SSCB'deki en korkunç insan yapımı felaketler. Tarihin en büyük felaketleri

Bilimsel ve teknolojik gelişmeler insanların hayatını kolaylaştırırken aynı zamanda insan kaynaklı kazalara da yol açmaktadır. Bu her zaman böyle olmuştur. SSCB tarihindeki en şiddetli beş felaketten bahsedeceğiz.

Kurenevskaya trajedisi

Kurenevskaya trajedisi 13 Mart 1961'de Kiev'de meydana geldi. 2 Aralık 1952'de, kötü şöhretli Babi Yar bölgesinde inşaat atıklarından bir depolama alanı oluşturulmasına karar verildi. Burası Kurenevsky bölgesini tuğla fabrikalarından atılan atıklardan koruyan bir baraj tarafından engellendi. 13 Mart'ta baraj yıkıldı ve 14 metre yüksekliğindeki bir çamur dalgası Teligi Caddesi'ne doğru ilerledi. Akış çok güçlüydü ve yoluna çıkan her şeyi silip süpürüyordu: arabalar, tramvaylar, binalar.

Sel sadece bir buçuk saat sürse de, bu süre zarfında atık dalgası yüzlerce insanın hayatına mal oldu ve tüm şehre büyük zararlar verdi. Mağdurların tam sayısını belirlemek mümkün olmadı ancak bu rakam 1,5 bin kişiye yakın. Ayrıca yaklaşık 60'ı konut olmak üzere 90'a yakın bina da yıkıldı.

Felaket haberi ülke halkına ancak 16 Mart'ta ulaştı ve trajedinin yaşandığı gün yetkililer olanların reklamını yapmama kararı aldı. Bu amaçla Kiev genelinde uluslararası ve uzun mesafeli iletişim kapatıldı. Daha sonra bir uzman komisyonu bu kazanın nedenlerine ilişkin bir karara vararak "hidrolik depo ve barajların tasarımındaki hatalar" adını verdi.

Krasnoye Sormovo fabrikasında radyasyon kazası

Nizhny Novgorod'da bulunan Krasnoye Sormovo fabrikasındaki radyasyon kazası 18 Ocak 1970'te meydana geldi. Trajedi, Skat projesi kapsamında yer alan K-320 nükleer denizaltının inşası sırasında meydana geldi. Tekne kızak üzerindeyken reaktör aniden açıldı ve 15 saniye boyunca maksimum hızda çalıştı. Sonuç olarak mekanik montaj atölyesinin tamamında radyasyon kirliliği meydana geldi.
Reaktörün çalıştığı sırada odada yaklaşık 1000 kişi çalışıyordu. Kirliliğin farkında olmayan pek çok kişi o gün gerekli tıbbi bakım ve dekontaminasyon tedavisini almadan evlerine gitti. Moskova'da bir hastaneye kaldırılan altı kurbandan üçü radyasyon hastalığından öldü. Bu olayın kamuoyuna açıklanmamasına karar verildi ve 25 yıl hayatta kalanların hepsinden gizlilik sözleşmesi alındı. Ve kazanın ertesi günü işçilerin işlemlerine başlandı. Kazanın sonuçlarının giderilmesi 24 Nisan 1970'e kadar devam etti; bu çalışmaya binden fazla fabrika işçisi katıldı.

Çernobil kazası

Çernobil felaketi 26 Nisan 1986'da Çernobil nükleer santralinde meydana geldi. Patlama sonucu reaktör tamamen yok oldu ve çevreye büyük miktarda radyoaktif madde salındı. Kaza nükleer enerji tarihindeki en büyük kazaydı. Patlamadaki ana hasar verici faktör radyoaktif kirlilikti. Patlamanın yakınında bulunan bölgelerin (30 km) yanı sıra, Avrupa toprakları da hasar gördü. Bunun nedeni patlamadan oluşan bulutun radyoaktif maddeleri kaynaktan kilometrelerce uzağa taşımasıydı. İyot ve sezyum radyonükleitlerinin serpintisi modern Belarus, Ukrayna ve Rusya Federasyonu topraklarında kaydedildi.

Kazadan sonraki ilk üç ayda 31 kişi hayatını kaybederken, sonraki 15 yıl içinde kazanın sonuçlarından dolayı 60 ila 80 kişi daha hayatını kaybetti. Etkilenen 30 kilometrelik bölgeden 115 binden fazla kişi tahliye edildi. Kazanın tasfiyesinde 600 binin üzerinde askeri personel ve gönüllü görev aldı. Soruşturmanın seyri sürekli değişiyordu. Kazanın kesin nedeni henüz belirlenemedi.

Kyshtym kazası

Kyshtym kazası, SSCB'deki ilk insan yapımı felaketti; 29 Eylül 1957'de meydana geldi. Kapalı askeri şehir Çelyabinsk-40'ta bulunan Mayak fabrikasında meydana geldi. Kazanın adı en yakın şehir olan Kyshtym'e verildi.

Bunun nedeni, radyasyon atıkları için özel bir tankta meydana gelen patlamaydı. Bu kap paslanmaz çelikten yapılmış pürüzsüz bir silindirdi. Konteynerin tasarımı güvenilir görünüyordu ve kimse soğutma sisteminin arızalanacağını beklemiyordu.
Yaklaşık 20 milyon küri radyoaktif maddenin atmosfere salınması sonucu bir patlama meydana geldi. Radyasyonun yaklaşık yüzde 90'ı Mayak kimya fabrikasının topraklarına düştü. Neyse ki Chelyabinsk-40 hasar görmedi. Kazanın tasfiyesi sırasında 23 köy yeniden iskan edildi, evler ve evcil hayvanlar da yok edildi.

Patlama sonucunda kimse ölmedi. Ancak kirliliğin giderilmesini sağlayan çalışanlar önemli miktarda radyasyon aldı. Operasyona yaklaşık bin kişi katıldı. Artık bu bölgeye Doğu Ural radyoaktif izi deniyor ve bu bölgede her türlü ekonomik faaliyet yasaktır.

Plesetsk kozmodromunda felaket

18 Mart 1980'de Vostok 2-M fırlatma aracının fırlatma hazırlıkları sırasında bir patlama meydana geldi. Olay Plesetsk kozmodromunda meydana geldi. Bu kaza çok sayıda can kaybına yol açtı: Patlama sırasında roketin hemen yakınında yalnızca 141 kişi bulunuyordu. Yangında 44 kişi hayatını kaybetti, geri kalanlarda çeşitli derecelerde yanıklar oluştu ve hastaneye kaldırıldı, dördü daha sonra hayatını kaybetti.

Bunun nedeni, filtrelerin imalatında katalitik malzeme olarak hidrojen peroksitin kullanılmasıydı. Bu kazaya katılanların cesareti sayesinde birçok kişi yangından kurtarıldı. Felaketin tasfiyesi üç gün sürdü.
Gelecekte bilim adamları, hidrojen peroksitin katalizör olarak kullanılmasından vazgeçtiler ve bu da bu tür olayların önlenmesine olanak sağladı.

Dört doğal elemente tapınmanın izleri birçok felsefi ve dini harekette bulunabilir. Elbette modern insanlar bunun komik olduğunu düşünüyor. Turgenev'in romanının kahramanı Evgeny Bazarov gibi o da doğayı bir tapınak değil, bir atölye olarak görüyor. Ancak doğa çoğu zaman insanların başına doğal afetler göndererek her şeye kadir olduğunu bize hatırlatır. Ve sonra elementlere merhamet için dua etmekten başka bir şey kalmıyor. Tarihi boyunca hangi doğal afetler insanlığın hayatına müdahale etmiş olursa olsun.

Eleman toprak

Depremin merkezi Shaanxi eyaletindeydi. Bugün büyüklüğünün ne olduğunu söylemek zor, ancak bazı bilim adamları jeolojik verilere dayanarak buna 8 puan diyor. Ancak mesele, kurban sayısında olduğu kadar gücünde de değil - 830 bin kişi. Bu mağdur sayısı tüm deprem vakaları arasında en yüksek rakamdır.

2,2 milyar metreküp - heyelanın ölçeği veya daha doğrusu hacmi; tüm bu gevşek malzeme Muzkol sırtının yamaçlarından (yükseklik - deniz seviyesinden 5 bin m yüksekte) kaymıştır. Usoy köyü tamamen sular altında kaldı, Mugrab Nehri'nin akışı durdu, yeni bir Sarez gölü ortaya çıktı ve bu göl büyüyerek birkaç köyü daha sular altında bıraktı.

Element suyu

En yıkıcı sel de Çin'de yaşandı. Sezonun yağışlı geçmesi, Yangtze ve Sarı Nehirlerin sular altında kalmasına neden oldu. Toplamda yaklaşık 40 milyon kişi etkilendi, 4 milyon kişi öldü. Bazı yerlerde sular ancak altı ay sonra çekildi.

Her ne kadar 1824'te yıkıcı bir sel meydana gelmişken, Asya ülkelerinde neden doğal afetler aranıyor? Bugün bazı eski evlerin duvarlarında o dönemde sokaklardaki su seviyesini gösteren anıt işaretler görebilirsiniz. Şans eseri ölü sayısı bine ulaşmadı ama kimse kurbanların kesin sayısını bilmiyor; pek çok kişi kayıp.

Bu yıl Avrupa'nın en kötü tsunamilerinden birine tanık olduk. Pek çok kıyı ülkesini etkiledi ancak en büyük zararı Portekiz gördü. Başkent Lizbon neredeyse yeryüzünden silindi. 100 binden fazla insan öldü, Rubens ve Caravaggio'nun tabloları gibi kültürel ve tarihi anıtlar ortadan kayboldu.

Eleman havası

Karayip Denizi'nin Küçük Antiller'inde bir hafta boyunca etkisini gösteren San Calixto II Kasırgası, 27 binin üzerinde masum insanın hayatına mal oldu. Gücü veya yörüngesi hakkında kesin bir veri yok; hızının 320 km/saat'i aşması muhtemeldir.

Bu güçlü kasırga Atlantik Havzası'ndan kaynaklandı ve maksimum hızı 285 km/saat'e ulaştı. 11 bin kişi öldü ve bir o kadarı da iz bırakmadan ortadan kayboldu.

8.

Sen ve ben bu olaya tanık olduk. Haber görüntüleri, 1.836 kişinin ölümüne ve 125 milyar dolarlık hasara yol açan kasırganın yarattığı tahribatı gösteriyordu.

Element ateşi

Yunanistan'da o sıcak yaz 3 bin yangın çıktı. Toplam 2,7 bin metrekare alana sahip bölgeler etkilendi. km. Bunlar tarım arazileri, ormanlar, zeytinliklerdi. Yangınlarda 79 kişi hayatını kaybetti.

Yangın demişken, ateşli patlamalardan nasıl bahsetmeyiz? O yıl Krakatoa'nın güçlü patlaması adanın kendisini yok etti ve 2 bin kişiyi öldürdü. Yanardağın patlaması, komşu adaları vuran bir tsunamiye neden oldu ve 36 bin kişi daha öldü.

Yüzlerce yıldır çeşitli gemiler, yelkenliler ve mavnalarla uçsuz bucaksız denizler ve okyanuslar boyunca yapılan yolculuklarda birçok farklı kaza ve gemi kazası meydana geldi. Hatta bunlardan bazıları hakkında filmler bile yapıldı; bunların arasında en popüler olanı elbette Titanik'tir. Peki gemi büyüklüğü ve kurban sayısı açısından en büyük gemi enkazları hangileriydi? Bu sıralamada en büyük deniz felaketlerini sunarak bu soruyu cevaplıyoruz.

11

Derecelendirme, 7 Mayıs 1915'te Alman denizaltısı U-20 tarafından Kaiser hükümeti tarafından denizaltı savaş bölgesi olarak belirlenen bir alanda torpillenen bir İngiliz yolcu gemisiyle açılıyor. Adı karartılmış bir şekilde seyreden ve üzerinde herhangi bir bayrak kaldırmayan gemi, İrlanda kıyılarının 13 kilometre açığında 18 dakika içinde battı. Gemideki 1.959 kişiden 1.198'i öldürüldü. Bu geminin imhası birçok ülkede kamuoyunu Almanya aleyhine çevirdi ve ABD'nin iki yıl sonra Birinci Dünya Savaşı'na girmesine katkıda bulundu.

10

Tek pervaneli vapur 7142 ton kapasiteye, 132 metre uzunluğa, 17 metre genişliğe ve maksimum 11 knot hıza sahipti. 12 Nisan 1944'te, toplam ağırlığı 1.500 tondan fazla olan patlayıcıları taşıyan bir buharlı gemi Bombay limanı iskelesinde boşaltılmaya başlandı. Gemide başka yükler de vardı: 8.700 ton pamuk, 128 külçe altın, kükürt, odun, motor yağı vb. Gemi güvenlik kurallarına aykırı olarak yüklendi. Öğleden sonra saat 14.00 sıralarında gemide bir yangın çıktı ve hiçbir müdahale yangının söndürülmesine yardımcı olmadı. Saat 16:06'da, neredeyse 4000 tonluk deplasmana sahip Jalampada gemisinin 17 metrelik bir deponun çatısına düşmesine neden olacak kadar güçlü bir gelgit dalgası yaratan bir patlama meydana geldi. 34 dakika sonra. ikinci bir patlama meydana geldi.

Yanan pamuk merkez üssünden 900 metrelik bir yarıçap içinde dağıldı ve her şeyi ateşe verdi: gemiler, depolar, evler. Denizden gelen kuvvetli bir rüzgar, bir ateş duvarını şehre doğru sürükledi. Yangınlar ancak 2 hafta sonra söndürüldü. Limanın restore edilmesi yaklaşık 7 ay sürdü. Resmi istatistikler 1.376 kişinin öldüğünü ve 2.408 kişinin hastanelere kaldırıldığını duyurdu. Yangın 55.000 ton tahılı, binlerce ton tohumu, yağı, yağı yok etti; büyük miktarda askeri teçhizat ve neredeyse bir mil kare kentsel alan. 6 bin şirket iflas etti, 50 bin kişi işini kaybetti. Çok sayıda küçük ve 4 büyük, onlarca gemi imha edildi.

9

Sudaki en meşhur felaket bu gemiyle meydana geldi. British White Star Line, inşa edildiği sırada üç Olimpiyat sınıfı buharlı gemiden ikincisi ve dünyanın en büyük yolcu gemisiydi. Brüt tonaj 46.328 kayıtlı ton, deplasman 66.000 ton. Geminin uzunluğu 269 metre, genişliği 28 metre, yüksekliği 52 metredir. Makine dairesinde 29 kazan ve 159 kömür ocağı vardı. Maksimum hız 25 deniz mili. 14 Nisan 1912'deki ilk yolculuğunda bir buzdağına çarptı ve 2 saat 40 dakika sonra battı. Gemide 2224 kişi vardı. Bunlardan 711 kişi kurtuldu, 1513 kişi öldü. Titanik felaketi efsaneleşti ve olay örgüsüne göre birçok uzun metrajlı film çekildi.

8

6 Aralık 1917'de Kanada'nın Halifax şehrinin limanında, tamamen tek bir patlayıcıyla (TNT, piroksilin ve pikrik asit) yüklü olan Fransız askeri kargo gemisi Mont Blanc, Norveç gemisi Imo ile çarpıştı. Güçlü bir patlama sonucu liman ve şehrin önemli bir kısmı tamamen yıkıldı. Binaların enkazı altında meydana gelen patlama ve patlamanın ardından çıkan yangınlar nedeniyle yaklaşık 2 bin kişi hayatını kaybetti. Yaklaşık 9.000 kişi yaralandı ve 400 kişi görme yetisini kaybetti. Halifax'taki patlama insanoğlunun neden olduğu en güçlü patlamalardan biridir; bu patlama nükleer öncesi çağın en güçlü patlaması olarak kabul edilir.

7

Bu Fransız yardımcı kruvazörü amiral gemisi olarak görev yaptı ve Yunan filosunun etkisiz hale getirilmesinde yer aldı. Deplasman - 25.000 ton, uzunluk - 166 metre, genişlik - 27 metre, güç - 29.000 beygir gücü, hız - 20 deniz mili, seyir menzili - 10 deniz milinde 4.700 mil. Alman denizaltısı U-35'in torpido saldırısından sonra 26 Şubat 1916'da Yunanistan açıklarında Akdeniz'de battı. Gemideki 4.000 kişiden 3.130'u öldü, 870'i kurtarıldı.

6

1944'ten sonra, bu Alman yolcu okyanus gemisi yüzen bir hastaneye dönüştürüldü ve çoğunlukla yaralı askeri personelin ve Doğu Prusya'dan gelen mültecilerin ilerleyen Kızıl Ordu'dan tahliyesine katıldı. Gemi, 9 Şubat 1945'te Pillau limanından ayrıldı ve yaralı askeri personel, askerler, mülteciler, sağlık personeli ve mürettebattan oluşan 4.000'den fazla insanla birlikte Kiel'e doğru yola çıktı. 10 Şubat gecesi saat 00:55'te Sovyet denizaltısı S-13, gemiye iki torpido ile torpil attı. Gemi 15 dakika sonra battı, 3.608 kişi öldü, 659 kişi kurtarıldı. Gemiyi torpillerken denizaltı komutanı, önünde bir yolcu gemisi değil, askeri bir kruvazör olduğuna ikna oldu.

5

Filipin kayıtlı yolcu feribotu Dona Paz, 20 Aralık 1987'de, Vector tankeriyle çarpışmanın ardından Marinduque adası açıklarında saat 22.00 civarında battı. Tahminen 4.375 kişi öldü, bu da onu barış zamanındaki en kötü deniz felaketi haline getirdi.

4

Adzharia tipi bu yolcu ve kargo gemisi 1928 yılında Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edilmiş ve 7 Kasım 1941'de Kırım kıyısı yakınında Almanlar tarafından batırılmıştır. Çeşitli tahminlere göre ölü sayısı 3.000 ila 4.500 kişi arasındaydı. Gemide, 23 askeri ve sivil hastane personeli, öncü kampın liderleri ve Kırım'daki parti liderlerinin bir kısmı da dahil olmak üzere binlerce yaralı asker ve tahliye edilmiş vatandaş vardı. Tahliye edilenlerin yüklenmesi aceleyle yapıldı ve bunların kesin sayısı bilinmiyor. Bu deniz felaketinin nedeninin Karadeniz Filosu komutanlığının cezai hataları olduğu yönünde bir versiyon var. Aşırı kalabalık gemi Kafkasya'ya geçiş yapmak yerine komuta tarafından Yalta'ya gönderildi.

3

Norveç'in Oslo kentinde inşa edilen kargo gemisi 4 Nisan 1940'ta denize indirildi. Norveç'in Almanya tarafından işgal edilmesinin ardından Almanlar tarafından ele geçirildi. İlk başta Alman denizaltı mürettebatının eğitimi için sahte hedef olarak kullanıldı. Daha sonra gemi, ilerleyen Kızıl Ordu'dan insanların deniz yoluyla tahliyesinde görev aldı. Askeri toplarla donatılmıştı. Bu gemi, 19.785 kişinin tahliye edildiği dört sefer yapmayı başardı. 16 Nisan 1945 gecesi beşinci seferini yapan gemi, Sovyet denizaltısı L-3 tarafından torpillendi ve ardından Goya Baltık Denizi'nde battı. Felakette 6.900'den fazla kişi hayatını kaybetti.

2

3 Mayıs 1945'te Baltık Denizi'nde yaklaşık 8.000 kişinin ölümüne yol açan bir trajedi yaşandı. Alman gemisi Cap Arcona ve tahliye edilen toplama kamplarından mahkumları taşıyan kargo gemisi Tilbeck, İngiliz uçaklarından ateş altında kaldı. Sonuç olarak, Cap Arcona'da 5.000'den fazla, Tilbek'te ise yaklaşık 2.800 kişi öldü. Bir versiyona göre, bu baskın, gemilerde Alman birliklerinin bulunduğuna inanan İngiliz Hava Kuvvetleri açısından bir hataydı. Bir başkasına göre pilotlara bölgedeki tüm düşman gemilerini yok etmeleri emredildi.

1

Sudaki en kötü şey, 1940'tan bu yana yüzen hastaneye dönüştürülen bu Alman yolcu gemisinin başına geldi. 2. Dünya Savaşı sırasında 2. Denizaltı Eğitim Tugayı'nın revir ve yatakhanesi olarak kullanıldı. 30 Ocak 1945'te A. I. Marinesko komutasındaki Sovyet denizaltısı S-13 tarafından torpillenen geminin ölümü, denizcilik tarihindeki en büyük felaket olarak kabul ediliyor - bazı tarihçilere göre gerçek kayıplar 9.000'den fazla kişi olabilirdi. .

Saat 21:16'da ilk torpido geminin pruvasına çarptı, daha sonra ikincisi deniz yardımcı taburunun kadınlarının bulunduğu boş yüzme havuzunu havaya uçurdu ve sonuncusu da makine dairesine çarptı. Mürettebat ve yolcuların ortak çabaları sayesinde bazı cankurtaran filikaları suya indirildi, ancak birçok kişi kendilerini hala buzlu suda buldu. Geminin kuvvetli yuvarlanması nedeniyle güverteden bir uçaksavar silahı fırladı ve insanlarla dolu teknelerden birini ezdi. Saldırıdan yaklaşık bir saat sonra Wilhelm Gustloff tamamen battı.

Çoğu sözlük, “felaket” kelimesinin temel anlamını trajik sonuçları olan bir olay olarak yorumluyor. Gezegenimizin tarihinde, boyutları ve öldürülen insan ve hayvan sayısıyla çağdaşlarımızı hala dehşete düşüren buna benzer pek çok olay var. En korkunç felaketler bazen etkilenen ülkelerin, hatta tüm medeniyetin daha da gelişmesini etkiledi.

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte insanlar, varoluşlarına uygun olmayan okyanus alanlarını keşfetmeye başlamış, daha sonra hayallerini ve özlemlerini gökyüzüne yöneltmiştir. Devasa okyanus kruvazörlerinin ve çok koltuklu yolcu uçaklarının ortaya çıkışıyla birlikte felaketlerde ölüm ve yaralanmaların sayısı önemli ölçüde arttı. Geçen yüzyılda, en büyüklerinden biri olarak da adlandırılabilecek insan yapımı felaketler daha fazla yaşandı.

En kötü sivil havacılık kazası

En kötü uçak kazaları arasında 583 kişinin ölümüyle sonuçlanan Tenerife uçak kazası yer alıyor. Her şey 27 Mart 1977'de doğrudan Santa Cruz de Tenerife (Kanarya Adaları) şehrinin yakınında bulunan Los Rodeos havaalanının pistinde gerçekleşti. Bir arkadaşıyla buluşmak için uçuşu yarıda kesmeye karar veren ve Tenerife'ye inen Robina Van Lanskot hariç, 14 mürettebat üyesi de dahil olmak üzere KLM Boeing'deki tüm yolcular öldürüldü. Ancak kazadan sonra Pan American Boeing'de hayatta kalanlar vardı. 54 yolcu ve 7 mürettebat olmak üzere 61 kişi kaçmayı başardı.

Kanarya Adaları'nın en büyük havalimanı Las Palmas'ta önceki gün meydana gelen terör saldırısı nedeniyle ulaşıma kapatılmış, Los Rodeos havalimanı da bu olaylar nedeniyle ağır bir şekilde aşırı yüklenmişti. İzin günüydü; Las Palmas'ın reddettiği birçok uçak tüm otoparkları doldurmuştu. Bazıları taksi yollarında duruyordu. Korkunç felakete yol açan nedenler biliniyor:

• görüş mesafesinin başlangıçta 300 metre ile sınırlı olduğu ve bir süre sonra daha da azaldığı sis;
• pist sınırlarında ve taksi yolunda ışık eksikliği;
• sevk memurunun pilotların pek anlayamadığı güçlü İspanyol aksanı tekrar sordu ve emirlerini netleştirdi;
• sevk memuru ile müzakereler sırasında pilotların koordineli eylemlerinin olmaması; bir konuşmaya girdiler ve birbirlerinin sözünü kestiler;

KLM daha sonra trajedinin sorumluluğunu üstlendi ve mağdurların ailelerine ve mağdurlara önemli miktarda tazminat ödedi.

5 Mayıs 1937'de, bir yıl önce ölen İsviçre Nasyonal Sosyalistlerinin liderlerinden Wilhelm Gustloff'un adını taşıyan bir Alman yolcu gemisi denize indirildi.

Yolcu gemisinin on güvertesi vardı, 1,5 bin kişi için tasarlandı ve 417 mürettebat tarafından hizmet verildi. Gemi en ileri teknolojiler kullanılarak inşa edilmişti ve oldukça konforluydu. Astar öncelikle uzun ve yavaş yolculuklar için tasarlandı. 1939'da Wilhelm Gustloff Alman Donanmasına transfer edildi. Kısa süre sonra yüzen bir hastane haline geldi ve 1940'tan sonra Gotenhafen'deki denizaltı okuluna devredildi. Rengi yeniden kamuflaja dönüştü ve Lahey Sözleşmesinin korumasını kaybetti.

A.I. komutasındaki bir Sovyet denizaltısının gerçekleştirdiği torpido saldırısından sonra. Marinescu, "Wilhelm Gustloff" 30 Ocak 1945'te Polonya açıklarında battı. Resmi verilere göre 5.348 kişi öldü, ancak yolcuların kesin sayısı bilinmiyordu.

7 Kasım 1941'de Kırım kıyısı yakınında, Nazi uçakları, 3.000'den fazla insanı taşıdığı iddia edilen Sovyet motorlu gemisi Ermenistan'ı batırdı.

Çevre açısından bakıldığında, şu anda gezegende en büyük felaketlerden biri yaşanıyor - Aral Gölü'nün seviyesinde bir azalma ve kuruması. Aral Denizi olarak adlandırılan göl, Hazar Denizi (izolasyon nedeniyle göl olarak sınıflandırılabilir), Kuzey Amerika'daki Superior Gölü ve Afrika'daki Victoria Gölü'nden sonra gezegendeki dördüncü en büyük göldü.

Ancak Aral'ı besleyen Sir Darya ve Amu Derya nehirlerinin akıntılarının, yapılan sulama sistemleriyle çekilmeye başlanmasıyla göl sığlaştı. 2014 yazında doğu kısmı neredeyse kurudu, su hacmi %10'a düştü.

Bütün bunlar kıtasal hale gelen iklim değişikliğine neden oldu. Eski denizin çıkıntılı dibinde Aralkum kumu ve tuz çölü ortaya çıktı. Toz fırtınaları, bir zamanlar nehirler yoluyla tarlalardan Aral Gölü'ne giren, insan ve hayvanların sağlığını olumsuz etkileyebilen, tarım ilaçları ve tarımsal gübrelerin arasına serpiştirilmiş küçük tuz parçacıklarını taşıyor. Tuzluluk nedeniyle deniz canlılarının çoğu yok oldu, limanlar kapatıldı ve insanlar işlerini kaybetti.

Feci sonuçlarıyla tüm gezegenin nüfusunu etkileyen bu tür felaketler arasında öncelikle Çernobil nükleer santralindeki kazayı saymamız gerekiyor. Dördüncü nükleer reaktörün patlaması sırasında tamamen yok oldu. Sonuçları ortadan kaldırmaya yönelik çalışmalar henüz tamamlanmadı. 26 Nisan 1986'dan sonra afet bölgesinden 30 km yarıçapındaki tüm insanlar - 135.000 kişi ve 35.000 baş hayvan - tahliye edildi. Korumalı bir dışlama bölgesi oluşturuldu. Havaya salınan radyoaktif maddelerden en çok Ukrayna, Belarus ve Batı Rusya zarar gördü. Diğer ülkelerde radyoaktif arka plan seviyelerinde de artış kaydedildi. Bu felaketin ardından 600.000'den fazla insan katıldı.

Japonya'da 11 Mart 2011'de meydana gelen en büyük deprem ve ardından gelen tsunami, en yüksek yedinci seviyeye sahip Fukushima-1 nükleer santralinde radyasyon kazasına neden oldu. Harici güç kaynakları ve yedek dizel jeneratörler devre dışı bırakıldı, bu da soğutma sisteminde bir arızaya ve ardından 1, 2 ve 3 numaralı güç ünitelerindeki reaktör çekirdeğinin erimesine neden oldu. Dekontaminasyon çalışmaları, mağdurlar ve ülke içinde yerinden edilmiş kişiler için tazminat da dahil olmak üzere mali hasarın tamamı yaklaşık 189 milyar dolar.

Dünyanın tüm biyosferinin durumunu etkileyen bir diğer felaket, 20 Nisan 2010'da Meksika Körfezi'nde meydana gelen Deepwater Horizon petrol platformunun patlamasıdır. Kazanın neden olduğu petrol sızıntısı en büyüğüydü. Patlama anında ve ardından yarı suya daldırılabilir tesiste çıkan yangında, o anda platformda bulunan 126 kişiden 11 kişi öldü ve 17 kişi yaralandı. Daha sonra iki kişi daha öldü. 152 gün boyunca körfeze petrol aktı, toplamda 5 milyon varilden fazla petrol körfeze girdi. Bu insan yapımı felaket, tüm bölgenin ekolojisi üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. Çeşitli deniz hayvanları, balık ve kuş türleri etkilendi. Aynı yıl Meksika Körfezi'nin kuzeyinde de deniz memelilerinin ölüm oranlarında artış kaydedildi. Petrolün yanı sıra, su yüzeyinde uzunluğu 16 km'ye, genişliği ve yüksekliği 5 km ve 90 m'ye ulaşan çok sayıda su altı petrol tüyü oluştu (nokta büyüklüğü 75.000 km²'ye ulaştı), sırasıyla.

Bunlar, insanlık tarihindeki en kötü felaketler olarak sınıflandırılabilecek sadece birkaç korkunç kazadır. Ancak bazen daha az bilinen, insanlara çok fazla yıkım ve talihsizlik getiren başkaları da vardı. Çoğu zaman bu felaketler savaş veya bir dizi kazadan kaynaklanmış, bazı durumlarda ise felakete doğanın yıkıcı gücü neden olmuştur.

Büyük Set Resifi çevresindeki durum kötüleşmeye devam ediyor ve insanlık tarihindeki en büyük felaket olma tehlikesiyle karşı karşıya. reCensor, insan eylemleri nedeniyle çevrenin hala acil durumda olduğu zamanı hatırladı.

Bilim insanları, çevrecilerin tüm çabalarına rağmen dünyanın en büyük mercan resifinin yakın gelecekte yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olduğuna inanıyor. Daha yakın zamanlarda uzmanlar, Avustralya'daki Büyük Set Resifi'nin %50'sinden fazlasının ölüm aşamasında olduğunu kaydetti. Güncellenen verilere göre bu rakam %93'e çıktı.

Böyle eşsiz bir doğal oluşumun oluşumu yaklaşık 10 bin yıl önce meydana geldi. İçerisinde 3 bine yakın farklı mercan kayalığı bulunuyor. Büyük Set Resifi'nin uzunluğu 2,5 bin kilometre, alanı ise 344 bin kilometrekare. Bir mercan kayalığı milyarlarca farklı canlı organizmaya ev sahipliği yapar.

1981 yılında UNESCO, Büyük Set Resifi'ni korunması gereken bir doğa harikası olarak tanıdı. Ancak 2014 yılında çevreciler birçok mercanın rengini kaybettiğini fark etmeye başladı. Benzer değişikliklerin dünyadaki pek çok mercan resifinde meydana geldiğini belirtmek gerekir, bu nedenle bilim adamları başlangıçta bunun standart bir anormallik olduğunu düşündüler. Ancak birkaç ay sonra ağarmış mercanların sayısının katlanarak arttığı ortaya çıktı.

James Cook Üniversitesi Mercan Kayalıkları Araştırma Mükemmeliyet Merkezi başkanı Terry Hughes, mercan ağartmasının neredeyse her zaman ölüme yol açtığını söyledi. “Ağartma oranı yüzde 50'ye ulaşmadıysa mercanlar kurtarılabilir. Büyük Set Resifi'ndeki mercanların yarısından fazlasının ağartma oranları şu anda %60 ile %100 arasındadır.

Ekolojistler birkaç yıldır, mercanların ölümünün tüm ekosistemin yok olmasına yol açacağından alarm veriyorlar. Mercanların ağartılması birkaç aşamada gerçekleşti. En büyük beyazlama dalgası 2015'te meydana geldi, ancak bilim adamları en büyük beyazlamanın henüz gelmediğine inanıyor. “Bunun nedeni küresel ısınmaya bağlı iklim değişikliğidir. Okyanuslardaki suların sıcaklığı büyük ölçüde arttı ve bunun sonucunda mercanlar ölmeye başladı. En üzücü olan şey ise bu sorunla nasıl yüzleşeceğimizi bilmiyor olmamız, dolayısıyla Büyük Bariyer Resifi'nin yok oluşu devam edecek" diye belirtiyor bilim insanları.


2010 yılında meydana gelen büyük bir endüstriyel tanker felaketi de mercanların yok olmasının nedenlerinden biri olarak kabul ediliyor. Tanker kazası sonucu 65 tondan fazla kömür ve 975 tondan fazla petrol Büyük Set Resifi'nin sularına düştü.

Uzmanlar bu olayın onarılamaz bir çevre felaketi olduğundan eminler. “Modern dünyada, son derece dikkatsiz insan faaliyetleri nedeniyle gezegenimizde yaşayan hemen hemen tüm hayvanların öleceği gerçeğine yol açan bir eğilim ortaya çıktı. Aral Gölü'nün yok edilmesi bile Büyük Set Resifi'nin yok edilmesiyle karşılaştırılamaz" diyor Profesör Terry Hughes.

En büyük çevre trajedilerinin çoğu 20-21. yüzyıllarda meydana geldi. Aşağıda, reCensor muhabirleri tarafından toplanan, tarihteki en büyük 10 çevre felaketinin bir listesi bulunmaktadır.

Çevreye ciddi zarar veren en büyük olaylardan biri Prestige petrol tankerinin batmasıdır. Olay, 19 Kasım 2002'de Avrupa kıyısında meydana geldi. Gemi şiddetli bir fırtınaya yakalandı ve bu durum, gövdesinde 30 metreden uzun devasa bir delik oluşmasına neden oldu. Her gün bir tanker en az 1 bin ton petrol taşıyor ve Atlantik sularına bırakılıyor. Tanker sonunda iki parçaya bölündü ve içindeki tüm yük ile birlikte battı. Atlantik Okyanusu'na giren toplam petrol miktarı 20 milyon galondu.

2. Bhopal sızıntısı metil izosiyanat


Tarihteki en büyük zehirli buhar sızıntısı 1984 yılında meydana geldi. metil izosiyanat Bhopal şehrinde. Trajedi 3 binden fazla kişinin ölümüne neden oldu. Ayrıca zehire maruz kalma sonucu 15 bin kişi daha sonra öldü. Uzmanlara göre atmosferdeki ölümcül buharların hacmi yaklaşık 42 tondu. Kazaya neyin sebep olduğu henüz bilinmiyor.

3. Nipro tesisinde patlama


1974 yılında İngiltere'de bulunan Nipro fabrikasında güçlü bir patlama meydana geldi ve ardından yangın çıktı. Uzmanlara göre patlama o kadar güçlüydü ki ancak 45 ton TNT toplanarak tekrarlanabildi. Olayda 130 kişi hayatını kaybetti. Ancak en büyük sorun amonyum salınımıydı ve bu da binlerce kişinin görme ve solunum sorunları nedeniyle hastanelere başvurmasına neden oldu.

4. Kuzey Denizi'nin en büyük kirliliği


1988 yılında petrol üretim tarihindeki en büyük kaza Piper Alpha petrol platformunda meydana geldi. Kazada hasar 4 milyar doları buldu. Kaza, petrol üretim platformunu tamamen yok eden güçlü bir patlamaya neden oldu. Kazada şirket personelinin neredeyse tamamı hayatını kaybetti. Sonraki günlerde, suları dünyanın en kirli suları arasında yer alan Kuzey Denizi'ne petrol akmaya devam etti.

5. Büyük nükleer felaket


İnsanlık tarihinin en büyük çevre felaketi, 1986 yılında Ukrayna topraklarında meydana gelen Çernobil nükleer santralindeki patlamadır. Patlamanın nedeni nükleer santralin dördüncü güç ünitesinde meydana gelen kazaydı. Patlama 30'dan fazla kişinin ölümüne neden oldu.

Ancak en korkunç sonuç atmosfere büyük miktarda radyasyon salınmasıdır. Şu anda daha sonraki yıllarda radyasyon zehirlenmesi sonucu ölenlerin sayısı birkaç bini aştı. Patlayan reaktörü kapatan galvanizli lahitlere rağmen sayıları artmaya devam ediyor.

1989'da Alaska kıyısında büyük bir çevre felaketi meydana geldi. Exxon Valdez petrol tankeri bir kayalığa çarptı ve ciddi şekilde delindi. Sonuç olarak 9 milyon galon petrolün tamamı suya karıştı. Alaska kıyı şeridinin neredeyse 2,5 bin kilometresi petrolle kaplıydı. Bu kaza hem suda hem de karada yaşayan onbinlerce canlının ölümüne neden oldu.

1986'da İsviçre'deki bir kimya fabrikasında yaşanan trajedi sonucunda Ren Nehri artık yüzmek için güvenli olmaktan çıktı. Kimya tesisi birkaç gün boyunca yandı. Bu süre zarfında 30 tondan fazla toksik madde suya dökülerek milyonlarca canlı organizmayı yok etti ve tüm içme kaynaklarını kirletti.

1952'de Londra'da nedenleri hala bilinmeyen korkunç bir felaket meydana geldi. 5 Aralık'ta Büyük Britanya'nın başkenti keskin bir dumanla kaplandı. İlk başta kasaba halkı bunu sıradan sis olarak algıladı, ancak birkaç gün sonra hala dağılmadı. Akciğer hastalığı belirtileri gösteren kişiler hastanelere alınmaya başlandı. Sadece 4 gün içinde çoğunluğu çocuk ve yaşlı olmak üzere yaklaşık 4 bin kişi hayatını kaybetti.

9. Meksika Körfezi'nde petrol sızıntısı


1979'da Meksika Körfezi'nde bir petrol felaketi daha yaşandı. Kaza İstok-1 sondaj kulesinde meydana geldi. Yaşanan sorunlar sonucunda 500 bin tona yakın petrol suya döküldü. Kuyu ancak bir yıl sonra kapatıldı.

10. Amoco Cadiz petrol tankeri enkazı


1978'de Amoco Cadiz petrol tankeri Atlantik Okyanusu'nda battı. Kazanın nedeni, gemi kaptanının fark etmediği su altı kayalarıydı. Felaket sonucunda Fransa kıyıları 650 milyon litre petrolle sular altında kaldı. Bir petrol tankeri kazasında kıyı bölgesinde yaşayan onbinlerce balık ve kuş öldü.

Tarihteki en büyük 10 çevre felaketi güncellenme tarihi: 7 Temmuz 2016: EDİTÖRDEN