Savaş gemisi savaş gemisi. Savaş gemisi Iowa

Uzun yıllar boyunca savaş gemileri, zamanlarının dünya filosunun en güçlü savaş birimleri olarak kabul edildi. Onlara "deniz canavarları" deniyordu. Ve bu bir tesadüf değil. Devasa, korkusuz, gemide çok sayıda silahla saldırı manevraları gerçekleştirdiler ve deniz sınırlarını savundular. Dretnotlar, savaş gemisi gelişiminin en yüksek seviyesini temsil ediyordu. Ve sadece onlara karşı üstünlüğünü göstermeyi başardı. Okyanusların bu hükümdarları uçaklara karşı güçsüzdü. Değiştirildiler. Bununla birlikte, savaş gemileri yüzlerce yıldır önemli savaşlara katılarak tarihte büyük bir iz bırakmıştır. Anlatılan gemilerin, ilk ahşap yelkenli modelinden başlayıp, son nesil çelik zırhlı dretnotla biten gelişim aşamalarını ele alalım.

Terminolojide kafa karışıklığı yaratmamak için konuyu açıklığa kavuşturalım.

• Savaş gemilerine, silahları bir taraftan tek seferlik salvo ateşleyebilen savaş gemileri deniyordu;
• Dretnot - 1906'da piyasaya sürülen, sınıfındaki ilk süper savaş gemisi, tamamen metal gövdesi ve büyük kalibreli dönen taretleriyle ayırt ediliyordu; bu isim, bu türdeki tüm gemiler için bilinen bir isim haline geldi;
• Savaş gemisi, metal gövdeli tüm süper armadilloların adıdır.

Savaş gemileri yaratmanın önkoşulları

Toprakların ele geçirilmesi ve ticaret bölgelerinin genişletilmesi, birçok Avrupalı ​​gücün mali gelişiminin temeli haline geldi. 16. yüzyılın ortalarında, İspanya ve Büyük Britanya, Yeni Dünya kıyılarında giderek daha fazla çatışıyordu - toprak mücadelesi onları, yalnızca değerli kargoları taşımakla kalmayıp aynı zamanda mülklerini de koruyabilmesi gereken filoyu geliştirmeye zorladı. İngiltere için dönüm noktası 1588'de Armada'ya karşı kazanılan zaferdi. Ticari ilişkilerin ve sömürgeleştirmenin gelişmesiyle birlikte, denizin ülkenin korunması gereken gelecekteki zenginlik ve gücünün kaynağı olduğu ortaya çıktı.

Bazı ticari gemiler savaş gemilerine dönüştürüldü; üzerlerine silahlar ve başka silahlar yerleştirildi. Bu noktada hiç kimse aynı standartlara sahip değildi. Bu tür heterojenliğin açık denizlerdeki çarpışmalar sırasında olumsuz etkisi oldu. Savaş, planlı taktik manevraların sonucu değil, şanslı tesadüfler sayesinde kazanıldı. Koşulsuz zaferler için deniz kuvvetlerini geliştirmek gerekiyordu.

Bir savaş gemisinin diğer gemilerle birlikte kullanıldığında daha etkili olabileceği anlayışı, deniz savaşlarını yürütmek için yeni taktiklerin yaratılmasından daha fazlasına yol açtı. Ancak gemilerin kendileri de değişti, yani silahların üzerlerindeki yerleri değişti. Ayrıca gemiler arasında, uyanıklık taktiklerinin mümkün olmadığı bir iletişim sistemi de var.

Gabbard Savaşı'nda doğrusal taktikler (1653)

Doğrusal savaş yürütmenin ilk olumlu deneyimi 1653'te kaydedildi. İngiliz gemilerinin birbiri ardına dizilişi, iki gemisini de kaybeden Hollanda'nın ilk saldırısını kolaylıkla püskürtmeyi mümkün kıldı. Ertesi gün Hollandalı Amiral Maarten Tromp tekrar ilerleme emrini verdi. Bu onun ölümcül hatası oldu; filo yok edildi. 6 gemi batırıldı, 11'i ele geçirildi. İngiltere tek bir gemiyi kaybetmedi ve aynı zamanda Manş Denizi'nin kontrolünü de ele geçirdi.

Uyandırma sütunu, bir sonraki geminin pruvasının tam olarak öndeki geminin düzlemine baktığı bir tür gemi savaş düzenidir.

Beachy Head Savaşı (1690)

Temmuz 1690'da Fransız ve müttefik (İngiltere, Hollanda) gemileri arasında bir çarpışma meydana geldi. Fransız Amiral Tourville, üç sıraya yerleştirdiği 70 savaş gemisine liderlik etti:

• İlk hat - öncü, 22 savaş gemisinden oluşuyordu;
• İkincisi, 28 gemiden oluşan bir savaş birliğidir;
• Üçüncüsü - arka koruma, 20 savaş gemisi.

Düşman da silahlarını üç sıra halinde dizmişti. Topçu bakımından Fransızlardan kat kat daha büyük olan 57 savaş gemisinden oluşuyordu. Ancak Tourville'in taktikleri tek bir gemi bile kaybetmeden tartışmasız bir zafer elde etmeyi başardı. Müttefikler 16 savaş gemisini kaybetti ve 28'i de ciddi şekilde hasar gördü.

Bu savaş Fransızların İngiliz Kanalı'nın kontrolünü ele geçirmesine izin verdi ve bu da İngiliz filosunu kafa karışıklığına sürükledi. Birkaç gün sonra deniz sınırlarını geri aldılar. Beachy Head Muharebesi, yelkenli savaş gemilerinin en büyük savaşlarından biri olarak tarihe geçti.

Trafalgar Savaşı (1805)

Napolyon'un hükümdarlığı sırasında Fransız-İspanyol filosu, İngiliz deniz kuvvetlerinin şiddetli direnişiyle karşılaştı. Müttefikler, Atlantik Okyanusu'ndaki Trafalgar Burnu yakınlarında, gemileri üç sıra halinde doğrusal bir düzende dizdiler. Ancak kötü hava koşulları ve fırtınanın başlaması, uzun mesafeli mücadeleye izin vermedi. Durumu analiz eden Victoria zırhlısında bulunan İngiliz Amiral Nelson, gemilerin iki sütun halinde gruplandırılmasını emretti.

İngiliz Kraliyet Donanması'nın diğer savaş taktiklerinin daha başarılı olduğu ortaya çıktı. Birçoğu ciddi hasar görmesine rağmen gemilerin hiçbiri batmadı. Müttefikler 17'si ele geçirilen 18 yelkenli gemiyi kaybetti. İngiliz filosunun komutanı yaralandı. Savaşın ilk gününde Redoutable zırhlısındaki bir Fransız topçu tüfekle ateş etti. Kurşun omzuna isabet etti. Nelson revire kaldırıldı ancak tedavi edilemedi.

Bu taktiğin avantajları açıkça ortaya çıktı. Tüm gemiler yangın potansiyeli yüksek, yaşayan bir duvar oluşturur. Düşmana yaklaşırken, sonraki her savaş gemisi gibi, sütundaki ilk gemi hedefe saldırır. Böylece düşman, daha önce olduğu gibi silahların yeniden doldurulmasıyla artık kesintiye uğramayan güçlü bir saldırıya maruz kalır.

Karadeniz'de bir inceleme sırasında uyanma sütunu, 1849

İlk savaş gemileri

Savaş gemilerinin öncülleri kalyonlardı - gemide topçu bulunan çok katlı büyük ticaret gemileri. 1510'da İngiltere "" adı verilen ilk topçu gemisini inşa etti. Çok sayıda silaha rağmen hala ana savaş türü olarak kabul ediliyordu. Mary Rose, düşmanın güverteye sızmasını önleyen özel ağlarla donatılmıştı. Bu dönem, deniz savaşı sırasında gemilerin gelişigüzel konumlandırıldığı ve topçuların yeteneklerini tam olarak ortaya koyamadığı bir dönemdi. Uzaktaki gemilerden gelen toplar kendi gemilerini bile vurabiliyordu. Çoğunlukla, benzer bir düşman deniz kuvvetleri yığınına karşı ana silah, patlayıcı maddelerle dolu, ateşe verilen ve düşmana gönderilen eski bir gemiydi.

16. yüzyılın sonunda, başka bir savaş sırasında, gemiler ilk önce birbiri ardına bir dümen sütununda sıraya girdi. Dünya filosunun bu savaş gemisi düzenlemesini en uygun düzen olarak kabul etmesi yaklaşık 100 yıl sürdü. Şu anda her savaş birimi topçularını amaçlanan amaç için kullanabilir. Ancak çoğu ticari gemilerden dönüştürülen gemilerin çeşitliliği, ideal bir hattın oluşturulmasını mümkün kılmıyordu. Sırada her zaman savunmasız gemiler vardı ve bunun sonucunda savaşın kaybedilmesi mümkündü.

HMS Prens Kraliyet 1610

1610 yılında Büyük Britanya'da 55 topa sahip ilk üç katlı zırhlı HMS Prince Royal inşa edildi. Birkaç on yıl sonra, İngiltere'nin cephaneliğinde halihazırda 100 topçu parçası içeren benzer bir savaş aracı daha ortaya çıktı. 1636'da Fransa 72 silahlı "" silahını devreye aldı. Avrupa ülkeleri arasında denizde silahlanma yarışı başladı. Savaş etkinliğinin ana göstergeleri silah sayısı, hız ve operasyonel manevra kabiliyetiydi.

"La Couronne" 1636

Yeni gemiler önceki kalyonlardan daha kısa ve daha hafifti. Bu, hızlı bir şekilde sıraya girebilecekleri ve bir saldırı başlatmak için düşmana doğru yana dönebilecekleri anlamına geliyor. Bu tür taktikler, düşmanın rastgele ateş ettiği bir ortamda avantaj yarattı. Askeri gemi inşasının gelişmesiyle birlikte bir savaş gemisinin ateş gücü de arttı. Topçu sayısını ve darbe gücünü artırdı.

Zamanla, yeni savaş birimleri silah sayısında farklılık gösteren sınıflara bölünmeye başladı:

• İki kapalı silah güvertesinde 50'ye kadar top bulunan gemiler, doğrusal savaşlar yürütmek için muharebe filolarına dahil edilmedi. Konvoy boyunca eskort olarak görev yaptılar.
• Gemide 90 adede kadar yangın ekipmanı bulunan çift katlı gemiler, deniz kuvvetlerinin askeri kuvvetlerinin çoğunluğunun temelini oluşturuyordu.
• 98'den 144'e kadar top içeren üç ve dört katlı gemiler amiral gemisi olarak görev yaptı.

İlk Rus zırhlısı

Çar Peter I, özellikle deniz kuvvetleri alanında Rusya'nın gelişimine büyük katkı sağladı. Onun altında ilk Rus savaş gemilerinin inşası başladı. Avrupa'da gemi yapımı okuduktan sonra Voronezh tersanesine gitti ve daha sonra Goto Predestination adını alacak bir savaş gemisi inşa etmeye başladı. Yelkenli gemi 58 topla donatılmıştı ve tasarım olarak İngiliz emsallerine benziyordu. Ayırt edici bir özellik, biraz daha kısa bir gövde ve azaltılmış bir taslaktı. Bunun nedeni “Goto Predestination”ın sığ Azak Denizi'nde hizmet vermesiydi.

2014 yılında Voronej'de Peter I zamanından kalma bir savaş gemisinin tam bir kopyası inşa edildi; bugün yüzen bir müze olarak kullanılıyor.

Silâhlanma yarışı

Gemi yapımının gelişmesiyle birlikte yivsiz topçu da gelişti. Çekirdeklerin boyutunu artırmak ve yeni tipte patlayan mermiler yaratmak gerekiyordu. Uçuş menzilinin arttırılması, gemilerinin güvenli bir mesafeye konumlandırılmasına yardımcı oldu. İsabetlilik ve ateş hızı, savaşın daha hızlı ve daha başarılı bir şekilde tamamlanmasına katkıda bulundu.

17. yüzyıl, deniz silahlarında kalibre ve namlu uzunluğu açısından standardizasyonun ortaya çıkmasıyla damgasını vurdu. Silah limanları - yanlardaki özel delikler, doğru konumlandırıldığında geminin dengesini etkilemeyen güçlü silahların kullanılmasına izin verdi. Bu tür ekipmanların asıl görevi mürettebata maksimum hasar vermekti. Bundan sonra gemiye binildi.

Ahşap bir gemiyi batırmak neredeyse imkansızdı. Büyük miktarlarda patlayıcı taşıyan yeni ağır mermilerin üretimi ancak 19. yüzyılda başladı. Bu yenilikler savaş taktiklerini değiştirdi. Artık hedef insanlar değil, geminin kendisiydi. Batma ihtimali vardı. Aynı zamanda, teçhizatın (topçuların) aşınması ve yıpranması hâlâ çok hızlıydı ve onarımları pahalıydı. Daha modern silahlar yaratma ihtiyacı arttı.

19. yüzyılda yivli topların üretimi, deniz silahları alanında bir başka sıçramaya işaret ediyordu. Aşağıdaki avantajlara sahipti:

• Atış doğruluğu iyileştirildi;
• Mermilerin menzili arttı, bu da uzun mesafelerde savaş ihtimalini işaret ediyordu;
• İçinde patlayıcı bulunan daha ağır mermilerin kullanılması mümkün hale geldi.

Elektronik yönlendirme sistemlerinin ortaya çıkmasından önce, mekanik cihazlarda birçok hata ve yanlışlık olduğundan topçuların hala düşük doğruluğa sahip olduğu unutulmamalıdır.

Silahlar yalnızca düşman gemilerine ateş etmek için kullanılmıyordu. Düşman sahiline yapılan saldırıdan önce savaş gemileri topçu hazırlığı yapıyordu - askerlerinin yabancı topraklara güvenli bir şekilde çıkışını bu şekilde sağlıyorlardı.

İlk savaş gemisi - metal gövde kaplaması

Deniz topçularının ateş gücündeki artış, gemi yapımcılarını bir savaş gemisinin gövdesini güçlendirmeye zorladı. Üretimde genellikle meşe olmak üzere yüksek kaliteli ahşap kullanıldı. Kullanmadan önce kurutuldu ve birkaç yıl bekletildi. Dayanıklılığı sağlamak için, geminin kaplaması dış ve iç olmak üzere iki katmandan oluşuyordu. Gövdenin su altı kısmı ayrıca ana yapıyı çürümeye karşı koruyan yumuşak bir ahşap tabakasıyla kaplandı. Bu katman periyodik olarak güncellenmektedir. Daha sonra ahşap gemilerin dipleri bakırla kaplanmaya başlandı.

H.M.S. « Zafer » 1765

Metal kılıflı su altı kısmına sahip 18. yüzyıldan kalma bir savaş gemisinin çarpıcı bir temsilcisi, İngiliz zırhlısı Victoria'dır (HMS). İngiltere'nin Yedi Yıl Savaşlarına katılması nedeniyle inşaatı uzun yıllar ertelendi. Ancak bu dönem inşaat için yüksek kaliteli hammaddelerin üretimine katkıda bulundu - ahşap mükemmel özelliklere sahip olmaya başladı. Geminin su altı kısmı ahşap üzerine demir çivilerle tutturulmuş bakır levhalarla kaplıydı.

O dönemin herhangi bir gemisinin önemli bir dezavantajı vardı - geminin tabanı ne kadar iyi yapılırsa yapılsın, içeriye su hala sızıyordu, çürüme meydana geldi ve bu da hoş olmayan bir koku yaydı. Bu nedenle zaman zaman Victoria'nın kaptanı, suyu dışarı pompalamak için denizcileri gövdenin alt kısmına gönderiyordu.

Hizmet yılları boyunca silahlar sayılarını ve boyutlarını birkaç kez değiştirdi. 19. yüzyılın başında çeşitli kalibrelerde 104 silah içeriyordu. Ekipmanın çalışmasını sağlamak için her silaha 7 kişi atandı.

"Victoria", hizmet yıllarında meydana gelen deniz savaşlarının çoğunda yer aldı. En çarpıcı olanlardan biri Trafalgar Savaşıydı. İngiliz filosunun komutanı Koramiral Nelson bu gemide ölümcül şekilde yaralandı.

Bu geminin günümüzde hala görülebiliyor olması dikkat çekicidir. 1922'de restore edilerek Portsmouth'ta müze olarak kuruldu.

Buhar tahriki

Savaş gemilerinin daha da geliştirilmesi, denize elverişliliğin iyileştirilmesini gerektiriyordu. Yelkenli gemiler yavaş yavaş kullanılmaz hale geldi çünkü yalnızca iyi bir rüzgarla hareket edebiliyorlardı. Ayrıca topçu gücünün artması yelken ekipmanlarını daha savunmasız hale getirdi. Kömürle çalışan buhar motorlarının dönemi başladı. İlk örnekler, geminin hareketini sağlamasına rağmen hızları çok düşük olan ve nehirde veya denizde mutlak sakinliğe uygun olan çarklarla donatılmıştı. Ancak yeni tesis birçok ülkenin askeri kuvvetlerinin ilgisini çekti. Buhar motorlarının testleri başladı.

Çarkların pervanelerle değiştirilmesi buharlı gemilerin hızının artmasına yardımcı oldu. Artık buhar motoruna sahip, küçük boyutlu ve silahlı bir gemi bile, hattın devasa bir yelkenli gemisinden üstündü. Birincisi, rüzgârın şiddeti ve yönü ne olursa olsun, herhangi bir yönden yüzebilir ve bir saldırı başlatabilir. Şu anda ikincisi, doğal olaylarla yoğun bir şekilde savaşmaya devam etti.

19. yüzyılın 40'lı yıllarından sonra inşa edilen gemileri buharlı motorlarla donatmaya çalıştılar. Ağır topların bulunduğu askeri gemiler inşa etmeye başlayan ilk ülkeler arasında ABD, İngiltere ve Fransa vardı.

1852'de Fransa, hattın ilk vidalı gemisini inşa etti, ancak yelken sistemini korudu. Buhar motoruyla donatmak, topçu sayısını 90 topa düşürmeye zorladı. Ancak bu, denize elverişliliğin artması nedeniyle haklıydı - hız, çok yüksek bir rakam olarak kabul edilen 13,5 knot'a ulaştı. Önümüzdeki 10 yıl içinde dünya çapında yaklaşık 100 benzer gemi inşa edildi.

Armadillolar

Patlayıcılarla dolu mermilerin ortaya çıkması, gemi personelinin acilen yenilenmesini gerektirdi. Ahşap gövdenin önemli bir kısmının büyük hasar görmesi ve yanması riski vardı. Birkaç düzine başarılı vuruştan sonra gemi suyun altına battı. Ek olarak, gemiye buhar motorlarının yerleştirilmesi, en az bir düşman mermisinin makine dairesine çarpması durumunda hareketsiz kalma ve ardından su baskını riskini artırdı. Gövdenin en savunmasız kısımlarını çelik saclarla korumak gerekiyordu. Daha sonra geminin tamamı metalden yapılmaya başlandı ve bu da tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirdi. Zırh, geminin yer değiştirmesinin önemli bir bölümünü kapladı. Aynı miktarda topçuyu korumak için savaş gemisinin boyutunun arttırılması gerekiyordu.

Savaş gemilerinin daha da geliştirilmesi, 19. yüzyılın sonunda yaygınlaşan, tamamen metal gövdeli filo savaş gemileriydi. Onları düşman mermilerinden koruyan güçlü bir zırh kuşakları vardı. Silahlanma 305 mm, 234 mm ve 152 mm toplardan oluşuyordu. Bu kadar çeşitli ekipmanın savaş sırasında olumlu bir etkiye sahip olacağı varsayıldı. Deneyimler böyle bir ifadenin hatalı olduğunu göstermiştir. Farklı kalibreli silahların eşzamanlı kontrolü, özellikle yangını ayarlarken birçok zorluğa neden oldu.

İlk zırhlı - Dreadnought

Önceki tüm savaş gemisi türlerinin tacı, 1906'da Büyük Britanya tarafından inşa edilen süper savaş gemisi Dreadnought'du. Yeni bir savaş gemisi sınıfının kurucusu oldu. Dünyada çok sayıda ağır silah taşıyan ilk gemiydi. "Tamamen büyük silahlar" kuralı takip edildi - "yalnızca büyük silahlar."

Gemide 10 adet 305 mm top bulunuyordu. İlk kez bir savaş gemisine kurulan buhar türbini sistemi, hızın o yıllarda inanılmaz rakamlar olan 21 knot'a çıkarılmasını mümkün kıldı. Gövdenin koruması, kendisinden önceki Lord Nelson sınıfı savaş gemilerininkinden daha düşüktü, ancak diğer tüm yenilikler gerçek bir sansasyon yarattı.

1906'dan sonra "tamamen büyük top" ilkesine göre inşa edilen savaş gemilerine dretnot denmeye başlandı. Birinci Dünya Savaşı sırasında önemli bir rol oynadılar. Her denizcilik gücü, hizmette en az bir dretnot tipi gemi bulundurmaya çalıştı. ABD ve İngiltere bu tür gemilerin sayısında tartışmasız liderler haline geldi. Ancak 20. yüzyılın 40'lı yılları ve havacılığın dahil olduğu deniz savaşları, deniz devlerinin savunmasızlığını gösterdi.

Jutland Savaşı (1916)

Dretnotların dahil olduğu en ünlü savaş Jutland Yarımadası kıyılarında gerçekleşti. İki gün boyunca Alman ve İngiliz savaş gemileri güçlerini ve yeteneklerini test etti. Sonuç olarak her iki taraf da zaferini ilan etti. Almanya, en ağır kaybı verenin kaybettiğini savundu. Kraliyet Donanması, kazananın savaş alanından çekilmeyen ülke olduğuna inanıyordu.

Sonuç ne olursa olsun, bu savaş daha sonra ayrıntılı olarak incelenen büyük bir deneyime dönüştü. Sonraki tüm dünya dretnotlarının inşası buna dayanıyordu. Tüm eksiklikler dikkate alındı, gemideki rezervasyonun güçlendirilmesi gereken en savunmasız yerler kaydedildi. Ayrıca edinilen bilgi, tasarımcıları ana kalibreli taretlerin yerini değiştirmeye zorladı. Savaşa çok sayıda silah dahil olmasına rağmen bu çatışma Birinci Dünya Savaşı'nın sonucunu hiçbir şekilde etkilemedi.

Savaş gemisi döneminin sonu

Japon İmparatorluk Donanması'nın Aralık 1941'de Amerika'nın Pearl Harbor üssüne saldırısı, savaş gemilerinin yaşanmazlığını gösterdi. Devasa, hantal ve havadan saldırılara karşı savunmasız; onlarca kilometreye ulaşan ağır silahları işe yaramaz hale geldi. Birkaç ekipmanın batması, diğer savaş gemilerinin denize gitme olasılığını engelledi. Bunun sonucunda modern savaş gemilerinin önemli bir kısmı kaybedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın sonu, savaş gemileri çağının sonunu işaret ediyordu. Son yıllarda yaşanan savaşlar bu gemilerin kendilerini denizaltılara karşı koruyamadığını gösterdi. Yerlerini düzinelerce uçak taşıyan daha güçlü ve devasa olanlar aldı.

Aynı zamanda dretnotlar hemen iptal edilmedi; kademeli olarak değiştirilmeleri gerekiyordu. Böylece, 1991 yılında, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen son Amerikan zırhlıları Missouri ve Wisconsin, Tomahawk seyir füzelerini ateşledikleri Basra Körfezi'ne bir gezi yaptı. 1992'de Missouri hizmetten çekildi. 2006 yılında dünyadaki son dretnot Wisconsin de hizmetten ayrıldı.

24.05.2016 20:10 · Pavlofox · 22 250

Dünyanın en büyük savaş gemileri

Savaş gemileri ilk olarak 17. yüzyılda ortaya çıktı. Bir süre yavaş hareket eden savaş gemilerine karşı avuçlarını kaybettiler. Ancak 20. yüzyılın başında savaş gemileri filonun ana gücü haline geldi. Topçu silahlarının hızı ve menzili, deniz savaşlarında temel avantajlar haline geldi. 20. yüzyılın 1930'larından bu yana, donanmanın gücünü artırmaktan endişe duyan ülkeler, denizde üstünlüğü artırmak için tasarlanmış süper güçlü savaş gemilerini aktif olarak inşa etmeye başladı. Herkes inanılmaz derecede pahalı gemilerin inşasını karşılayamazdı. Dünyanın en büyük zırhlıları - bu yazıda süper güçlü dev gemilerden bahsedeceğiz.

10. Richelieu | Uzunluk 247,9 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri sıralaması, 247,9 metre uzunluğa ve 47 bin ton deplasmana sahip Fransız devi "" ile açılıyor. Gemi, ünlü Fransız devlet adamı Kardinal Richelieu'nun onuruna seçildi. İtalyan donanmasına karşı koymak için bir savaş gemisi inşa edildi. Richelieu zırhlısı, 1940'taki Senegal operasyonuna katılım dışında aktif savaş operasyonları yürütmedi. 1968'de süper gemi hurdaya çıkarıldı. Silahlarından biri Brest limanına anıt olarak yerleştirildi.

9.Bismarck | Uzunluk 251 m

Efsanevi Alman gemisi "" dünyanın en büyük zırhlıları arasında 9. sırada yer alıyor. Geminin uzunluğu 251 metre, deplasmanı ise 51 bin ton. Bismarck 1939'da tersaneden ayrıldı. Alman Führer Adolf Hitler lansmanında hazır bulundu. İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gemilerinden biri, İngiliz amiral gemisi Hood kruvazörünün bir Alman zırhlısı tarafından yok edilmesine misilleme olarak İngiliz gemileri ve torpido bombardıman uçakları arasında uzun süren çatışmalardan sonra Mayıs 1941'de batırıldı.

8. Tirpitz | Gemi 253,6 m

En büyük zırhlılar listesinde 8. sırada Alman "" yer alıyor. Geminin uzunluğu 253,6 metre, deplasmanı ise 53 bin tondu. "Ağabeyi" Bismarck'ın ölümünden sonra, en güçlü Alman savaş gemilerinden ikincisi, pratikte deniz savaşlarına katılmayı başaramadı. 1939'da fırlatılan Tirpitz, 1944'te torpido bombardıman uçakları tarafından imha edildi.

7.Yamato | Uzunluk 263 m

" - dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri ve tarihte bir deniz savaşında batan en büyük savaş gemisi.

"Yamato" (çeviride geminin adı, Yükselen Güneş Ülkesinin eski adı anlamına gelir) Japon Donanmasının gururuydu, ancak devasa gemiye bakılması nedeniyle sıradan denizcilerin tutumu ona karşı belirsizdi.

Yamato 1941'de hizmete girdi. Savaş gemisinin uzunluğu 263 metre, deplasmanı ise 72 bin tondu. Mürettebat – 2500 kişi. Ekim 1944'e kadar Japonya'nın en büyük gemisi pratikte savaşlara katılmadı. Leyte Körfezi'nde Yamato ilk kez Amerikan gemilerine ateş açtı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, ana kalibrelerin hiçbiri hedefi vurmadı.

Japonya'nın Gururu'nun Son Yürüyüşü

6 Nisan 1945'te Yamato son yolculuğuna çıktı ve Amerikan birlikleri Okinawa'ya çıktı ve Japon filosunun kalıntılarına düşman kuvvetlerini yok etme ve gemilere ikmal yapma görevi verildi. Yamato ve formasyonun geri kalan gemileri, 227 Amerikan güverte gemisinin iki saatlik saldırısına uğradı. Japonya'nın en büyük savaş gemisi, hava bombaları ve torpidolarla yaklaşık 23 isabet alarak faaliyet dışı kaldı. Pruva bölmesinin patlaması sonucu gemi battı. Mürettebattan 269 kişi hayatta kaldı, 3 bin denizci öldü.

6. Musaşi | Uzunluk 263 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri arasında 263 metre gövde uzunluğu ve 72 bin ton deplasmana sahip "" yer alıyor. Bu, Japonya'nın II. Dünya Savaşı sırasında inşa ettiği ikinci dev savaş gemisi. Gemi 1942'de hizmete girdi. "Musashi" nin kaderi trajik çıktı. İlk yolculuk, bir Amerikan denizaltısının torpido saldırısı sonucu pruvada oluşan bir delik ile sona erdi. Ekim 1944'te Japonya'nın en büyük iki savaş gemisi nihayet ciddi bir çatışmaya girdi. Sibuyan Denizi'nde Amerikan uçaklarının saldırısına uğradılar. Şans eseri düşmanın asıl darbesi Musaşi'ye geldi. Gemi yaklaşık 30 torpido ve hava bombasıyla vurulduktan sonra battı. Gemiyle birlikte kaptanı ve binden fazla mürettebatı da hayatını kaybetti.

Batıştan 70 yıl sonra, 4 Mart 2015'te batık Musashi, Amerikalı milyoner Paul Allen tarafından keşfedildi. Sibuyan Denizi'nde bir buçuk kilometre derinlikte yer almaktadır. Musashi dünyanın en büyük savaş gemileri listesinde 6. sırada yer alıyor.

İnanılmaz bir şekilde Sovyetler Birliği hiçbir zaman tek bir süper savaş gemisi bile inşa etmedi. 1938'de "" savaş gemisi atıldı. Geminin uzunluğunun 269 metre, deplasmanının ise 65 bin ton olması gerekiyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında zırhlının% 19'u tamamlandı. Dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri olabilecek gemiyi tamamlamak hiçbir zaman mümkün olmadı.

4.Wisconsin | Uzunluk 270 m

Amerikan zırhlısı "" dünyanın en büyük zırhlıları sıralamasında 4. sırada yer alıyor. 270 metre uzunluğundaydı ve 55 bin ton deplasmana sahipti. 1944 yılında faaliyete geçti. 2. Dünya Savaşı sırasında uçak gemisi gruplarına eşlik etti ve çıkarma operasyonlarına destek verdi. Körfez Savaşı sırasında konuşlandırıldı. Wisconsin, ABD Deniz Kuvvetleri Rezervindeki son savaş gemilerinden biridir. 2006 yılında hizmet dışı bırakıldı. Gemi şu anda Norfolk'a yanaştı.

3.Iowa | Uzunluk 270 m

"270 metre uzunluğu ve 58 bin ton deplasmanıyla dünyanın en büyük zırhlıları sıralamasında 3'üncü sırada yer alıyor. Gemi 1943'te hizmete girdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Iowa, muharebe operasyonlarına aktif olarak katıldı. 2012 yılında savaş gemisi filodan çekildi. Gemi şu anda müze olarak Los Angeles limanında bulunuyor.

2. New Jersey | Uzunluk 270,53 m

Dünyanın en büyük savaş gemileri sıralamasında ikinci sırada Amerikan gemisi "Black Dragon" yer alıyor. Uzunluğu 270,53 metredir. Iowa sınıfı savaş gemilerini ifade eder. 1942'de tersaneden ayrıldı. New Jersey, deniz savaşlarında gerçek bir ustadır ve Vietnam Savaşı'na katılan tek gemidir. Burada orduya destek görevini üstlendi. 21 yıl hizmet verdikten sonra 1991 yılında filodan çekilerek müze statüsüne alınmıştır. Şimdi gemi Camden şehrinde park halinde.

1.Missouri | Uzunluk 271 m

Amerikan zırhlısı "" dünyanın en büyük zırhlıları listesinin başında yer alıyor. Sadece etkileyici boyutu nedeniyle değil (geminin uzunluğu 271 metredir), aynı zamanda son Amerikan zırhlısı olması nedeniyle de ilgi çekicidir. Ayrıca Missouri, Japonya'nın teslimiyetinin Eylül 1945'te gemide imzalanması nedeniyle tarihe geçti.

Süper gemi 1944'te denize indirildi. Ana görevi Pasifik uçak gemisi oluşumlarına eşlik etmekti. Son kez ateş açtığı Körfez Savaşı'na katıldı. 1992 yılında ABD Donanmasından çekildi. Missouri, 1998'den beri müze gemisi statüsündedir. Efsanevi geminin otoparkı Pearl Harbor'da bulunuyor. Dünyanın en ünlü savaş gemilerinden biri olan bu gemi, belgesellerde ve uzun metrajlı filmlerde birden fazla kez gösterilmiştir.

Süper güçlü gemilere büyük umutlar bağlandı. Kendilerini asla haklı çıkarmamaları karakteristiktir. İşte insanoğlunun şimdiye kadar inşa ettiği en büyük zırhlıların açıklayıcı bir örneği: Japon zırhlıları Musashi ve Yamato. Her ikisi de, ana kalibrelerinden düşman gemilerine ateş etmeye zamanları olmadan, Amerikan bombardıman uçaklarının saldırısıyla mağlup oldular. Bununla birlikte, savaşta karşılaşırlarsa, avantaj hala iki Japon devine karşı o zamana kadar on savaş gemisiyle donatılmış olan Amerikan filosunun tarafında olacaktı.

Görülecek başka ne var:

Bitmiş modelin uzunluğu: 98 cm
Sayfa sayısı: 33
Sayfa formatı: A3

Açıklama, tarih

Savaş gemisi(“hattın gemisi”nin kısaltması) savaş gemisi, Fr. zırh, Almanca Schlachtschiff) - 20 ila 64 bin ton deplasmanlı, 150 ila 263 m uzunluğunda, 280 ila 460 mm ana kalibreli toplarla donanmış, 1500-2800 kişilik mürettebatla zırhlı bir topçu savaş gemisi. 20. yüzyılda savaş oluşumunun bir parçası olarak düşman gemilerini yok etmek ve kara operasyonlarına topçu desteği sağlamak için kullanıldı. Bu, 19. yüzyılın ikinci yarısındaki armadilloların evrimsel gelişimiydi.

ismin kökeni

Savaş gemisi "hat gemisi"nin kısaltmasıdır. Hattın eski ahşap yelkenli gemilerinin anısına 1907 yılında Rusya'da yeni bir gemi tipine bu şekilde isim verildi. Başlangıçta yeni gemilerin doğrusal taktikleri yeniden canlandıracağı varsayılıyordu, ancak bu düşünce kısa sürede terk edildi.

Bu terimin İngilizce analogu - savaş gemisi (kelimenin tam anlamıyla: savaş gemisi) - aynı zamanda yelkenli savaş gemilerinden de kaynaklanmıştır. 1794 yılında "savaş hattı gemisi" terimi "savaş gemisi" olarak kısaltıldı. Daha sonra herhangi bir savaş gemisiyle ilgili olarak kullanıldı. 1880'lerin sonlarından bu yana, çoğunlukla gayri resmi olarak uygulanmıştır. Filo savaş gemileri. 1892'de İngiliz Donanması'nın yeniden sınıflandırılması, süper ağır gemilerin sınıfını, özellikle birkaç ağır filo savaş gemisini içeren "savaş gemisi" kelimesiyle adlandırdı.

Ancak gerçekten yeni bir gemi sınıfına işaret eden gemi inşasındaki gerçek devrim, 1906'da tamamlanan Dreadnought'un inşasıyla gerçekleştirildi.

Korkusuzlar. "Yalnızca Büyük Silahlar"

Büyük topçu gemilerinin geliştirilmesinde yeni bir sıçramanın yazarı İngiliz Amiral Fisher'a atfediliyor. 1899'da Akdeniz filosuna komuta ederken, düşen mermilerin sıçramalarına göre yönlendirilirse ana kalibreyle ateş etmenin çok daha uzak mesafelere yapılabileceğini kaydetti. Ancak ana kalibreli ve orta kalibreli top mermilerinin patlamalarının belirlenmesinde karışıklığı önlemek için tüm topçuların birleştirilmesi gerekiyordu. Böylece yeni bir gemi tipinin temelini oluşturan tamamen büyük toplar (sadece büyük toplar) kavramı doğdu. Etkili atış menzili 10-15 kablodan 90-120 kabloya çıkarıldı.

Yeni gemi tipinin temelini oluşturan diğer yenilikler, gemi çapındaki tek bir direkten merkezi ateş kontrolü ve ağır silahların hedeflenmesini hızlandıran elektrikli tahriklerin yayılmasıydı. Dumansız barut ve yeni yüksek mukavemetli çeliklere geçiş nedeniyle silahların kendileri de ciddi şekilde değişti. Artık yalnızca öndeki gemi sıfırlama işlemini gerçekleştirebiliyordu ve onu takip eden gemiler, mermilerinin sıçrayan sesleriyle yönlendiriliyordu. Böylece, arka sütunların inşa edilmesi, 1907'de Rusya'da bu terimin geri getirilmesini yeniden mümkün kıldı. savaş gemisi. ABD, İngiltere ve Fransa'da "savaş gemisi" terimi yeniden canlanmadı ve yeni gemilere "savaş gemisi" veya "cuirass" adı verilmeye başlandı. Rusya'da "savaş gemisi" resmi terim olarak kaldı, ancak pratikte kısaltma savaş gemisi.

Rus-Japon Savaşı nihayet deniz savaşındaki ana avantajlar olarak hız ve uzun menzilli topçularda üstünlük sağladı. Tüm ülkelerde yeni bir gemi türü hakkında tartışmalar yaşandı, İtalya'da Vittorio Cuniberti yeni bir savaş gemisi fikrini ortaya attı ve ABD'de Michigan tipi gemilerin inşası planlandı, ancak İngilizler bunu başarmayı başardı. Endüstriyel üstünlük nedeniyle herkesin önünde.

Bu tür ilk gemi, adı bu sınıftaki tüm gemiler için bilinen bir isim haline gelen İngiliz Dreadnought'du. Gemi rekor bir sürede inşa edildi ve karaya indirildikten bir yıl bir gün sonra, 2 Eylül 1906'da deniz denemelerine girdi. 22.500 ton deplasmana sahip bir savaş gemisi, bu kadar büyük bir gemide ilk kez kullanılan buhar türbinli yeni tip enerji santrali sayesinde 22 deniz mili hıza ulaşabiliyordu. Dreadnought, 305 mm kalibreli 10 topla donatılmıştı (acele nedeniyle, 1904'te ortaya konulan tamamlanmış filo savaş gemilerinin iki silahlı taretleri alındı), ikinci kalibre mayın karşıtıydı - 76 mm kalibreli 24 top; Orta kalibreli top yoktu.

Dreadnought'un ortaya çıkışı diğer tüm büyük zırhlı gemileri modası geçmiş hale getirdi. Bu, büyük bir donanma inşa etmeye başlayan Almanya'nın işine yaradı çünkü artık hemen yeni gemiler inşa etmeye başlayabilirdi.

Rusya'da, Tsushima Muharebesi'nden sonra diğer ülkelerin gemi inşa deneyimlerini dikkatle incelediler ve hemen yeni bir gemi türüne dikkat çektiler. Bununla birlikte, bir bakış açısına göre, gemi inşa endüstrisinin düşük seviyesi ve diğerine göre, Rus-Japon Savaşı deneyiminin yanlış değerlendirilmesi (mümkün olan maksimum rezervasyon alanı gerekliliği), yeni Gangut sınıfı savaş gemileri 11-12 inçlik toplardan ateş altında gerekli manevra özgürlüğünü sağlamayan yetersiz koruma seviyesi aldı. Ancak Karadeniz serisinin sonraki gemilerinde bu dezavantaj ortadan kaldırıldı.

Süperdretnotlar. "Ya hep ya hiç"

İngilizler burada durmadı ve devasa dretnot yapımına yanıt olarak, 343 mm toplarla donanmış ve önceki dretnotların yerleşik salvosunun iki katı ağırlığa sahip olan Orion tipi gemilerle karşılık verdi; bu gemilere "süper" takma adı verildi. -dretnotlar” ve ana topçu kalibrelerinde bir yarışın başlangıcını işaret etti - 343 mm, 356 mm, Birinci Dünya Savaşı sırasında, sekiz adet 381 mm topla donatılmış ve standardı belirleyen Queen Elizabeth sınıfı gemiler inşa edildi. yeni savaş gemilerinin gücü.

Savaş gemilerinin evrimindeki bir diğer önemli dönüm noktası da Amerikan gemileriydi. 12 inçlik topa sahip bir dizi gemiden sonra, 2 toplu taretlerde on adet 14 inçlik topa sahip bir çift New York sınıfı zırhlı inşa edildi ve bunu, evrimi bir bütünün yaratılmasına yol açan Nevada sınıfı izledi. sözde gemi serisi. Amerikan donanmasının omurgasını oluşturan, 4 uçlu taretlerde bir düzine 14 inçlik topa sahip "standart tip". Geminin ana sistemleri mümkün olan maksimum kalınlıkta zırhla kaplandığında, uzun savaş mesafelerinde yalnızca ağır silahların doğrudan isabetleri olacağı beklentisiyle, "ya hep ya hiç" ilkesine dayanan yeni bir tür zırhlama şeması ile karakterize edildiler. zırh delici mermiler gemiye zarar verebilir. Filo savaş gemileri için önceki "İngiliz" rezervasyon sisteminin aksine, süper dretnotlarda zırhlı traversler yan kemere ve zırhlı güverteye bağlanarak büyük, batmaz bir bölme (İngilizce: "sal gövdesi") oluşturuldu. Bu yöndeki son gemiler "Batı Virginia" sınıfına aitti, 35 bin ton deplasmana, 4 kulede 8 adet 16 inç (406 mm) topa (mermi ağırlığı 1018 kg) sahipti ve Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra tamamlandı, “süper dretnotların” taç gelişimi haline geldi.

Savaş kruvazörleri. “Bir savaş gemisinin başka bir enkarnasyonu”

Rus filosunun Tsushima'daki yenilgisinde yeni Japon savaş gemilerinin hızının yüksek rolü, bizi bu faktöre çok dikkat etmeye zorladı. Yeni savaş gemileri yalnızca yeni bir tür enerji santrali - bir buhar türbini (ve daha sonra aynı zamanda itme kuvvetini artırmayı ve stokerleri ortadan kaldırmayı mümkün kılan kazanların yağla ısıtılması) - değil, aynı zamanda yakından ilişkili türden de olsa yeni bir akrabayı da aldı - savaş kruvazörleri. Yeni gemiler başlangıçta kuvvette keşif yapmak ve ağır düşman gemilerini takip etmek ve ayrıca kruvazörlerle savaşmak için tasarlandı, ancak 32 knot'a kadar daha yüksek bir hız için önemli bir bedel ödemek zorunda kaldılar: zayıflamış koruma nedeniyle, yeni gemiler çağdaş savaş gemileriyle savaşamıyordu. Enerji santralleri alanındaki ilerleme, yüksek hızı güçlü silahlar ve iyi korumayla birleştirmeyi mümkün kıldığında, savaş kruvazörleri tarih oldu.

birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman "Hochseeflotte" - Açık Deniz Filosu ve İngiliz "Büyük Filosu", gemilerin stratejik önemi onları savaşta riske atamayacak kadar büyük göründüğünden, zamanının çoğunu üslerinde geçirdi. Bu savaşta zırhlı filoları arasındaki tek savaş (Jutland Muharebesi) 31 Mayıs 1916'da gerçekleşti. Alman filosu, İngiliz filosunu üslerinden çekip parça parça yok etmeyi amaçlıyordu, ancak planı anlayan İngilizler, filonun tamamını denize açtı. Üstün güçlerle karşı karşıya kalan Almanlar, birkaç kez tuzaklardan kaçarak ve birkaç gemisini (11 ila 14 İngiliz) kaybederek geri çekilmek zorunda kaldı. Ancak bundan sonra savaşın sonuna kadar Açık Deniz Filosu Almanya kıyılarında kalmak zorunda kaldı.

Toplamda, savaş sırasında tek bir savaş gemisi topçu ateşinden dolayı batmadı; Jutland Savaşı sırasında savunmanın zayıf olması nedeniyle yalnızca üç İngiliz savaş kruvazörü kaybedildi. Savaş gemilerindeki ana hasar (22 ölü gemi), denizaltı filosunun gelecekteki önemini öngören mayın tarlaları ve denizaltı torpidolarından kaynaklandı.

Rus savaş gemileri deniz savaşlarına katılmadı - Baltık'ta mayın ve torpido tehdidiyle bağlı limanlarda duruyorlardı ve Karadeniz'de değerli rakipleri yoktu ve rolleri topçu bombardımanına indirgenmişti. "İmparatoriçe Maria" zırhlısı, 1916 yılında Sevastopol limanında bilinmeyen bir nedenden dolayı meydana gelen mühimmat patlaması sonucu kaybedildi.

Washington Denizcilik Anlaşması

Birinci Dünya Savaşı, deniz silahlanma yarışına son vermedi, çünkü Avrupalı ​​​​güçlerin yerini, en büyük filoların sahipleri olarak, pratikte savaşa katılmayan Amerika ve Japonya aldı. Ise sınıfının en yeni süper dretnotlarının inşasından sonra Japonlar nihayet gemi inşa sanayinin yeteneklerine inandılar ve filolarını bölgede hakimiyet kurmak için hazırlamaya başladılar. Bu arzuların bir yansıması, 410 mm ve 460 mm toplara sahip 8 yeni savaş gemisinin ve eşit derecede güçlü 8 savaş kruvazörünün inşasını sağlayan iddialı "8+8" programıydı. Nagato sınıfının ilk gemi çifti çoktan suya indirilmişti, iki muharebe kruvazörü (5x2x410 mm) stoklardayken, Amerikalılar bu durumdan endişe duyarak 10 yeni zırhlı ve 6 muharebe kruvazörünün inşası için bir müdahale programını kabul etti. , daha küçük gemileri saymıyorum. Savaşın harap ettiği İngiltere de artık “çifte standardı” sürdüremeyecek olsa da geride kalmak istemedi ve Nelson tipi gemilerin inşasını planladı. Ancak savaş sonrası dönemde dünya güçlerinin bütçelerine böyle bir yük getirilmesi son derece istenmeyen bir durumdu ve mevcut durumu sürdürmek için herkes taviz vermeye hazırdı.

6 Şubat 1922'de ABD, İngiltere, Fransa, İtalya ve Japonya, Deniz Silahlarının Sınırlandırılmasına İlişkin Washington Anlaşması. Anlaşmayı imzalayan ülkeler, imza sırasında en modern gemileri ellerinde tuttu (Japonya, anlaşmaların biraz üzerinde olan 410 mm ana kalibreli topları korurken, imza sırasında aslında tamamlanan Mutsu'yu savunmayı başardı), yalnızca İngiltere 406 mm ana kalibre toplara sahip üç gemi inşa edebildi (çünkü Japonya ve ABD'den farklı olarak böyle bir gemi yoktu), 18" ve 460 mm toplar da dahil olmak üzere yapım aşamasında olanlar topçu gemileri olarak tamamlanmadı (çoğunlukla dönüştürüldü) Herhangi bir yeni savaş gemisinin standart deplasmanı 35.560 tonla sınırlıydı, topların maksimum kalibresi 356 mm'yi geçmeyecekti (daha sonra önce 381 mm'ye, daha sonra Japonya anlaşmayı yenilemeyi reddettikten sonra 406 mm'ye çıkarıldı). deplasmanın 45.000 tona çıkarılmasıyla) katılımcılar tüm savaş gemilerinin toplam deplasmanıyla sınırlıydı (ABD ve İngiltere için 533.000 ton, Japonya için 320.000 ton ve İtalya ve Fransa için 178.000 ton).

Anlaşmayı imzalarken İngiltere, R sınıfı kardeşleriyle birlikte İngiliz filosunun temelini oluşturan Queen Elizabeth sınıfı gemilerinin özelliklerine göre yönlendirildi. Amerika'da, Batı Virginia serisinin “standart tip” in en son gemilerinin verilerinden yola çıktılar. Japon filosunun en güçlü gemileri, Nagato sınıfının yakından ilişkili yüksek hızlı savaş gemileriydi.

Anlaşma, büyük gemilerin indirilmediği 10 yıllık bir "deniz tatili" oluşturdu; yalnızca iki İngiliz Nelson sınıfı savaş gemisi için bir istisna yapıldı ve bu, tüm kısıtlamalarla inşa edilen tek gemi oldu. Bunu yapmak için, üç taretin tamamını gövdenin pruvasına yerleştirerek ve elektrik santralinin yarısını feda ederek projeyi radikal bir şekilde yeniden düzenlemek zorunda kaldık.

Japonya kendisini en yoksul taraf olarak görüyordu (her ne kadar 460 mm'lik topların üretiminde İngiltere ve ABD'nin hazır ve test edilmiş 18" namlularının önemli ölçüde gerisinde kalmış olsalar da - ABD'nin bunları yeni gemilerde kullanmayı reddetmesi yükselen ülkeye fayda sağladı) O zamanın görüşlerine göre, İngiltere veya ABD lehine 3: 5'lik bir yer değiştirme sınırı tahsis edilen (ancak sonunda bunu 3: 4'e revize etmeyi başaran) Sun), onlara karşı koymalarına izin vermedi. ikincisinin saldırgan eylemleri.

Buna ek olarak Japonlar, yeni programın halihazırda belirlenmiş kruvazörlerini ve zırhlılarını inşa etmeyi bırakmak zorunda kaldı. Ancak gövdeleri kullanmak amacıyla onları benzeri görülmemiş güce sahip uçak gemilerine dönüştürdüler. Amerikalılar da aynısını yaptı. Daha sonra bu gemiler söz sahibi olacak.

30'ların savaş gemileri. bir kuğu şarkısı

Anlaşma 1936 yılına kadar sürdü ve İngilizler, herkesi yeni gemilerin boyutunu 26 bin ton deplasman ve 305 mm ana kalibre ile sınırlamaya ikna etmeye çalıştı. Bununla birlikte, Deutschland tipi Alman cep savaş gemilerine ve bir şekilde Almanların kapsamı dışına çıkmaya çalışan Almanların kendilerine karşı koymak için tasarlanan Dunkirk tipi bir çift küçük savaş gemisi inşa ederken yalnızca Fransızlar bunu kabul etti. Versailles Antlaşması ile Scharnhorst tipi gemilerin inşası sırasında bu tür kısıtlamalar kabul edildi, ancak yer değiştirmeye ilişkin sözler tutulmadı. 1936'dan sonra, gemiler teknik olarak hâlâ Washington Anlaşması'nın kısıtlamalarına tabi olmasına rağmen, deniz silahlanma yarışı yeniden başladı. 1940 yılında, zaten savaş sırasında, deplasman sınırının 45 bin tona çıkarılmasına karar verildi, ancak böyle bir karar artık herhangi bir rol oynamadı.

Gemiler o kadar pahalı hale geldi ki, onları inşa etme kararı tamamen politik hale geldi ve ağır sanayi siparişlerini güvence altına almak için sanayi çevreleri tarafından sıklıkla lobi faaliyetleri yapıldı. Siyasi liderlik, Büyük Buhran ve ardından gelen ekonomik toparlanma sırasında gemi inşası ve diğer sektörlerdeki işçilere istihdam sağlamayı umarak bu tür gemilerin inşasını kabul etti. Almanya ve SSCB'de prestij ve propaganda kaygıları da zırhlıların inşasına karar verilmesinde rol oynadı.

Ordu, en son teknolojik gelişmelerin kullanılmasının yeni yüksek hızlı savaş gemilerinin yeni koşullarda görevlerini başarıyla yerine getirmesine olanak sağlayacağına inanarak kanıtlanmış çözümlerden vazgeçmek ve havacılığa ve denizaltılara güvenmek için acelesi yoktu. Zırhlılarda en dikkat çeken yenilikler, Nelson sınıfı gemilere eklenen, pervanelerin en uygun modlarda çalışmasına olanak tanıyan ve bir ünitenin gücünün 40-70 bin hp'ye çıkarılmasını mümkün kılan dişli üniteleri oldu. Bu, yeni zırhlıların hızını 27-30 knot'a çıkarmayı ve onları savaş kruvazörü sınıfıyla birleştirmeyi mümkün kıldı.

Gemilerde giderek artan su altı tehdidine karşı koymak için torpido karşıtı koruma bölgelerinin boyutu giderek artıyordu. Bu nedenle uzaktan gelen mermilere ve hava bombalarına karşı koruma sağlamak için, aralıklı bir tasarım alan zırhlı güvertelerin kalınlığı giderek artırıldı (160-200 mm'ye kadar). Elektrikli kaynağın yaygın kullanımı, yapıyı daha dayanıklı hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda ağırlıkta da önemli tasarruflar sağladı. Mayın kalibreli topçu, yan çıkıntılardan geniş atış açılarına sahip kulelere doğru hareket etti. Ayrı rehberlik direkleri alan uçaksavar topçularının sayısı sürekli artıyordu.

Tüm gemiler mancınıklı keşif deniz uçaklarıyla donatıldı ve 1930'ların ikinci yarısında İngilizler gemilerine ilk radarları kurmaya başladı.

Ordunun emrinde, yeni gereksinimleri karşılamak üzere modernize edilen "süper dretnot" döneminin sonundan kalma birçok gemi vardı. Eskilerinin yerine daha güçlü ve kompakt yeni makine kurulumları aldılar. Bununla birlikte, gemilerin su altı patlamalarına karşı direnci artırmak için tasarlanmış su altı kısmında büyük yan ataşmanlar (toplar) alması nedeniyle hızları artmadı ve hatta çoğu zaman düştü. Ana kalibreli taretlere yeni, genişletilmiş mazgallar verildi, bu da atış menzilinin arttırılmasını mümkün kıldı; böylece Queen Elizabeth sınıfı gemilerin 15 inçlik toplarının atış menzili 116 kablodan 160 kabloya çıkarıldı.

Japonya'da, Amiral Yamamoto'nun etkisi altında, ana düşmanları olan Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı mücadelede, Amerika Birleşik Devletleri ile uzun vadeli bir çatışmanın imkansızlığı nedeniyle tüm deniz kuvvetlerinin genel bir savaşına güvendiler. Ana rol, 8+8 programının inşa edilmemiş gemilerinin yerini alması beklenen yeni zırhlılara verildi. Üstelik 20'li yılların sonlarında Washington Anlaşması çerçevesinde Amerikan gemilerinden üstün olacak yeterince güçlü gemiler yaratmanın mümkün olmayacağına karar verildi. Bu nedenle Japonlar, Yamato sınıfı adı verilen mümkün olan en yüksek güce sahip gemiler inşa ederek kısıtlamaları görmezden gelmeye karar verdi. Dünyanın en büyük gemileri (64 bin ton), 1.460 kg ağırlığındaki mermileri ateşleyen, rekor kıran 460 mm kalibreli toplarla donatılmıştı. Yan kemerin kalınlığı 410 mm'ye ulaştı ancak Avrupa ve Amerika'ya göre daha düşük kalitesi nedeniyle zırhın değeri düştü. kaynak belirtilmedi 126 gün] . Gemilerin devasa boyutu ve maliyeti, yalnızca ikisinin (Yamato ve Musashi) tamamlanabilmesine neden oldu.

Avrupa'da önümüzdeki birkaç yıl içinde Bismarck (Almanya, 2 adet), Prince of Wales (İngiltere, 5 adet), Littorio (İtalya, 3 adet), Richelieu (Fransa, 2 adet) gibi gemiler indirildi. birimler). Resmi olarak Washington Anlaşması'nın kısıtlamalarına bağlıydılar, ancak gerçekte tüm gemiler, özellikle Alman gemileri olmak üzere anlaşma sınırını (38-42 bin ton) aştı. Fransız gemileri aslında Dunkirk tipi küçük savaş gemilerinin büyütülmüş bir versiyonuydu ve her ikisi de geminin baş tarafında olmak üzere yalnızca iki kuleye sahip olmaları ve dolayısıyla kıç tarafına doğrudan ateş etme yeteneklerini kaybetmeleri ilgi çekiciydi. Ancak kuleler 4 topluydu ve kıçtaki ölü açı oldukça küçüktü.

Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni gemiler inşa edilirken, gemilerin ABD'ye ait olan Panama Kanalı'ndan geçebilmesi için maksimum genişlik şartı (32,8 m) getirildi. “Kuzey Caroline” ve “Güney Dakota” tipindeki ilk gemiler için bu henüz büyük bir rol oynamadıysa, o zaman deplasmanı artan “Iowa” tipindeki son gemiler için uzunlamasına gemilerin kullanılması gerekiyordu. , armut biçimli gövde şekilleri. Amerikan gemileri ayrıca 1225 kg ağırlığındaki mermilere sahip süper güçlü 406 mm kalibreli toplarla da ayırt edildi, bu nedenle ilk iki serinin altı gemisi yan zırhtan (310 mm) ve hızdan (27 deniz mili) feda etmek zorunda kaldı. Üçüncü serinin dört gemisinde (“Iowa tipi”, daha büyük yer değiştirme nedeniyle eksiklikler kısmen düzeltildi: zırh 330 mm (resmi olarak propaganda kampanyası amacıyla 457 mm açıklanmış olmasına rağmen), hız 33 deniz mili.

İÇİNDE SSCB, "Sovyetler Birliği" tipi savaş gemilerinin inşasına başladı (proje 23). Washington Anlaşmasına bağlı olmayan Sovyetler Birliği, yeni gemilerin parametrelerini seçme konusunda tam özgürlüğe sahipti, ancak kendi gemi inşa endüstrisinin düşük seviyesi nedeniyle bağlıydı. Bu nedenle projedeki gemilerin Batılı muadillerine göre önemli ölçüde daha büyük olduğu ortaya çıktı ve enerji santralinin İsviçre'den sipariş edilmesi gerekti. Ancak genel olarak gemilerin dünyadaki en güçlü gemilerden biri olması gerekiyordu. 15 gemi bile inşa edilmesi planlanmıştı, ancak bu daha çok bir propaganda kampanyasıydı; sadece dört gemi inşa edildi. J.V. Stalin büyük gemilerin büyük bir hayranıydı ve bu nedenle inşaat onun kişisel kontrolü altında gerçekleştirildi. Bununla birlikte, yaklaşan savaşın Anglo-Sakson (deniz) güçlerine karşı değil, Almanya'ya (yani ağırlıklı olarak karaya) karşı olacağı nihayet netleştiği 1940'tan bu yana, inşaatın hızı keskin bir şekilde azaldı. Ancak savaşın başlangıcında Proje 23 zırhlılarının maliyeti 600 milyon rubleyi aştı. (artı yalnızca 1936-1939'da Ar-Ge'ye en az 70-80 milyon ruble harcandı). 22 Haziran 1941'den sonra, Devlet Savunma Komitesi'nin (GKO) 8, 10 ve 19 Temmuz tarihli kararlarına uygun olarak, zırhlıların ve ağır kruvazörlerin yaratılmasına yönelik tüm çalışmalar askıya alındı ​​ve gövdeleri rafa kaldırıldı. N. G. Kuznetsov (1940'ta) tarafından savaşın patlak vermesi durumunda hazırlanan 1941 planının versiyonunda, “Beyaz Deniz dışındaki tüm tiyatrolarda savaş gemileri ve kruvazörlerin inşasının tamamen durdurulmasının” öngörüldüğünü belirtmek ilginçtir. Burada bir LC'nin tamamlanması, geleceğin ağır gemilerinin inşasının geliştirilmesine bırakılacak." İnşaatın durdurulması sırasında, Leningrad, Nikolaev ve Molotovsk'taki gemilerin teknik hazırlığı sırasıyla% 21,19,% 17,5 ve% 5,04 idi (diğer kaynaklara göre -% 5,28), ilk "Sovyetler Birliği" nin hazırlık durumu aşıldı %30.

İkinci dünya savaşı. Savaş gemilerinin düşüşü

İkinci Dünya Savaşı, denizde yeni silahlar oluşturuldukça, savaş gemilerinin en uzun menzilli silahlarından (havacılık, güverte ve kıyı) çok daha büyük bir menzile sahip olan yeni silahlar oluşturulduğundan, savaş gemilerinin azalmasına işaret etti. Klasik topçu düelloları geçmişte kaldı ve savaş gemilerinin çoğu topçu ateşinden değil, hava ve su altı saldırılarından öldü. Bir uçak gemisinin bir savaş gemisi tarafından batırılmasıyla ilgili tek vaka, büyük olasılıkla, savaş gemisinin komuta eylemlerindeki hatalardan kaynaklandı.

Böylece, bir akıncı operasyonu yürütmek için Kuzey Atlantik'e girmeye çalışırken, Alman zırhlısı Bismarck, 24 Mayıs 1941'de İngiliz zırhlısı Prince of Wales ve savaş kruvazörü Hood ile savaşa girdi ve ilkine ciddi hasar verdi ve aynı zamanda battı. ikinci olan. Bununla birlikte, 26 Mayıs'ta, Fransız Brest'e kesintiye uğrayan bir operasyondan hasarla geri dönen, uçak gemisi "Ark Royal" in güverte tabanlı torpido bombardıman uçakları "Swordfish" tarafından saldırıya uğradı ve iki torpido isabeti sonucu azaldı. hızı ve ertesi gün İngiliz zırhlıları "Rodney" ve "King George V" (King George Fife) ve birkaç kruvazör tarafından 88 dakikalık bir savaşın ardından geçilip batırıldı.

7 Aralık 1941 Altı uçak gemisinden Japon uçakları Amerikan Pasifik Filosunun üssüne saldırdı Pearl Harbor'da 4 gemi battı ve 4 savaş gemisinin yanı sıra birkaç başka gemiye de ağır hasar verildi. 10 Aralık'ta Japon kıyı uçakları İngiliz savaş gemisi Prince of Wales'i ve savaş kruvazörü Repulse'u batırdı. Savaş gemileri giderek artan sayıda uçaksavar silahlarıyla silahlandırılmaya başlandı, ancak bunun havacılığın artan gücüne karşı pek faydası olmadı. Düşman uçaklarına karşı en iyi savunma, deniz savaşlarında öncü bir rol üstlenen bir uçak gemisinin varlığıydı.

Akdeniz'de faaliyet gösteren Queen Elizabeth sınıfı İngiliz savaş gemileri, Alman denizaltılarının ve İtalyan su altı sabotajcılarının kurbanı oldu.

Rakipleri, en yeni İtalyan gemileri "Littorio" ve "Vittorio Venetto" onlarla yalnızca bir kez savaşta karşılaştı, kendilerini uzun mesafelerdeki bir çatışmayla sınırladılar ve oldukça eski rakiplerini takip etmeye cesaret edemediler. Tüm askeri operasyonlar İngiliz kruvazörleri ve uçaklarıyla yapılan savaşlara indirgendi. 1943'te İtalya'nın teslim olmasından sonra savaşmayan üçüncü "Romanlar"la birlikte İngilizlere teslim olmak üzere Malta'ya gittiler. Onları bunun için affetmeyen Almanlar filoya saldırdı ve Roma en son silahlarla - X-1 radyo kontrollü bombayla batırıldı; Bu bombalardan diğer gemiler de zarar gördü.

Savaşın son aşamasında, savaş gemilerinin işlevleri kıyıların topçu bombardımanına ve uçak gemilerinin korunmasına indirgendi. Dünyanın en büyük savaş gemileri olan Japon Yamato ve Musashi, Amerikan gemileriyle hiçbir çatışmaya girmeden uçaklar tarafından batırıldı.

Ancak savaş gemileri hala ciddi bir siyasi faktör olmaya devam etti. Alman ağır gemilerinin Norveç Denizi'nde yoğunlaşması, İngiltere Başbakanı Winston Churchill'e İngiliz savaş gemilerini bölgeden çekmesi için bir neden verdi, bu da PQ-17 konvoyunun yenilgisine ve Müttefiklerin yeni kargo göndermeyi reddetmesine yol açtı. Aynı zamanda İngilizleri çok korkutan Alman zırhlısı Tirpitz, denizaltılar ve uçaklarla başarılı operasyonlarla büyük bir gemiyi riske atmanın hiçbir anlamı olmayan Almanlar tarafından geri çağrıldı. Norveç fiyortlarında saklanan ve karadaki uçaksavar silahlarıyla korunan bu gemi, İngiliz mini denizaltıları tarafından önemli ölçüde hasar gördü ve daha sonra İngiliz bombardıman uçaklarının süper ağır Tallboy bombaları tarafından batırıldı.

Tirpitz ile birlikte hareket eden Scharnhorst, 1943 yılında İngiliz zırhlısı Duke of York, ağır kruvazör Norfolk, Jamaika hafif kruvazörü ve muhriplerle karşılaştı ve battı. İngiliz Kanalı boyunca Brest'ten Norveç'e atılım sırasında (Cerberus Operasyonu), aynı tip "Gneisenau" İngiliz uçakları tarafından ağır hasar gördü (kısmi mühimmat patlaması) ve savaşın sonuna kadar tamir edilmedi.

Denizcilik tarihinde doğrudan savaş gemileri arasındaki son savaş, 25 Ekim 1944 gecesi Surigao Boğazı'nda, 6 Amerikan zırhlısının Japon Fuso ve Yamashiro'ya saldırıp batırmasıyla gerçekleşti. Amerikan savaş gemileri boğaza demir attı ve radar yönüne göre tüm ana kalibreli toplarla geniş yanlara ateş açtı. Gemi radarları olmayan Japonlar, Amerikan silahlarının namlu ağzı alevlerinin parıltısına odaklanarak, yalnızca pruva silahlarından neredeyse rastgele ateş edebiliyordu.

Değişen koşullar altında, daha da büyük savaş gemileri (Amerikan Montana ve Japon Süper Yamato) inşa etme projeleri iptal edildi. Hizmete giren son savaş gemisi, savaştan önce inşa edilen ancak savaş bittikten sonra tamamlanan İngiliz Vanguard'ı (1946) idi.

Savaş gemilerinin geliştirilmesindeki çıkmaz, Alman H42 ve H44 projeleri tarafından gösterildi; buna göre 120-140 bin ton deplasmanlı bir geminin 508 mm kalibreli toplara ve 330 mm güverte zırhına sahip olması gerekiyordu. Zırhlı kuşaktan çok daha geniş bir alana sahip olan güverte, aşırı ağırlık olmadan hava bombalarına karşı korunamıyordu; mevcut savaş gemilerinin güverteleri 500 ve hatta 250 kg kalibreli bombalarla delinmişti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

İkinci Dünya Savaşı'nın sonuçlarının ardından, taşıyıcı tabanlı ve kıyı havacılığının yanı sıra denizaltıların ortaya çıkması nedeniyle, bir tür savaş gemisi olarak zırhlıların modası geçmiş olduğu kabul edildi. Yeni savaş gemilerinin geliştirilmesi yalnızca Sovyetler Birliği'nde bir süredir devam ediyordu. Bunun nedenleri çok çeşitlidir: Stalin'in kişisel hırslarından, potansiyel düşmanların kıyı şehirlerine nükleer silahlar ulaştırmak için güvenilir bir araca sahip olma arzusuna kadar (o zamanlar gemi tabanlı füzeler yoktu, dünyada uçak gemileri yoktu). SSCB ve büyük kalibreli silahlar bu sorunu çözmek için çok gerçek bir alternatif olabilirdi). Öyle ya da böyle, SSCB'de tek bir gemi bile döşenmedi. Son savaş gemileri 20. yüzyılın doksanlı yıllarında (ABD'de) hizmetten çekildi.

Savaştan sonra, savaş gemilerinin çoğu 1960'a gelindiğinde hurdaya çıkarıldı; savaştan bıkmış ekonomiler için çok pahalıydılar ve artık aynı askeri değere sahip değillerdi. Uçak gemileri ve bir süre sonra nükleer denizaltılar, nükleer silahların ana taşıyıcısı rolünü üstlendi.

Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, kara operasyonlarına topçu desteği için en yeni savaş gemilerini (New Jersey tipi) birkaç kez daha kullandı (hava saldırılarıyla karşılaştırıldığında, sahili alanlar üzerinde ağır mermilerle bombalamanın göreceli ucuzluğu nedeniyle). Kore Savaşı'ndan önce, dört Iowa sınıfı zırhlının tümü yeniden hizmete sunuldu. Vietnam'da "New Jersey" kullanıldı.

Başkan Reagan döneminde bu gemiler yedekten çıkarıldı ve hizmete geri döndü. Bunlar, yeniden silahlandırıldıkları ve Tomahawk seyir füzelerini (8 adet 4 şarjlı konteyner) ve Harpoon tipi gemi karşıtı füzeleri (32 füze) taşıma kapasitesine sahip oldukları yeni saldırı deniz gruplarının çekirdeği olmaya çağrıldılar. "New Jersey" 1983 -1984'te Lübnan'ın bombardımanında yer aldı ve "Missouri" ve "Wisconsin" 1991'deki Birinci Körfez Savaşı sırasında ana kalibrelerini yer hedeflerine ateşledi. Ana kalibre ile Irak mevzilerinin ve sabit nesnelerin bombalanması Eşit verimlilikteki savaş gemilerinin bir roketten çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Ayrıca iyi korunan ve geniş savaş gemilerinin karargah gemileri olarak etkili olduğu kanıtlandı. Ancak eski savaş gemilerinin yeniden donatılmasının yüksek maliyetleri (her biri 300-500 milyon dolar) ve bakımlarının yüksek maliyetleri, 20. yüzyılın doksanlı yıllarında dört geminin de yeniden hizmetten çekilmesine neden oldu. New Jersey, Camden Deniz Müzesi'ne gönderildi, Missouri, Pearl Harbor'da bir müze gemisi oldu, Iowa hizmet dışı bırakıldı ve kalıcı olarak Newport'a demirlendi ve Wisconsin, Norfolk Denizcilik Müzesi'nde "B" sınıfı bir naftalin içinde tutuldu. . Bununla birlikte, savaş gemilerinin savaş hizmetine devam edilebilir, çünkü naftalin sırasında yasa koyucular özellikle dört savaş gemisinden en az ikisinin savaşa hazır olma durumunu sürdürmek konusunda ısrar ettiler.

Her ne kadar dünya donanmalarının operasyonel bileşiminde savaş gemileri bulunmasa da, ideolojik halefleri, füze saldırıları başlatmak için kıyıya yakın bir tür yüzer füze depoları haline gelmesi gereken çok sayıda seyir füzesinin taşıyıcıları olan “cephanelik gemileri” olarak adlandırılıyor. gerekirse üzerinde. Amerikan denizcilik çevrelerinde bu tür gemilerin yaratılacağından bahsediliyor, ancak bugüne kadar böyle bir gemi inşa edilmedi.

• Japonya, Yamato ve Musashi'nin inşası sırasında aşırı gizlilik rejimini uygulamaya koyarken, gemilerinin gerçek savaş niteliklerini mümkün olan her şekilde gizlemeye çalışırken, ABD ise tam tersine, güvenliği önemli ölçüde artıran bir dezenformasyon kampanyası yürüttü. en yeni savaş gemilerinden Iowa. Ana kayışın gerçek 330 mm yerine 457 mm olduğu açıklandı. Böylece düşman bu gemilerden çok daha fazla korktu ve hem kendi savaş gemilerinin kullanımını planlarken hem de silah siparişi verirken yanlış yola girmek zorunda kaldı.

• Almanları korkutmak amacıyla Infinity Gable sınıfının ilk İngiliz muharebe kruvazörlerinin zırh parametrelerini şişirmek, İngilizlere ve müttefiklerine acımasız bir şaka yaptı. 100-152 mm gerçek zırh korumasına ve 178 mm ana kalibre kulelere sahip olan bu gemiler, kağıt üzerinde 203 mm yan korumaya ve 254 mm kule korumasına sahipti. Bu zırh, 11 ve 12 inçlik Alman mermilerine karşı tamamen uygun değildi. Ancak kısmen kendi aldatmacalarına inanan İngilizler, savaş kruvazörlerini Alman dretnotlarına karşı aktif olarak kullanmaya çalıştı. Jutland Muharebesi'nde bu türden iki savaş kruvazörü (Bireysel ve Yenilmez), kelimenin tam anlamıyla ilk vuruşlarda batırıldı. Mermiler ince zırhı delerek her iki gemideki mühimmatın patlamasına neden oldu.

Zırh parametrelerinin fazla tahmin edilmesi, yalnızca Alman düşmanlarını değil, aynı zamanda bu türden açıkça başarısız olan Avustralya ve Yeni Zelanda gemilerinin inşası için para ödeyen Avustralya ve Yeni Zelanda müttefiklerini de aldattı.

Savaş gemisi

Savaş gemisi(“savaş gemisi” olarak kısaltılmıştır) - 20 ila 70 bin ton deplasmanlı, 150 ila 280 m uzunluğunda, 280 ila 460 mm ana kalibreli toplarla donanmış, 1500-2800 mürettebatlı bir zırhlı topçu savaş gemisi sınıfı insanlar. Savaş gemileri, 20. yüzyılda savaş oluşumunun bir parçası olarak düşman gemilerini yok etmek ve kara operasyonlarına topçu desteği sağlamak için kullanıldı. Bu, 19. yüzyılın ikinci yarısındaki armadilloların evrimsel gelişimiydi.

ismin kökeni

Savaş gemisi "hat gemisi"nin kısaltmasıdır. Hattın eski ahşap yelkenli gemilerinin anısına 1907 yılında Rusya'da yeni bir gemi tipine bu şekilde isim verildi. Başlangıçta yeni gemilerin doğrusal taktikleri yeniden canlandıracağı varsayılıyordu, ancak bu düşünce kısa sürede terk edildi.

Bu terimin İngilizce analogu - savaş gemisi (kelimenin tam anlamıyla: savaş gemisi) - aynı zamanda yelkenli savaş gemilerinden de kaynaklanmıştır. 1794 yılında "savaş hattı gemisi" terimi "savaş gemisi" olarak kısaltıldı. Daha sonra herhangi bir savaş gemisiyle ilgili olarak kullanıldı. 1880'lerin sonlarından bu yana, çoğunlukla gayri resmi olarak filo zırhlılarına uygulandı. 1892'de İngiliz Donanması'nın yeniden sınıflandırılması, süper ağır gemilerin sınıfını, özellikle birkaç ağır filo savaş gemisini içeren "savaş gemisi" kelimesiyle adlandırdı.

Ancak gerçekten yeni bir gemi sınıfına işaret eden gemi inşasındaki gerçek devrim, 1906'da tamamlanan Dreadnought'un inşasıyla gerçekleştirildi.

Korkusuzlar. "Yalnızca Büyük Silahlar"

Büyük topçu gemilerinin geliştirilmesinde yeni bir sıçramanın yazarı İngiliz Amiral Fisher'a atfediliyor. 1899'da Akdeniz filosuna komuta ederken, düşen mermilerin sıçramalarına göre yönlendirilirse ana kalibreyle ateş etmenin çok daha uzak mesafelere yapılabileceğini kaydetti. Ancak ana kalibreli ve orta kalibreli top mermilerinin patlamalarının belirlenmesinde karışıklığı önlemek için tüm topçuların birleştirilmesi gerekiyordu. Böylece yeni bir gemi tipinin temelini oluşturan tamamen büyük toplar (sadece büyük toplar) kavramı doğdu. Etkili atış menzili 10-15 kablodan 90-120 kabloya çıkarıldı.

Yeni gemi tipinin temelini oluşturan diğer yenilikler, gemi çapındaki tek bir direkten merkezi ateş kontrolü ve ağır silahların hedeflenmesini hızlandıran elektrikli tahriklerin yayılmasıydı. Dumansız barut ve yeni yüksek mukavemetli çeliklere geçiş nedeniyle silahların kendileri de ciddi şekilde değişti. Artık yalnızca öndeki gemi sıfırlama işlemini gerçekleştirebiliyordu ve onu takip eden gemiler, mermilerinin sıçrayan sesleriyle yönlendiriliyordu. Böylece, arka sütunların inşa edilmesi, 1907'de Rusya'da bu terimin geri getirilmesini yeniden mümkün kıldı. savaş gemisi. ABD, İngiltere ve Fransa'da "savaş gemisi" terimi yeniden canlanmadı ve yeni gemilere "savaş gemisi" veya "cuirassé" adı verilmeye devam edildi. Rusya'da "savaş gemisi" resmi terim olarak kaldı, ancak pratikte kısaltma savaş gemisi.

Savaş Kruvazörü Hood.

Donanma halkı yeni sınıfı kabul etti gemi başkenti belirsiz, özel eleştiri zayıf ve eksik zırh korumasından kaynaklandı. Ancak İngiliz Donanması, ilk olarak 3 Indifatiable sınıfı kruvazör inşa ederek bu türün geliştirilmesine devam etti. Yorulmak bilmez) - Yenilmez'in geliştirilmiş bir versiyonu ve ardından 343 mm toplara sahip savaş kruvazörleri inşa etmeye geçti. Bunlar 3 adet Lion sınıfı kruvazördü. Aslan) ve tek bir kopya halinde yerleşik “Tiger” (İng. Kaplan). Bu gemiler boyut olarak çağdaş savaş gemilerini çoktan aşmıştı ve çok hızlıydı, ancak zırhları Yenilmez ile karşılaştırıldığında daha güçlü olmasına rağmen yine de benzer silahlı bir düşmanla savaşın gereksinimlerini karşılamıyordu.

Zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler, liderliğe geri dönen Fisher konseptine uygun olarak savaş kruvazörleri üretmeye devam etti - mümkün olan en yüksek hız, en güçlü silahlarla birleştirilmiş, ancak zayıf zırhla. Sonuç olarak, Kraliyet Donanması, Renown sınıfından 2 savaş kruvazörünün yanı sıra Coreyes sınıfından 2 hafif savaş kruvazörünü ve 1 Furies sınıfını aldı ve ikincisi, hizmete alınmadan önce bile bir yarı uçak gemisi olarak yeniden inşa edilmeye başlandı. Hizmete alınan son İngiliz muharebe kruvazörü Hood'du ve İngiliz muharebe kruvazörleri için başarısız olan Jutland Muharebesi'nden sonra tasarımı önemli ölçüde değiştirildi. Geminin zırhı keskin bir şekilde güçlendirildi ve aslında bir savaş gemisi kruvazörü haline geldi.

Savaş kruvazörü Goeben.

Alman gemi yapımcıları, savaş kruvazörlerinin tasarımına oldukça farklı bir yaklaşım sergilediler. Denize elverişlilikten, seyir menzilinden ve hatta ateş gücünden bir ölçüde ödün vererek, savaş kruvazörlerinin zırh korumasına ve batmazlıklarının sağlanmasına büyük önem verdiler. Zaten ilk Alman savaş kruvazörü "Von der Tann" (Almanca. Von der Tann), geniş kenar ağırlığı açısından Yenilmez'den daha düşük olmasına rağmen, güvenlik açısından İngiliz benzerlerinden gözle görülür derecede üstündü.

Daha sonra başarılı bir proje geliştiren Almanlar, Moltke tipi (Almanca: Moltke) savaş kruvazörlerini filolarına dahil etti. Moltke) (2 adet) ve geliştirilmiş versiyonları - “Seydlitz” (Almanca. Seydlitz). Daha sonra Alman filosu, ilk gemilerdeki 280 mm'ye karşılık 305 mm'lik toplara sahip muharebe kruvazörleriyle dolduruldu. "Derflinger" (Almanca) oldular. Derfflinger), "Lutzow" (Almanca. Lützow) ve "Hindenburg" (Almanca) Hindenburg) - uzmanlara göre Birinci Dünya Savaşı'nın en başarılı savaş kruvazörleri.

Savaş kruvazörü Kongo.

Zaten savaş sırasında Almanlar, 4 Mackensen sınıfı savaş kruvazörünü (Alman. Mackensen) ve 3 tip "Ersatz York" (Almanca. Ersatz York). İlki 350 mm top taşıyordu, ikincisi ise 380 mm top yerleştirmeyi planlıyordu. Her iki tür de orta hızda güçlü zırh korumasıyla ayırt edildi, ancak inşa edilen gemilerin hiçbiri savaşın sonuna kadar hizmete girmedi.

Japonya ve Rusya da savaş kruvazörlerine sahip olmak istiyordu. 1913-1915'te Japon filosu, güçlü silahlı, hızlı, ancak zayıf korunan Kongo tipinden (Japonca: 金剛) 4 birim aldı. Rus İmparatorluk Donanması, çok güçlü silahları, makul hızı ve iyi korumasıyla öne çıkan ve Gangut sınıfı savaş gemilerini her bakımdan geride bırakan İzmail sınıfından 4 birim inşa etti. İlk 3 gemi 1915 yılında denize indirildi ancak daha sonra savaş yıllarının zorlukları nedeniyle inşaatları keskin bir şekilde yavaşladı ve sonunda durduruldu.

birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Alman "Hochseeflotte" - Açık Deniz Filosu ve İngiliz "Büyük Filosu", gemilerin stratejik önemi onları savaşta riske atamayacak kadar büyük göründüğünden, zamanlarının çoğunu üslerinde geçirdiler. Bu savaşta savaş gemisi filolarının tek askeri çatışması (Jutland Muharebesi) 31 Mayıs 1916'da gerçekleşti. Alman filosu, İngiliz filosunu üslerinden çekip parça parça yok etmeyi amaçlıyordu, ancak planı anlayan İngilizler, filonun tamamını denize açtı. Üstün güçlerle karşı karşıya kalan Almanlar, birkaç kez tuzaklardan kaçarak ve birkaç gemisini (11 ila 14 İngiliz) kaybederek geri çekilmek zorunda kaldı. Ancak bundan sonra savaşın sonuna kadar Açık Deniz Filosu Almanya kıyılarında kalmak zorunda kaldı.

Toplamda, savaş sırasında tek bir savaş gemisi topçu ateşinden dolayı batmadı; Jutland Savaşı sırasında savunmanın zayıf olması nedeniyle yalnızca üç İngiliz savaş kruvazörü kaybedildi. Savaş gemilerindeki ana hasar (22 ölü gemi), denizaltı filosunun gelecekteki önemini öngören mayın tarlaları ve denizaltı torpidolarından kaynaklandı.

Rus savaş gemileri deniz savaşlarına katılmadı - Baltık'ta mayın ve torpido tehdidiyle bağlı limanlarda duruyorlardı ve Karadeniz'de değerli rakipleri yoktu ve rolleri topçu bombardımanına indirgenmişti. Bunun istisnası, İmparatoriçe Büyük Catherine zırhlısı ile savaş kruvazörü Goeben arasındaki savaştır; bu sırada Rus zırhlısının ateşinden hasar alan Goeben, hız avantajını korumayı başardı ve Boğaz'a girdi. "İmparatoriçe Maria" zırhlısı, 1916 yılında Sevastopol limanında bilinmeyen bir nedenden dolayı meydana gelen mühimmat patlaması sonucu kaybedildi.

Washington Denizcilik Anlaşması

Birinci Dünya Savaşı, deniz silahlanma yarışına son vermedi, çünkü Avrupalı ​​​​güçlerin yerini, en büyük filoların sahipleri olarak, pratikte savaşa katılmayan Amerika ve Japonya aldı. Ise sınıfının en yeni süper dretnotlarının inşasından sonra Japonlar nihayet gemi inşa sanayinin yeteneklerine inandılar ve filolarını bölgede hakimiyet kurmak için hazırlamaya başladılar. Bu arzuların bir yansıması, 410 mm ve 460 mm toplara sahip 8 yeni savaş gemisinin ve eşit derecede güçlü 8 savaş kruvazörünün inşasını sağlayan iddialı "8+8" programıydı. Nagato sınıfının ilk gemi çifti çoktan suya indirilmişti, iki savaş kruvazörü (5x2x410 mm) kızaklardaydı, bu konuda endişelenen Amerikalılar, daha küçük gemileri saymadan 10 yeni savaş gemisi ve 6 savaş kruvazörü inşa etmek için bir yanıt programı benimsedi. . Savaşın harap ettiği İngiltere de artık “çifte standardı” sürdüremeyecek olsa da geride kalmak istemedi ve “G-3” ve “N-3” tipi gemilerin inşasını planladı. Ancak savaş sonrası dönemde dünya güçlerinin bütçelerine böyle bir yük getirilmesi son derece istenmeyen bir durumdu ve mevcut durumu sürdürmek için herkes taviz vermeye hazırdı.

Gemilerde giderek artan su altı tehdidine karşı koymak için torpido karşıtı koruma bölgelerinin boyutu giderek artıyordu. Bu nedenle uzaktan gelen mermilere ve hava bombalarına karşı koruma sağlamak için, aralıklı bir tasarım alan zırhlı güvertelerin kalınlığı giderek artırıldı (160-200 mm'ye kadar). Elektrikli kaynağın yaygın kullanımı, yapıyı daha dayanıklı hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda ağırlıkta da önemli tasarruflar sağladı. Mayın kalibreli topçu, yan çıkıntılardan geniş atış açılarına sahip kulelere doğru hareket etti. Uçaksavar topçularının sayısı, sırasıyla uzun ve kısa mesafelerdeki saldırıları püskürtmek için büyük kalibreli ve küçük kalibreli olarak bölünerek sürekli artıyordu. Büyük kalibreli ve ardından küçük kalibreli topçu, ayrı yönlendirme direkleri aldı. Muhriplerin ve yüksek irtifa bombardıman uçaklarının saldırılarını püskürtmeye uygun, geniş nişan açılarına sahip, yüksek hızlı, büyük kalibreli toplardan oluşan evrensel bir kalibre fikri test edildi.

Tüm gemiler mancınıklı keşif deniz uçaklarıyla donatıldı ve 1930'ların ikinci yarısında İngilizler gemilerine ilk radarları kurmaya başladı.

Ordunun emrinde, yeni gereksinimleri karşılamak üzere modernize edilen "süper dretnot" döneminin sonundan kalma birçok gemi vardı. Eskilerinin yerine daha güçlü ve kompakt yeni makine kurulumları aldılar. Bununla birlikte, gemilerin su altı patlamalarına karşı direnci artırmak için tasarlanmış su altı kısmında büyük yan ataşmanlar (toplar) alması nedeniyle hızları artmadı ve hatta çoğu zaman düştü. Ana kalibreli taretlere yeni, genişletilmiş mazgallar verildi, bu da atış menzilinin arttırılmasını mümkün kıldı; böylece Queen Elizabeth sınıfı gemilerin 15 inçlik toplarının atış menzili 116 kablodan 160 kabloya çıkarıldı.

Japonya'da, Amiral Yamamoto'nun etkisi altında, ana düşmanları olan Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı mücadelede, Amerika Birleşik Devletleri ile uzun vadeli bir çatışmanın imkansızlığı nedeniyle tüm deniz kuvvetlerinin genel bir savaşına güvendiler. Ana rol, 8 + 8 programının inşa edilmemiş gemilerinin yerini alması beklenen yeni savaş gemilerine verildi (Yamamoto'nun kendisi bu tür gemilere karşı olmasına rağmen). Üstelik 20'li yılların sonlarında Washington Anlaşması çerçevesinde Amerikan gemilerinden üstün olacak yeterince güçlü gemiler yaratmanın mümkün olmayacağına karar verildi. Bu nedenle Japonlar, "Yamato tipi" adı verilen mümkün olan en yüksek güce sahip gemiler inşa ederek kısıtlamaları görmezden gelmeye karar verdi. Dünyanın en büyük gemileri (64 bin ton), 1.460 kg ağırlığındaki mermileri ateşleyen, rekor kıran 460 mm kalibreli toplarla donatılmıştı. Yan kemerin kalınlığı 410 mm'ye ulaştı ancak Avrupa ve Amerika'ya göre daha düşük kalitesi nedeniyle zırhın değeri azaldı. Gemilerin devasa boyutu ve maliyeti, yalnızca ikisinin (Yamato ve Musashi) tamamlanabilmesine neden oldu.

Richelieu

Avrupa'da önümüzdeki birkaç yıl içinde Bismarck (Almanya, 2 adet), King George V (İngiltere, 5 adet), Littorio (İtalya, 3 adet), Richelieu (Fransa, 3 adet) gibi gemiler döşendi. 2 parça). Resmi olarak Washington Anlaşması'nın kısıtlamalarına bağlıydılar, ancak gerçekte tüm gemiler, özellikle Alman gemileri olmak üzere anlaşma sınırını (38-42 bin ton) aştı. Fransız gemileri aslında Dunkirk tipi küçük savaş gemilerinin büyütülmüş bir versiyonuydu ve her ikisi de geminin baş tarafında olmak üzere yalnızca iki kuleye sahip olmaları ve dolayısıyla kıç tarafına doğrudan ateş etme yeteneklerini kaybetmeleri ilgi çekiciydi. Ancak kuleler 4 topluydu ve kıçtaki ölü açı oldukça küçüktü. Gemiler aynı zamanda güçlü torpido karşıtı korumaları (7 metreye kadar genişlik) nedeniyle de ilgi çekiciydi. Yalnızca Yamato (5 m'ye kadar, ancak kalın torpido önleyici bölme ve savaş gemisinin büyük yer değiştirmesi nispeten küçük genişliği bir şekilde telafi etti) ve Littorio (7,57 m'ye kadar, ancak orijinal Pugliese sistemi orada kullanıldı) rekabet edebildi bu göstergeyle. Bu gemilerin zırhı 35 bin tonluk gemiler arasında en iyilerden biri olarak kabul edildi.

USS Massachusetts

Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni gemiler inşa edilirken, gemilerin ABD'ye ait olan Panama Kanalı'ndan geçebilmesi için maksimum genişlik şartı (32,8 m) getirildi. “Kuzey Caroline” ve “Güney Dakota” tipindeki ilk gemiler için bu henüz büyük bir rol oynamadıysa, o zaman deplasmanı artan “Iowa” tipindeki son gemiler için uzunlamasına gemilerin kullanılması gerekiyordu. , armut biçimli gövde şekilleri. Amerikan gemileri ayrıca 1225 kg ağırlığındaki mermilere sahip 406 mm kalibreli güçlü toplarla da ayırt edildi, bu nedenle üç yeni serideki on geminin tümü yan zırhı feda etmek zorunda kaldı (Kuzey Carolina'da 17 derecelik bir açıyla 305 mm, Kuzey Carolina'da 310 mm) 19 derecelik bir açı - "Güney Dakota" da ve aynı açıda 307 mm - "Iowa") ve ilk iki serinin altı gemisinde - yine hızda (27 deniz mili). Üçüncü serinin dört gemisinde (“Iowa tipi”, daha büyük yer değiştirme nedeniyle, bu dezavantaj kısmen düzeltildi: hız (resmi olarak) 33 knot'a çıkarıldı, ancak kayışın kalınlığı 307 mm'ye bile düşürüldü (her ne kadar) resmi olarak propaganda kampanyası amacıyla 457 mm olarak açıklandı), ancak dış kaplamanın kalınlığı 32'den 38 mm'ye çıktı ancak bu silahlanmada önemli bir rol oynamadı, ana kalibreli silahlar 5 oldu kalibreler daha uzun (45 ila 50 cal.).

Tirpitz ile birlikte hareket eden Scharnhorst, 1943 yılında İngiliz zırhlısı Duke of York, ağır kruvazör Norfolk, Jamaika hafif kruvazörü ve muhriplerle karşılaştı ve battı. İngiliz Kanalı boyunca Brest'ten Norveç'e atılım sırasında (Cerberus Operasyonu), aynı tip "Gneisenau" İngiliz uçakları tarafından ağır hasar gördü (kısmi mühimmat patlaması) ve savaşın sonuna kadar tamir edilmedi.

Denizcilik tarihinde doğrudan zırhlılar arasındaki son savaş, 25 Ekim 1944 gecesi Surigao Boğazı'nda 6 Amerikan zırhlısının Japon Fuso ve Yamashiro'ya saldırıp batırmasıyla gerçekleşti. Amerikan savaş gemileri boğaza demir attı ve radar yönüne göre tüm ana kalibreli toplarla geniş yanlara ateş açtı. Gemi radarları olmayan Japonlar, Amerikan silahlarının namlu ağzı alevlerinin parıltısına odaklanarak, yalnızca pruva silahlarından neredeyse rastgele ateş edebiliyordu.

Değişen koşullar altında, daha da büyük savaş gemileri (Amerikan Montana ve Japon Süper Yamato) inşa etme projeleri iptal edildi. Hizmete giren son savaş gemisi, savaştan önce inşa edilen ancak savaş bittikten sonra tamamlanan İngiliz Vanguard'ı (1946) idi.

Savaş gemilerinin geliştirilmesindeki çıkmaz, Alman H42 ve H44 projeleri tarafından gösterildi; buna göre 120-140 bin ton deplasmanlı bir geminin 508 mm kalibreli toplara ve 330 mm güverte zırhına sahip olması gerekiyordu. Zırhlı kuşaktan çok daha geniş bir alana sahip olan güverte aşırı ağırlık olmadan hava bombalarına karşı korunamazken, mevcut savaş gemilerinin güverteleri 500 ve 1000 kg kalibreli bombalarla delinmişti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Savaştan sonra, savaş gemilerinin çoğu 1960'a gelindiğinde hurdaya çıkarıldı; savaştan bıkmış ekonomiler için çok pahalıydılar ve artık aynı askeri değere sahip değillerdi. Uçak gemileri ve bir süre sonra nükleer denizaltılar, nükleer silahların ana taşıyıcısı rolünü üstlendi.

Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, hava saldırılarına kıyasla göreceli olarak, sahili alanlar üzerinde ağır mermilerle bombalamanın ucuzluğu ve aşırı ateş gücü nedeniyle, kara operasyonlarına topçu desteği için en yeni savaş gemilerini (New Jersey tipi) birkaç kez daha kullandı. gemiler (sistem yüklemesini yükselttikten sonra, bir saatlik ateşlemede Iowa, herhangi bir uçak gemisinin hala erişemediği yaklaşık bin ton mermiyi ateşleyebilir). Her ne kadar çok az miktarda patlayıcı (862 kg yüksek patlayıcı için 70 kg ve 1225 kg zırh delici için sadece 18 kg) bulunduğunu kabul etmek gerekirse de, Amerikan savaş gemilerinin mermileri, kıyıya ulaştılar ve hiçbir zaman güçlü, yüksek patlayıcı bir mermi geliştirmeyi başaramadılar. Kore Savaşı'ndan önce, dört Iowa sınıfı zırhlının tümü yeniden hizmete sunuldu. Vietnam'da "New Jersey" kullanıldı.

Başkan Reagan döneminde bu gemiler yedekten çıkarıldı ve hizmete geri döndü. Bunlar, yeniden silahlandırıldıkları ve Tomahawk seyir füzelerini (8 adet 4 şarjlı konteyner) ve Harpoon tipi gemi karşıtı füzeleri (32 füze) taşıma kapasitesine sahip oldukları yeni saldırı deniz gruplarının çekirdeği olmaya çağrıldılar. "New Jersey" -1984'te Lübnan'ın bombardımanına katıldı ve "Missouri" ve "Wisconsin", Birinci Körfez Savaşı sırasında ana kalibrelerini savaş gemilerinin ana kalibresiyle Irak mevzilerine ve sabit nesnelere ateş etti. aynı etkinliğin roket etkinliğinden çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Ayrıca iyi korunan ve geniş savaş gemilerinin karargah gemileri olarak etkili olduğu kanıtlandı. Bununla birlikte, eski savaş gemilerinin yeniden donatılmasının yüksek maliyetleri (her biri 300-500 milyon dolar) ve bakımlarının yüksek maliyetleri, 20. yüzyılın doksanlı yıllarında dört geminin de yeniden hizmetten çekilmesine yol açtı. New Jersey, Camden Deniz Müzesi'ne gönderildi, Missouri, Pearl Harbor'da bir müze gemisi oldu, Iowa, Susan Körfezi, Kaliforniya'daki Rezerv Filosunda rafa kaldırıldı ve Wisconsin, Norfolk Denizcilik Müzesi'nde B Sınıfı koruma altında tutuldu. Bununla birlikte, savaş gemilerinin savaş hizmetine devam edilebilir, çünkü naftalin sırasında yasa koyucular özellikle dört savaş gemisinden en az ikisinin savaşa hazır olma durumunu sürdürmek konusunda ısrar ettiler.

Her ne kadar dünya donanmalarının operasyonel bileşiminde savaş gemileri bulunmasa da, ideolojik halefleri, füze saldırıları başlatmak için kıyıya yakın bir tür yüzer füze depoları haline gelmesi gereken çok sayıda seyir füzesinin taşıyıcıları olan “cephanelik gemileri” olarak adlandırılıyor. gerekirse üzerinde. Amerikan denizcilik çevrelerinde bu tür gemilerin yaratılacağından bahsediliyor, ancak bugüne kadar böyle bir gemi inşa edilmedi.

Dört Iowa sınıfı savaş gemisinin tek bir yolculukta bir arada olduğu benzersiz fotoğraf, Haziran 1954

Savaş gemileri beğenmek " Iowa"Gemi inşa tarihinin en gelişmiş gemileri olarak kabul ediliyorlar. Tasarımcılar ve mühendisler, yaratılmaları sırasında tüm ana savaş özelliklerinin maksimum kombinasyonunu elde etmeyi başardılar: silahlar, hız ve koruma. Iowa sınıfı savaş gemileri, savaş gemilerinin evriminin sonunu işaret ediyordu. İdeal bir proje olarak kabul edilebilirler.

Efsanevi savaş gemilerinin isimleri şöyle: Iowa"(BB-61), " New Jersey"(BB-62), " Missouri"(BB-63) ve" Wisconsin"(BB-64). İki savaş gemisi daha , « Illinois"(BB-65) ve" Kentucky"(BB-66), tamamlanamadı. Eylül 1939'a gelindiğinde Amerikalılar, inşa edilen savaş gemisi sayısında Japon filosuna göre açık bir avantaja sahip olduğundan, yüksek hızlı bir savaş gemisi denemeye ve inşa etmeye karar verildi. Ancak bu arada ABD istihbaratı üçüncü ve dördüncü Yamato sınıfı savaş gemilerinin inşasının Japonya'da başladığını varsayıyordu. Onlara göre bu savaş gemilerinin deplasmanı 46.000 ton, topçu kalibresi ise 406 mm'dir (aslında veriler farklıydı: sırasıyla 62.315 ton ve 460 mm). Potansiyel düşmanın filosunun yaklaşmakta olan güçlenmesi endişeye neden oldu. Bu nedenle Genel Konsey, yüksek hızlı bir savaş gemisinin geliştirilmesine paralel olarak tasarım departmanına düşük hızlı versiyonunu dikkate alması talimatını verdi.

savaş gemisi Iowa, Ağustos 1962

Nisan ayında düşük hızlı bir araç için üç ön tasarım savaş gemisi değerlendirilmek üzere Amiral Hart'a sunuldu. Sonuç olarak bunlardan biri onaylandı. Bundan hemen sonra çalışma belgelerinin (çizimlerin) üretimine başlandı. Yeni tipteki ilk iki zırhlıyı inşa etme kararı 17 Mayıs 1939'da Kongre tarafından onaylandı. Avrupa'da zaten bir savaş vardı. Fransa'nın teslim olmasının hemen ardından Amerikan Kongresi, güçlü bir filonun yaratılmasını sağlayan bir gemi inşa programını kabul etti. Bir ismi bile vardı" İki Okyanus Donanması Yasası", yani "İki Okyanusun Filosu". Programdaki son yerden çok uzaktaydılar. Bu nedenle aynı yılın 9 Eylül'ünde iki gemi daha sipariş edildi " Iowa": isimler altında " Illinois" Ve " Kentucky" "Sınıf" savaş gemilerinin üretimi Iowa"Oldukça zor bir görevdi ama Amerikan endüstrisi bununla oldukça kolay başa çıktı. Öncü geminin döşenmesi 27 Haziran 1940'ta gerçekleşti ve 22 Şubat 1943'te zaten ABD Donanmasının bir parçası oldu. Son savaş gemisi çifti maalesef şanssızdı; askeri-sanayi kompleksindeki önceliklerin değişmesi nedeniyle savaş gemilerinin inşası durduruldu.

Efsanevi savaş gemisi Iowa hakkında çok sayıda tarihi fotoğraf ve videoya göz atın

Gemide " Iowa“1943'ün sonunda ABD Başkanı Roosevelt, ABD Pasifik Filosunun uçak gemisi oluşumuna eşlik etmek üzere Kazablanka'ya gitti.

Savaştan sonra " Iowa"yedek altına alındı, 24 Ağustos 1951'de yeniden hizmete girdi ve ABD Atlantik Filosuna devredildi.

1980 baharında ABD Kongresi yeniden faaliyete geçmeye karar verdi. savaş gemileri beğenmek " Iowa"(4 tane). O zamana kadar SSCB ile "şartlı düşman" arasındaki "soğuk savaş" doruğa ulaşmıştı. Amerika Birleşik Devletleri filosunu önemli ölçüde güçlendirmek için bir rota belirledi. Ünlülerin hayata dönüşüne “yeniden doğuş” diyebiliriz savaş gemileri. Ağır topları ve güverteli zırhlı kemerleri ellerinde tuttular, ayrıca stratejik silahlarla - seyir füzeleriyle donatıldılar. Tomahawk"aynı zamanda gemisavar füzeler ve otomatik uçaksavar topçu sistemleri.

savaş gemisi Iowa fotoğrafı

Iowa zırhlısı salvo ateşledi

Iowa zırhlısının salvosu

savaş gemisi Iowa, 1988

savaş gemisi "Iowa" kıç

28 Nisan 1984'te, New Orleans'ta kapsamlı bir modernizasyonun ardından Iowa zırhlısı hizmete geri döndü. Ancak 1989 yılının Nisan ayının ortalarında, geminin merkezi topunda büyük hasara neden olan barut bölmesinin patlamasının ardından yedeğe alındı.

Savaş gemisi "Wisconsin" 12 Ocak 1995'te Newport Limanı'na kalıcı olarak demirlendi.

Savaş gemileri Bu tür Vietnam Savaşı'na katıldı, Çöl Fırtınası Harekatı'na katıldı ve Falkland Adaları'ndaki çatışmanın yerelleştirilmesinde yer aldı. Tamir edildi, modernize edildi ve tekrar hizmete açıldı.

Savaş gemisi 4 Mayıs 1998'de Missouri, Pearl Harbor askeri üssünde bulunan ABD Donanma Müzesi'ne devredildi. 40 yaşında olmalarına rağmen oldukça iyi korunmuş durumdalar çünkü sadece 13 yıl hizmette kaldılar ve geri kalan süreyi yedekte geçirdiler.

savaş gemisi Wisconsin, 1952