşan devrelere ise karma devre adı verilir.

Enerji dağıtımının ilk aşamasında aşağıdakiler kullanılır:

a) yaklaşık 50 MB-A veya daha fazla iletilen güce sahip - 110 - 220 kV ana veya radyal hatlar, derin giriş trafo merkezlerini besleyen;

b) 15 - 20 ila 60 - 80 MB-A arası iletilen güçlerle - ana (bazen radyal) akım iletkenleri 6 - 10 kV;

c) iletim güçleri 15-20 MB-A'dan düşük olan - 6 veya 10 kV'luk ana veya radyal kablo ağları.

Dağıtımın ikinci aşamasında hem radyal hem de ana devreler kullanılır.

Kablo hatları için 6 - 10 kV gerilimli devre devreleri kullanılır:

a) karayolunun düz geçişine elverişli trafo merkezlerinin konumu ile;

b) teknolojik olarak birbirine bağlı birimlerden oluşan bir grup için, bunlardan birinin durdurulması tüm grubun kapatılmasını gerektiriyorsa;

c) Teknik ve ekonomik avantajlara sahip oldukları diğer tüm durumlarda.

Güç kaynağından farklı yönlerde bulunan yükler için radyal devreler kullanılmalıdır.

Radyal devrelerin avantajları arasında uygulama kolaylığı ve elektrik şebekesinin güvenilirliği; yüksek hızlı koruma ve otomasyon kullanma olasılığının yanı sıra.

Radyal devrelerin dezavantajları: 1) çok sayıda yüksek voltajlı ekipmanın kullanılması, bu da şalt tesislerinin maliyetlerinin artmasına ve boyutlarının artmasına neden olur; 2) ekonomik olarak uygun olanlara ve kablo hatlarının toplam uzunluğuna kıyasla kablo kesitlerindeki artış nedeniyle artan kablo ürünleri tüketimi.

Resim 1.

Ana güç kaynağı devreleri, kullanılan cihaz sayısını azaltarak ve besleme hatlarının uzunluğunu azaltarak maliyetleri düşürmeyi mümkün kılar. Şekil 2'deki diyagramlarda. Şekil 2, a, tek şebeke olarak adlandırılan atölye trafo merkezlerinin güç beslemesini göstermektedir. Bu tür şebekelerin tek yönlü beslenmesiyle, ana dezavantajları (radyal devrelerle karşılaştırıldığında), güç kaynağının daha düşük güvenilirliğidir, çünkü ana şebeke hasar görürse, onun tarafından beslenen tüm tüketicilerin bağlantısı kesilir. Hattın ikinci ucuna başka bir kaynaktan gerilim verildiğinde güç güvenilirliği artacaktır. Bu durumda, iki trafo trafo merkezinin varlığında ikinci kategorideki alıcılara güç sağlanabilen bir halka ana hattı oluşturulur. Ana devrelerin güvenilirliğini arttırmak için, iki ana hattın trafo merkezlerinin her bir bölümüne dönüşümlü olarak yönlendirilmesi durumunda, örneğin çift uçtan uca ana hatların şeması (Şekil 2, 6) gibi diğer modifikasyonlar kullanılabilir; Bu devre, ilk kategorinin yüküne güç vermenizi sağlar.

Orta ve yüksek güçlü işletmelerde, sözde derin giriş yaygın olarak kullanılmaktadır - bu, en yüksek voltajın (35 - 220 kV) tüketici elektrik tesisatlarına minimum sayıda ara bağlantı ile mümkün olan en yüksek yakınlığa sahip bir güç kaynağı sistemidir. dönüşüm aşamaları ve cihazlar. Orta büyüklükteki işletmelerde derin giriş hatları doğrudan güç sisteminden gelir.

Şekil 2.

Konular. Bu durumda, 35-220 kV besleme ağının hatları, dağıtımın ilk aşamasının dağıtım ağının hatları ile pratik olarak birleştirilir. Daha büyük işletmelerde derin girdiler UPR veya GPP'den ayrılır. Derin giriş hatları, işletmenin topraklarından radyal kablo hatları veya havai hatlar şeklinde veya en büyük elektrik tüketimi noktalarına giden şubeleri olan otoyollar şeklinde geçmektedir. 35 - 220 kV derin giriş trafo merkezinin şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 3. 35 - 220 kV derin voltaj giriş sistemi ile işletme, 220/6 - 10 kV düşürücü transformatörler kurabilir; 110/6 - 10 kV; 35/6 - 10 kV veya 35/0,4 kV. Derin giriş şemalarının kullanılması, 6-10 kV dağıtım ağının uzunluğunu azaltır, hatta tamamen ortadan kaldırır. Böylece derin giriş, dağıtım ağı maliyetlerini azaltır ve güç kaynağının güvenilirliğini artırır.

1000 V'a kadar gerilime sahip atölye ağları radyal, ana ve karışık devreler kullanılarak gerçekleştirilir.

Figür 3.

Radyal devreler, güç kaynağından, örneğin bir atölye trafo merkezinin 380/220 V dağıtım panosundan, büyük elektrik alıcılarını (örneğin motorlar) veya grup dağıtım noktalarını besleyen hatların ayrılmasıyla karakterize edilir. , daha küçük grup dağıtım merkezlerine veya küçük elektrik alıcılarına besleme sağlayan ayrı bağımsız hatlar.

Pompa veya kompresör istasyonları ağlarının yanı sıra tozlu, yangın tehlikesi olan ve patlayıcı bina ağları radyal hale getirilmiştir. İçlerindeki elektriğin dağıtımı, ayrı odalarda bulunan dağıtım merkezlerinden radyal hatlarla gerçekleştirilmektedir. Radyal devreler yüksek güç güvenilirliği sağlar; otomasyon bunlarda kolaylıkla kullanılabilir. Radyal devrelerin dezavantajı, dağıtım panolarının montajı, kablo ve tellerin döşenmesi için yüksek maliyet gerektirmesidir.

Trunk devreleri en yaygın olarak kullanılmaktadır.

atölye alanı üzerinde yükün az çok eşit dağılımı (örneğin, metal işleme atölyelerindeki metal kesme makinelerinin motorlarına güç sağlamak için). Ana devre devreleri diğer durumlarda da kullanılır. Dolayısıyla, eğer bir teknolojik ünite, birbirine bağlı tek bir teknolojik süreci yürüten birden fazla elektrik alıcısına sahipse ve bunlardan herhangi birinde meydana gelen güç kaybı, tüm ünitenin çalışmasının durdurulmasını gerektiriyorsa, bu gibi durumlarda güç kaynağının güvenilirliği tamamen ortadan kalkar. ana güç kaynağı ile sağlanır. Bazı durumlarda, sürekli bir teknolojik süreçte çok yüksek derecede güç güvenilirliğinin gerekli olduğu durumlarda, ana hattın iki yönlü güç kaynağı kullanılır.

Ana devrelerin kullanılması, hantal ve pahalı bir şalt cihazının veya alçak gerilim panosunun kullanılmasının önlenmesini mümkün kılar.

Uygulamada, üretimin niteliğine, çevreye vb. bağlı olarak atölye tüketicilerine tedarik sağlamak için genellikle karma planlar kullanılır.

Genel olarak tesis içi güç kaynağı sistemi, çok seviyeli, karmaşık, hiyerarşik bir sistem olarak temsil edilebilir. Genel durumda böyle bir sistemin seviye sayısı altıdır ve güç kaynağı sistemindeki önemi arttıkça seviye sayısı da artar.

Birinci seviye (1UR), voltajın sağlandığı bireysel elektrik alıcılarının terminallerini içerir, ikinci seviye (2UR), 380/220 kV grup dağıtım noktalarını (güç dolapları - ShS, aydınlatma panoları - ShchO, vb.) ve dağıtım baralarını içerir ( ShR ), üçüncü (3UR) - trafo trafo merkezlerine, dördüncü (4UR) - 6 - 10 kV RP otobüslerine, beşinci (5UR) - 6 - 10 kV gaz trafo merkezlerine, altıncıya (6UR) - bir bütün olarak işletmenin tamamı (yani 6UR, tüketici ağları ile güç kaynağı organizasyonunun ayrılma noktalarını ifade eder).

Özel durumlarda, belirli koşullara bağlı olarak seviye sayısı altıdan fazla veya az olabilir. Dolayısıyla, örneğin, 1UR ve SAM arasında bir grup dağıtım noktası olmayabilir, ancak iki - eğer daha küçük dağıtım noktalarına, küçük güç alıcılarının güç aldığı gaz dağıtım merkezinden güç veriliyorsa. Bu durumda seviye sayısı artar. Veya işletmenin dördüncü seviye RP'si olmayabilir; bu durumda seviye sayısı azalır. Ayrıca farklı sayılara sahip seviyeler birleştirilebilir. Böylece, yüksek voltajlı (6-10 kV) elektrik motorlarına RP otobüslerinden güç verirken, 2UR ve 4UR birleştirilir ve doğrudan GPP otobüslerinden - 2UR ve 5UR. En çok ilgi çeken şey, farklı seviyelerin 6UR ile birleşimi olup, tüketicilerin elektrik toplama noktasının türüne bağlı olarak farklı seviyelerden güç alabileceği gerçeğini yansıtmaktadır. Seviyeden enerji alan tüketicilerin sayısını sayabilirsiniz. n+1 seviyeden daha az alan bir büyüklük sırası P. Tüketicilerin %90'ı (apartmanlar ve bireysel konut binaları dahil) 2UR ile çalışıyorsa, o zaman 3UR - %9, 4UR - %0,9, 5UR - %0,09 ve 6UR - %0,01. SES'in seviyelere bölünmesi, farklı seviyelerdeki tüketicileri karakterize eden özelliklerdeki farklılığı ve bunun sonucunda güç kaynağına yönelik gereksinimlerdeki farklılığı yansıtır: seviye sayısındaki artışla bu gereksinimler daha katı hale gelir. Bu, her şeyden önce elektriğin güvenilirliği ve kalitesine ilişkin gereklilikleri ilgilendirmektedir. Tüketici elektrik tesisatlarının servis organizasyonu, elektrik alım noktasının bulunduğu seviyeye bağlıdır. 6UR ve 2UR ise, tüketicinin elektrik tesisatlarına bakım yapan daimi elektrik personeli yoktur. Elektrikli ekipmanların bakımı bu amaç için özel olarak davet edilen personel tarafından yapılmaktadır. 6UR ve 3UR'da tüketicinin kural olarak zaten elektrikçileri var, ancak özel elektrik mühendisleri yok; Elektrikli ekipmanların çalıştırılması baş mekanik departmanı tarafından gerçekleştirilir. İşletmede 1000 V'a kadar elektrik tesisatlarına hizmet veren bir baş güç mühendisi departmanı ve bir elektrik mağazası olan 6UR ve 4UR oluşturulduğunda; elektrikli ekipmanların büyük onarımları özel üçüncü taraf kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmekte; 1000 V'un üzerindeki elektrik tesisatlarına da üçüncü taraf kuruluşlar tarafından hizmet verilmektedir. 6UR ve 5UR'nin olduğu durumlarda, işletmenin halihazırda 6 - 10 kV ekipmanına bakım yapma erişimi olan personeli olabilir, ancak revizyonu kural olarak üçüncü taraflarca gerçekleştirilir.

Hem yeni inşa edilen, yeniden inşa edilen ve modernize edilen güneş enerjisi santrallerinin tüm unsurları, hem de bir bütün olarak güneş enerjisi santralleri, mevcut Elektrik Tesisat Kurallarının tüm gerekliliklerini karşılamalıdır. SES'i çalıştırırken, Tüketici Elektrik Tesisatlarının Teknik Çalıştırılmasına İlişkin Kuralların (PTE) standartlarına ve ayrıca Elektrik Tesisatlarının Çalıştırılmasına İlişkin Güvenlik Kurallarına (PTB) uyulmalıdır. Elektrik tesisatlarını işleten personele elektrik personeli (elektrik personeli) denir. Tüm elektrik personeli beş yeterlilik grubuna ayrılmıştır (en yüksek grup beşincidir). Grubu elde etmek (ve onaylamak) için, elektrik personeli periyodik olarak bir bilgi testine tabi tutulur - hükümler (PTE), (PTB) ve iş tanımları ve kendi faaliyet alanlarıyla ilgili bakımı yapılan ekipmanlar hakkında bilgi sahibi olmak için.

Radyal, ana hat, halka ve karma elektrik şebeke devrelerinin temel özellikleri ve uygulama alanları.

Elektrik dağıtım ağlarında aşağıdaki ana devre türleri kullanılır: radyal, ana, halka (döngü) ve bunların kombinasyonları.

Radyal şema otomatik anahtarlı veya sigortalı dağıtım dolapları kullanılarak kablolar ve teller kullanılarak gerçekleştirilir. Radyal güç kaynağı şemasıyla, ayrı hatlar trafo merkezlerinden büyük güç alıcılarına veya küçük güç alıcılarını besleyen dağıtım noktalarına kadar uzanır. Bu güç kaynağı şeması, atölyede nispeten güçlü elektrik jeneratörleri bulunduğunda veya küçük elektrik jeneratörlerinin atölyenin ayrı alanlarında gruplar halinde yoğunlaştığı durumlarda kullanılır.

Programın avantajları: 1) seçici koruma sağlama yeteneği; 2) dijital otomasyon kullanma imkanı; 3) yüksek güvenilirlik.

Programın dezavantajları: 1) uzun çizgiler; 2) yüksek demir dışı metal tüketimi; 3) çok sayıda koruyucu ve anahtarlama ekipmanı; 4) yüksek maliyet; 5) 0,4 kV TP şalt sisteminde çok sayıda bağlantı, bu da inşaat kısmında bir artışa yol açar; 6) büyük elektrik kayıpları.

Radyal devreler, I ve II kategorilerindeki tüketicilere güç sağlamak için kullanılır ve demir, demir dışı ve kimya endüstrilerindeki işletmeler için önerilir.

Ana devreler Bunlar, örneğin metal işleme atölyelerindeki metal kesme makineleri gibi çok sayıda küçük elektrik alıcısının düzgün dağıtımında yaygın olarak kullanılır.

Ana güç kaynağı devresinde, besleme veya ana hatlar, trafo merkezinin alçak gerilim dağıtım panolarına veya trafo-ana hatlar kullanıldığında transformatörün alçak gerilim terminallerine bağlanır. Elektrik enerjisinin doğrudan bağlı olduğu dağıtım hatları, ana besleme hatlarından veya ana hatların kullanılmaması durumunda trafo merkezlerinin alçak gerilim dağıtım panolarından enerji alır. Vinçlere ve diğer hareketli makinelere güç sağlamak için kullanılan tramvay hatları, ana besleme hatlarına veya trafo merkezinin alçak gerilim panolarına bağlanır.

Avantajları: devre elemanlarının yüksek güvenilirliği; az sayıda bağlantı; trafo merkezinin inşaat kısmının azaltılması; programın evrenselliği ve esnekliği (teknolojik ekipmanın yeri değiştiğinde ağda küçük değişiklikler); daha az enerji kaybı.

Dezavantajları: radyal şemalara kıyasla daha az güvenilirlik; korumanın seçiciliğini sağlamanın zorluğu.

Ana ve radyal ağların özelliklerinin yanı sıra üretimin niteliği, çevre koşulları ve diğer koşullar dikkate alındığında, genellikle güç elektrik ağlarının karma devreleri kullanılır.

V)

Şekil a) - omurga diyagramı, Şekil b) - radyal Şekil c) - halka

Ana hat (Şekil a), aynı yönde bulunan birkaç tüketiciye güç sağlamak için tasarlanmıştır. Böyle bir ağın dezavantajı düşük güvenilirliktir. CPU1'in baş kısmında bir kaza olması ve kapanması durumunda aynı hattan beslenen tüm tüketiciler kapatılır. Ara bölümde bir kaza olması durumunda bu bölümün ötesinde bulunan tüm tüketiciler kapatılır. Örneğin, bölüm 1'in bağlantısını keserken, 2 ve 3 numaralı tüketicilerin bağlantısını kesmek gerekir. Radyal bir ağda (Şekil b), her tüketici, ağın kendi radyal bölümünden beslenir. Örneğin, tüketici 1, CPU bölümü 1 tarafından, tüketici 2, CPU bölümü 2 tarafından desteklenmektedir, vb.

Elektrik dağıtım ağı devrelerinin halka (döngü) konfigürasyonları hem havai hem de kablo hatları için kullanılır. 6-10 ve 0,38 kV'luk bu tür elektrik ağlarının özelliği, tek devreli hatların, tek trafo trafo merkezlerinin ve PE'ye 380 V girişli tek bölümlü dağıtım panolarının kullanılmasıdır. Bu tip devrenin kapalı çevrim konfigürasyonu nedeniyle, normal ağ çalışma koşulları sırasında hatlardan birinin bağlantısının kesilmesi gerekir. Böyle bir ağ moduna olan ihtiyaç, hasarlı bir hattın bağlantısını seçici olarak kesmenin imkansızlığı ile belirlenir. İkincisi, baş bölümleri hariç tüm hatların devrelerinde doğrusal anahtarların bulunmaması (teknik ve ekonomik nedenlerden dolayı) ve bu tür ağlarda yönlü röle korumasının kullanılmasının pratik imkansızlığı ile belirlenir. Normal ağ modlarında bağlantısı kesilen bir hattın seçimi, PE'nin en yüksek yüklerinde minimum güç kaybına karşılık gelen akış dağıtım koşullarına göre yapılır.

Radyal devrelerde her hat boyunca bir PE beslenir. Hatlar, belirli PE'lerin güç kaynağının güvenilirliğine ilişkin gereksinimlerin yanı sıra hatların tasarımına bağlı olarak tek devreli veya çift devreli olabilir. Tek devreli havai hatlar, hat onarımları sırasında güç kesintilerine izin veren ve güç kaynağı güvenilirliği için PUE gereksinimlerine göre kategori III'e ait olan güç kaynağı ünitelerini besleyebilir. Kablo hasarından sonra onarım çalışmalarının süresi nedeniyle (örneğin, kışın zemini ısıtmak gerekiyorsa), tüm kategorilerdeki tüketicilere güç verirken radyal hatların çift devreli olması gerekir. Kategori I ve II'deki elektrik tüketicileri her durumda çift devreli radyal hatlarla beslenmelidir. 6-10 kV'luk tek devreli havai radyal hatlar için, 6-10/0,38 kV'luk trafo merkezleri, hatlara göre önemli ölçüde daha düşük hasar görmeleri nedeniyle tek trafo merkezleri olarak yapılmıştır. Çift devreli radyal hatlar için TP 6-10/0,38-0,66 kV çift transformatörlüdür. Radyal devrelerin uygulama alanları: tek PE'nin güç kaynağı; PE'nin önemli elektrik yüklerinde - tellerin veya kablo damarlarının izin verilen ısınma koşulları veya hattaki izin verilen voltaj kaybı vb. nedeniyle hatların kapasitesindeki sınırlamalar nedeniyle. (380 V hatlar için - 150-200 kV A, 10 kV hatlar için - 5-6 MB A).

Çoğu zaman, Moskova'da yaşayan veya bir süredir başkente gelen insanlar yerel metronun yapısını anlamaya çalışırlar. Ne tür bir dal olduğunu - radyal olduğunu ve buna neden denildiğini hemen anlamaları zordur.

Yazımızda bu soruların cevaplarını vereceğiz. Ayrıca aşağıda bu tür istasyonların bir listesi bulunmaktadır.

Nerede

Belirli bir istasyondan bahsederken neredeyse yalnızca Moskova metrosunda "radyal" kelimesini duyabilirsiniz. Gerçek şu ki başkentin metrosunda Circle Line var. Geçmiş metro haritalarında kahverengi geometrik bir daire olarak işaretlenmiştir. Ama onun dışında onu kesen başka çizgiler de var.

Bu hatların (radyal) nereden geldiğini ve hangi istasyonlar olduğunu anlamak için bir an için tarihin derinliklerine dalmaya değer. Öncelikle 1935'te Park Kultury - Sokolniki'yi inşa ettiler, ardından Zamoskvoretskaya hattının inşaatına başlandı, ardından zamanla kalan şubeler ortaya çıktı. Bu arada, bugün bile metro haritasında ve kapıların üzerinde elektronik ekran bulunan modern trenlerde hat (şube) numarasını gösteren sayıları görebilirsiniz. Numaralandırma tesadüfen seçilmedi. Bu sadece inşaatın kronolojik sırası anlamına gelir.

Çember Hattı beşinci hattır. Aslında bir geçiş noktası haline geldi. Ve bu hattaki her istasyonun bir değişim düğümü (diğer hatlara ait komşu istasyonlar) vardır. Bunlar radyal olanlardır. Aşağıda Koltsevaya ile hangi metro hattının kesiştiği anlatılacaktır.

Neden "radyal"

Neden bu kadar tuhaf bir terim buldular - "radyal" ve Moskovalılar neden bu kelimeyi kullanıyor? Gerçek şu ki, Daire Çizgisinde bir yarıçapın varlığı nedeniyle kullanılıyor. Yani daha önce de belirttiğimiz gibi bu dal bir dairedir. Ve herhangi bir dairenin her zaman bir yarıçapı, yani merkezinden herhangi bir kenarına olan mesafesi vardır. Ve aktarma istasyonları da bu kenarlarda bulunuyor. “Radyal” terimi buradan geldi.

Örneğin bir yolcu Vykhino'dan Taganskaya-Radialnaya istasyonuna gidiyor ancak hangi hattın olduğunu bilmiyor. Paveletskaya-Koltsevaya'ya gitmesi gerekiyor. Ve elbette, bilgili insanlar ona Taganka'ya gitmesi ve ardından radyalden Koltso'ya gitmesi gerektiğini açıklayacak. Yani Tagansko-Krasnopresnenskaya hattında Taganskaya istasyonu radyaldir.

Hangi istasyonlar

Bunların hangi radyal istasyonlar ve hangi metro hatları olduğunu anlamayı kolaylaştırmak için Sokolnicheskaya Hattı üzerindeki Park Kultury istasyonundan başlayarak saat yönünde tam listeyi dikkate almakta fayda var:

  • "Kültür Parkı" Sokolnicheskaya;
  • "Kiev" Arbatsko-Pokrovskaya;
  • "Kiev" Filevskaya;
  • "Barikat" Tagansko-Kranopresnenskaya;
  • Zamoskvoretskaya'nın “Belorusskaya”;
  • "Mendeleevskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
  • "Prospekt Mira" Kaluzhsko-Rizhskaya;
  • "Komsomolskaya" Sokolnicheskaya;
  • "Kurskaya" Arbatsko-Pokrovskaya;
  • Lyublinskaya'nın “Chkalovskaya”;
  • "Taganskaya" Tagansko-Kranopresnenskaya;
  • “Marksist” Kalininskaya;
  • “Paveletskaya” Zamoskvoretskaya;
  • “Serpukhovskaya” Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
  • "Oktyabrskaya" Kaluga-Rizhskaya.

Her dalın kendi renk tanımı vardır. Tekrarlıyoruz, zil sesi varoluşunun başlangıcından beri kahverengiydi.

Geçişlerde kafanız nasıl karışmamalı?

“Radyal” kelimesinin resmi olarak kullanılmadığını hemen belirtmek gerekir. Trenlerdeki muhbir başka ifadeler kullanıyor; örneğin, Circle Hattı üzerindeki Komsomolskaya istasyonuna vardığında tren muhbiri şunu anons edecek: "Komsomolskaya istasyonu." Sokolnicheskaya hattına geçiş." İşaretçiler için de durum aynıdır. Onun yerine hiçbir yerde “radyal çizgiye geçiş” ifadesi yok, örneğin: “Arbatsko-Pokrovskaya hattına geçiş.”

Kolaylık sağlamak için bir renk şeması kullanılır. Metroyu sıklıkla kullanan Muskovitler, radyal çizgilerin ne renk olduğunu biliyor. Misafirlerimiz ve metroyu nadiren kullananlar için bir ipucu verebiliriz.

Satır adı

Renk

Sokolniçeskaya

Zamoskvoretskaya

koyu yeşil

Arbatsko-Pokrovskaya

koyu mavi

Filevskaya

Yüzük

kahverengi

Kaluga-Rizhskaya

turuncu

Tagansko-Krasnopresnenskaya

mor (leylak)

Kalininskaya

Lublinskaya

açık yeşil

Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Moskova metrosu oldukça karmaşık bir ulaşım tesisidir. İlk başta, yeni başlayan birinin gezinmesi çok zor olacaktır. Bu nedenle, basılı olarak veya akıllı telefonunuzda uygulama olarak yanınızda her zaman bir diyagram bulundurmanız tavsiye edilir.

Sonuç olarak çok yaygın bir hataya dikkat çekmek istiyorum. Bazen insanlar cehaletten soruyorlar: "Radyal" nedir, hangi daldır? Ve “radyal” kavramı da gördüğünüz gibi yukarıda sayılan on beş istasyonu ifade ediyor. Bu nedenle hangisinden bahsettiğimizi bilmeniz gerekir.

Varlığı ve benzetmeyi sembolize eder. Radyal çizgiler, aktif ve pasif yaratım güçlerinin değişimini, güneş ışınlarını, eşitliği temsil eder: hiçbiri sonuncu değildir. Samsara çarkındaki yarıçaplar, fenomen döngüsünün bir parçası olarak daireyi dönemlere böler. Bir daire içindeki dört yarıçap genellikle cennetin dört nehrini ve genel olarak dördünü sembolize eder. Bu şekil genellikle bir daire içindeki haç anlamını alır.

Sembol sözlüğü. 2000 .

Diğer sözlüklerde “Radyal Çizgiler”in ne olduğuna bakın:

    radyal oluklar- Kırık yüzeyinde tahribat kaynağından çıkan ve çıplak gözle veya düşük büyütmede görülebilen çizgiler. Radyal oluklar gevrek kırılma alanlarının kesişmesi ve birleşmesinden kaynaklanır. Oluklar olarak da bilinir... ...

    Radyal işaretler Radyal oluklar. Kırılma kaynağından kaynaklanan ve çıplak gözle veya düşük büyütmede görülebilen kırık yüzeyindeki çizgiler. Radyal oluklar, kırılgan kırılma alanlarının kesişmesi ve birleşmesinin sonucudur... Metalurji terimleri sözlüğü

    Master Plan 1990 İçindekiler 1 Projeler 2 İnşaat 3 Modernite ... Wikipedia

    Moskova metrosunun 1990 Akor gelişiminin genel planı, yapım aşamasında olan bölümlerin Koltsevo dışına transfer edildiği bir tür Moskova metro hattı tasarımı ... Wikipedia

    Elektrik ve manyetik alanlar, alanın her noktasındaki teğetleri sırasıyla elektrik veya manyetik alan kuvvetinin yönü ile çakışan çizgiler; elektromanyetik alanın dağılımını niteliksel olarak karakterize eder... ... ansiklopedik sözlük

    radyal güç kaynağı devresi- [Amaç] Ayrıca bakınız: radyal güç hattı Radyal diyagram, bir güç hattının üst seviyedeki bir trafo merkezini alt seviyedeki bir trafo merkezine (veya güç dağıtım cihazına, alıcıya... ... Teknik Çevirmen Kılavuzu

    Bir Alman hava saldırısı sırasında Mayakovskaya istasyonu. 1941. Moskova. metro 15 Mayıs 1935'ten beri Moskova'da faaliyet gösteriyor. Moskova'da iç yolcu taşımacılığı için bir demiryolu inşasına ilişkin ilk öneriler 20. yüzyılın başlarına kadar uzanıyor. Toplum… … Moskova (ansiklopedi)

    Şehir içi otobüs Ikarus 280 Moskova şehri ve banliyö yolcu trafiğinin toplu taşımacılığı ... Wikipedia

    Şehir içi otobüs "Ikarus 280" Moskova toplu taşıma, Moskova'nın kentsel ve banliyö yolcu taşımacılığı, düzenli güzergahlarla erişilebilir ve genel halk tarafından kullanım için talep görüyor. Dar bir yoruma göre... ...Wikipedia



İlgili yayınlar