Makine mühendisliği kompleksi: kompozisyon, önemi ve teknolojik özellikleri. Makine mühendisliğinin Rus ekonomisinin gelişimindeki rolü

Makine mühendisliği kompleksinin önemi ve yapısı

Makine mühendisliği kompleksi, makine mühendisliği ve metal işlemeyi kapsayan karmaşık, sektörler arası bir oluşumdur. Buna karşılık, makine mühendisliği, teknoloji ve kullanılan hammaddeler bakımından benzer olan ve her yerde kullanılan makine ve ekipmanları yaratan birçok özel endüstriyi içerir: endüstride, tarımda, günlük yaşamda, ulaşımda vb. Metal işleme, metal yapı ve ürünleri endüstrisinin yanı sıra makine ve ekipmanların onarımını da içerir. Buna ek olarak kompleks, makine imalat işletmelerinde çelik ve haddelenmiş ürünlerin üretimi olan “küçük metalurjiyi” de içeriyor.

Makine mühendisliği herhangi bir endüstriyel komplekste gerekli bir bağlantıdır. Dünya ekonomisinin yapısında lider konumda olması boşuna değil. İçeriği çok çeşitli olan ve hem hesap makineleri, takım tezgahları ve ev aletleri gibi temel tüketici ürünlerinin üretimini hem de çeşitli yüksek hızlı ürünlerin üretimini içeren mühendislik endüstrisinden gelen ürünler kullanılmadan modern yaşam hayal edilemez. süper bilgisayarlar, uydular, lüks arabalar ve uçaklar.

Modern makine mühendisliği giderek artan bir hızla gelişiyor ve halihazırda insanın ekonomik ve üretim faaliyetinin neredeyse tüm alanlarını etkiliyor ve günlük yaşamın derinliklerine kök salmış durumda. Elektronik, robotik, otomotiv ve havacılık endüstrileri endüstrinin yapısında giderek daha önemli hale geliyor.

Makine mühendisliği haklı olarak ilerlemenin motoru olarak kabul edilebilir, çünkü bu özel endüstrinin, özellikle de elektroniklerin başarıları, insanlığın şu anda eşiğinde bulduğumuz bilgi toplumu çağına girişine büyük ölçüde katkıda bulunmaktadır.

Bütün bunlar, modern mühendislik kompleksinin dünya ekonomisinin yapısındaki muazzam önemini bir kez daha kanıtlıyor ve aynı zamanda daha fazla çalışma, geliştirme ve modernizasyon ihtiyacını da doğruluyor.

Makine mühendisliğinin yapısı çok karmaşıktır. Şu anda, makine yapım kompleksinin yapısı, 100'den fazla uzmanlaşmış alt sektör ve endüstriyi içeren 20 büyük karmaşık endüstriyi içermektedir. Karmaşık bağımsız endüstriler şunları içerir: enerji, metalurji, madencilik ve cevher madenciliği, kaldırma ve taşıma, demiryolu, kimya ve petrol, traktör ve tarım, yol inşaatı ve belediye mühendisliği, dizel mühendisliği, elektrik mühendisliği, takım tezgahı ve alet endüstrisi, sektörler arası üretim endüstrisi. , alet yapımı, bilgisayar donanımı endüstrisi, otomotiv, rulman endüstrisi, hafif ve gıda endüstrileri için makine mühendisliği, sıhhi ve gaz ekipmanlarının üretimi, gemi yapımı, havacılık endüstrisi, roketçilik, silah ve mühimmat endüstrisi, radyo ve elektronik endüstrisi.

Mühendislik üretimi hacminin %27,4'ü otomotiv endüstrisi, %12,3'ü elektrik mühendisliği ve enstrüman mühendisliği, %10,3'ü ağır, enerji ve ulaştırma mühendisliği, %6'sı kimya ve petrokimya mühendisliği, %2,4'ü - makine mühendisliğinde hafif ve gıda sanayinde %2,1, yol inşaat mühendisliğinde %2,1, takım tezgahı sanayinde %1,9, traktör ve ziraat mühendisliğinde %1,8, savunma ve diğer alt sektörlerde %35’in üzerinde bir oran söz konusudur.

Yerli makine mühendisliği endüstrisinin yapısı, ağır sanayi için sermaye malları üretiminin baskın olması ve aynı zamanda yüksek derecede militarizasyon, yani; Üretim dışı sektöre yönelik tüketim malları ve teçhizat üretiminde gözle görülür bir gecikmeyle birlikte, askeri teçhizatın payı yüksektir.

Makine yapım kompleksinin sektörel yapısının bir özelliği, Sovyet iktidarı yıllarında, eski SSCB'nin çeşitli bölgelerinde en büyük makine yapım işletmelerinin kurulması ve ulusal sektörün tüm sektörleri için neredeyse gerekli tüm teknolojik ekipmanların üretilmesidir. ekonomi. Ancak yerli makine mühendisliği, özellikle ülkenin Avrupa kısmında son derece yüksek derecede bölgesel yoğunlaşma ve yetersiz düzeyde uzmanlaşma ve sektörler arası işbirliği ile karakterize edilir. Buna ek olarak, çok sayıda büyük makine yapım tesisi ve üretim birliği, geniş bir yelpazede tedarik, yardımcı ve onarım endüstrileri ile birlikte "geçimlik tarım" ilkesine göre evrensel olarak tasarlanmış ve oluşturulmuştur. Bu nedenle, önümüzdeki yıllarda makine mühendisliğinin endüstriyel, bölgesel ve teknolojik yapısı, ana yönleri ürün kalitesini iyileştirmek, yoğunlaşmayı artırmak, üretimde uzmanlaşma ve işbirliği düzeyini artırmak, irrasyonel taşımacılığı azaltmak ve diğer konular olmak üzere temel değişikliklere uğramalıdır. maliyetler, üretimi yeni teknik araç ve teknolojilerle doyurmak, sonuçta ülkenin daha fazla ekonomik büyümesine, toplumsal emeğin verimliliğinin ve üretkenliğinin artmasına ve nüfusun refahının artmasına yol açacak.

Makine mühendisliği dallarının teknik ve ekonomik özelliklerine ve ekonomideki önemine göre sınıflandırılması

Makine mühendisliği en karmaşık ve farklılaşmış endüstridir. Ürünlerin kullanım amacına bağlı olarak aşağıdakilere ayrılır:

- enerji;

- Ulaşım;

- tarımsal;

- yol inşaatı;

- sanayiye yönelik teknolojik ekipmanların üretimi;

- demiryolu;

- takım tezgahı ve takım imalatı;

- otomotiv mühendisliği ve diğer gruplar.

Makine mühendisliğinin endüstriyel yapısında tüm sektörler aşağıdakilere ayrılmıştır:

1.eskimiş- bunlar gelişimleri istikrarlı olan veya düşüşte olan endüstrilerdir;

2. yeni- üretimde bir miktar artış gösteren endüstriler;

3. en yeni- bilimsel ve teknolojik devrimin ana “katalizörleri” olan endüstriler hızlı ve sürdürülebilir bir büyüme göstermektedir.

Makine mühendisliğinin en yeni dalları bilgi yoğundur. Bunlar öncelikle elektronik, roket bilimi, robot bilimi, nükleer mühendislik, sensör ekipmanı, bilgisayar destekli tasarım sistemleri vb. içerir. Bilgisayar ekipmanlarının, mikroişlemcilerin, endüstriyel robotların ve iletişim ekipmanlarının üretimi hızla artıyor.

Şu anda, neredeyse tamamen bağımsız bir makine mühendisliği dalı, elektrik mühendisliği endüstrisinden - elektronik endüstrisi - öne çıkıyor. Bu, tüm makine mühendisliği endüstrisindeki en önemli makroyapısal değişikliktir. Makine mühendisliği endüstrilerinin iç yapılarında gözle görülür değişiklikler meydana geldi: ulaştırma endüstrisinde, otomobil ve havacılık endüstrilerinin önemi keskin bir şekilde arttı, gemi inşası ve demiryolları için demiryolu taşıtlarının üretimi keskin bir şekilde yerini aldı. Halen havacılık endüstrisinin bir parçası olan roket ve uzay endüstrisi bağımsız bir endüstri haline geliyor. Tüm sektörün mikro yapılarında çok büyük değişiklikler yaşanıyor. Yeni yönelimler aynı zamanda “insansız” teknolojiyi kullanarak çalışan otomatik fabrikalar da dahil olmak üzere yeni teknolojik süreçlerin yaratılmasını da sağlıyor.

Makine mühendisliği dalları da üretim yeri ve teknolojik sürecin özelliklerine bağlı olarak bölünmüştür.

Makine Mühendisliğinin Anlamı

Makine mühendisliği sadece sanayinin tamamı için değil, ülke ekonomisi için de büyük önem taşıyan en önemli sektörlerden biridir. Ayrıca makine mühendisliği sanayinin tüm dallarına ekipman sağladığı için bilimsel ve teknolojik ilerlemenin düzeyini de belirlemektedir. Makine mühendisliği aynı zamanda sadece makine, ekipman ve ev eşyalarının üretimini değil aynı zamanda mekanizmaların onarımı ve bakımını, metal işlemeyi de içerir.

Makine mühendisliğinin ülke için rolü:

• Ülkedeki tüm komplekslere ekipman sağlar
• Ekonominin tüm sektörlerinin gelişimi makine mühendisliğine bağlıdır
• Bilimsel ve teknolojik ilerlemenin tüm başarıları uygulanıyor
• Ülkenin savunma kabiliyetini sağlar
• Ülkenin en büyük kompleksi
• Endüstriyel üretimin %20'si makine mühendisliğinden geliyor
• Sanayide çalışanların 1/3'ü
• 50 binden fazla makine imalat işletmesi

Daha detaylı ele alırsak, bir kişinin kullandığı her şey makine mühendisliği ürünleri, çatal bıçak takımı, kıyafetler, ayakkabılardır, bunların hepsi üretimde kullanılan ekipman ve makineler sayesinde yaratılmaktadır.

Fabrikalarda üretilen her şeyi kullandığımız için makine mühendisliği ürünleri olmadan insanlar bir bütün olarak var olamaz:

1. Uçaklar, helikopterler, tanklar, füzeler, makineli tüfekler ve diğer silahlar
2. Otobüs, tramvay, metro ve diğer ulaşım
3. Takım tezgahları, ekskavatörler, buldozerler ve diğer ekipmanlar
4. Televizyon, iletişim, cep telefonları
5. Uydular, ekipmanlar ve yörünge vb.

Makine mühendisliğinin ekonomideki rolü

Makine mühendisliği diğer endüstriyel komplekslerin gelişimi için büyük bir ivme sağlar.

Ekonominin dinamikleri doğrudan yeni yenilikçi teknolojilerin sanayiye girmesine bağlıdır. Makine mühendisliğinin sürekli gelişimi, rekabetçi ürünler üretirken üretim potansiyelinin artmasını sağlayan takım tezgahı endüstrisinin de gelişme sürecini başlatmaktadır.

Takım tezgahı mühendisliği, büyük bir endüstriyel mekanizmada ekonomik kalkınma sürecini başlatan bir tür kaldıraçtır. Bu nedenle mühendisler ve tasarımcılar bu sektörün gelişimine özel önem veriyorlar.

Not 1

Makine mühendisliği sadece sürekli gelişmekle kalmamalı, aynı zamanda verimli de olmalıdır. Bu nedenle ülke ekonomisinin stratejik gelişimi için en önemli faktör makine mühendisliğinin modernizasyonu ve desteklenmesidir.

Takım tezgahı sektörünün iyileştirilmesi, zaman ve işçilik maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olur ve bu da ürün maliyetlerine olumlu etki yapar.

Makine mühendisliğinin GSYİH içindeki payı %10-12'dir. Taşıma ve ekipman, Rus makine mühendisliğinin ana ürünleridir. Pek çok sektör doğrudan ithalata bağımlı (robotik, takım tezgahı imalatı), ancak ülkenin ihtiyacını tamamen karşılayanlar da var (askeri sanayi, otomotiv sanayi, vagon inşaatı).

Makine mühendisliği ürünlerinin çoğu iç pazara tedarik edilirken, ihracat sadece %5'ini oluşturmaktadır.

2015 yılında devlet ve belediye ihtiyaçları için makine mühendisliği ithalatını yasaklayan bir emir yürürlüğe girdi. Bu ihtiyaçlarla ilgili sorunlar ülke içindeki işletmeler tarafından çözülecektir.

Makine mühendisliğinin gelişmesinin bir diğer olumlu koşulu, ülke topraklarında gerekli doğal kaynakların bulunmasıdır. Nitelikli personelin mevcudiyeti ve devletin menfaati de önemli bir rol oynamaktadır.

Makine kullanımı nüfusun entelektüel ve kassal gelişimini artırır, emek verimliliğini artırır, kaliteyi artırır ve yavaş yavaş el emeğinin yerini alır.

Makine mühendisliğinin ülke ekonomisindeki rolü

Ulusal ekonomi sanayiye hammadde sağlamakta, karşılığında sanayiden makine, kimyasal ekipman ve tüketim malları almaktadır. Bundan, makine mühendisliğinin ulusal ekonomi için üretim araçları yarattığı sonucu çıkmaktadır.

Ayrıca yeni makine, mekanizma ve ekipmanların devreye girmesi, modern teknolojiyi kullanmaya yönelik yeni çalışma mesleklerini gerektirmektedir. Bu da ülkenin entelektüel ve mesleki gelişimine yol açar.

Not 2

Şu anda ulusal ekonominin makine mühendisliği işletmeleri tarafından üretilen birimleri kullanmayan tek bir kolu yoktur.

Makine mühendisliği sayesinde insanlar zamandan tasarruf edebilmekte ve çeşitli ihtiyaçlara cevap veren verimli ürünler elde edebilmektedir.

Malların taşınması doğrudan taşımacılık sektörünün gelişmesine bağlıdır, dolayısıyla malların maliyeti de nakliyeye bağlıdır.

Makine mühendisliği ayrıca malların uzun mesafelerde taşınması ve nüfusun taşınması için kullanılan ekipman, ulaşım ve demiryolu endüstrisini (arabalar, raylar, motorlar vb.) de sağlar.

İnsanların toplumsal süreçlerde kullandıkları mekanik aletler üretimin iskelet sistemidir. Kullanılan aracın gelişmişlik derecesi, insanın üretici güçlerinin işleyişini ölçer. İktisadın yeni çağına mühendislik çağı denmesi boşuna değil.

Ülke savunmasında makine mühendisliğinin rolü

Makine mühendisliği, ülkenin savunma sistemi için küçük bir öneme sahip değildir; ülkenin askeri kuvvetlerini gerekli teçhizat ve silahlarla donatan askeri-endüstriyel kompleks ile donatılmıştır.

Askeri mühendislik işletmeleri oldukça büyüktür ve şehri oluşturur.

Askeri mühendisliğin gelişmişlik düzeyi, ülkenin güvenliğinin sağlanmasında belirleyici bir rol oynamakta ve ekonominin ana sektörlerinin teknik yeniden teçhizatını belirlemektedir. Ülkenin dış politikasında da önemli bir rol oynuyor.

Askeri mühendislik, makine ve teçhizat ihracatının üçte birinden fazlasını oluşturuyor.

Ülke savunmasının ana kısmı uçak, füze ve endüstriyel teçhizat gibi mühendislik ürünleriyle donatılmıştır.

Makine mühendisliği aynı zamanda araştırma merkezleriyle birlikte en yeni ve en gelişmiş ürünleri sunarak uzay endüstrisinin gelişiminde de büyük bir rol oynamaktadır.

Rusya'da mühendislik endüstrisinin özü, yapısı ve karakteristik özellikleri.

Moskova 2004

1. Rusya'da mühendislik endüstrisinin özü, yapısı ve karakteristik özellikleri…………………………………………………………………………………4

1.1. Sanayinin sektörel yapısında makine mühendisliğinin önemi…………………………………………………………4

1.2. Endüstri yapısının faktörleri, uzmanlaşma ve makine mühendisliği üretiminin organizasyon şekli………………………8

1.3. Endüstri yapısının iyileştirilmesinde oranların dinamikleri ve eğilimler……………………………………………………….19

2. Kamu örgütlenme biçimlerinin ve işletmelerin konumlarının yönetimi……………………………………………………………….29

2.1. Üretim yoğunlaşmasının özü, biçimleri ve göstergeleri…..29

2.2. Yönetimde merkezileşme, yerinden yönetim ve yetki devri………………………………………………………………33

2.3. Bölümlere ayırma ve işbirliği………………………………...39

2.4. Merkezileşme ve merkezileşme………………………………..48

2.5. Farklılaşma ve entegrasyon………………………………………51

2.6. Üretimin sanayide yoğunlaşmasının ekonomik verimliliği……………………………………………………….. 56

2.7. İşletmelerin optimal büyüklüğü ve endüstrilerin konumu………………………………………………………….62

2.8. Makine mühendisliği endüstrisindeki işletmelerin lokasyonunun verimliliğine ilişkin göstergeler…………………………………………………………….71

3. Mühendislik endüstrisinin ve konularının piyasa ekonomisindeki işleyişi……………………………………….………………..74

3.1. Mühendislik endüstrisi ürünlerinin sınıflandırılması………………………………………………………………………………….74

3.2. Mühendislik ürünlerinin rekabet edebilirliğinin niceliksel değerlendirmesi………………………………………………………..82

3.3. Piyasa koşulları ve ürün rekabetçiliği...90

4. Çeşitli rekabet ortamlarında sanayi, firma, işletme………………………………………………………………………………….92

4.1. Tam rekabet………………………………………………92

4.2. Tekelci rekabet ve firma verimliliği……94

4.3. Oligopolistik bir pazarda bir şirketin davranışı……………..103

4.4. Fiyat farklılaştırması……………………………………….……115

4.5. Ürün farklılaştırmasıyla tekelci rekabet………………………………………………………………………………….121

4.6. Tekel gücünün göstergeleri………………………………………128

5. Ürünün piyasaya sürülmesinin organizasyonel ve üretim esasları...132

5.1. İşletmelerin temel organizasyonel ve yasal biçimleri….132

5.2. Makine mühendisliği sektöründeki işletmelerin üretim yapısı..………………………………………………………………………………….140

5.3. Üretim döngüsünün yapısı ve organizasyonu………..….146

5.4. Sürekli ve otomatik üretim yöntemlerinin organizasyonu……………………………………………..………………152

6. Mühendislik endüstrisinin gelişimine yönelik eğilimler ve beklentiler...159

6.1. Makine mühendisliğinin gelişimi için bilimsel ve teknik beklentiler..159

6.2. Sektördeki işletmelerin teknik gelişiminin planlanması.163

6.3. Yenilik ve yatırım politikası…………….……..167

6.4. Ücretlendirme sisteminin toplumsal istikrarın bir unsuru olarak iyileştirilmesi…………………………………………………………….174

6.5. Sanayi politikası – ekonomik büyümeye geçiş için bir araç……………………………………………………………..179

Kullanılan kaynakların listesi………………………………………...189

Son yıllarda Rusya'da tüm siyasi ve ekonomik yaşamın yeniden yapılandırılması ve ekonomik mekanizmada radikal bir reformun uygulanması için büyük miktarda çalışma yapıldı. Ne yazık ki bu reformun yanlış düşünülerek uygulanması ülke ekonomisinin uzun süren bir krize sürüklenmesine neden oldu. Bu kriz dokuz uzun yıl sürdü ve ancak 1999'dan itibaren durum daha iyiye doğru değişmeye başladı. Ülkenin GSYH'si 1999'da %5,4, 2000'de %9, 2001'de %5, 2002'de %4,3 arttı; Son dört yılda GSYİH yaklaşık 1/4 oranında arttı. Buna 2003'teki yaklaşık %6'lık artışı da eklersek, o zaman 1999-2003'tür. Ülkenin GSYİH'sının yaklaşık %32 oranında artması bekleniyor. Ancak büyümeyi de hesaba katsak bile, 2003 yılı sonunda 1990 GSYİH seviyesinin yalnızca %70'ine ulaşmıştık.

Son beş yılda ekonomik kalkınmada elde edilen başarılar, Rusya tarihinin barışçıl yılları için benzeri görülmemiş bir şekilde, 90'lı yıllardaki üretim düşüşünün bir sonucu olarak içinde bulunduğumuz uçurumdan ülkemizi uzaklaştırmayı mümkün kıldı.

Makine mühendisliği haklı olarak ülkenin önde gelen endüstrisi olarak kabul edilmektedir. Rusya'nın bilimsel ve teknik potansiyelinin ve savunma yeteneğinin düzeyini yansıtan gelişmedir. Makine mühendisliği, endüstrinin bir bütün olarak dünyadaki geleceğini belirler. Gelişmiş ülkelerde bu endüstri, toplam endüstriyel üretimin 1/3'ünden fazlasını oluşturmaktadır: Japonya'da - %50, Almanya'da - 48, İsveç'te - 42, ABD'de - 40, Fransa'da - 38, Birleşik Krallık'ta - %36. Rus makine yapım kompleksi endüstriyel ürünlerin yalnızca %21'ini üretiyor. Sırasıyla makine mühendisliği ve metal işleme, onarım üretimi ve küçük ölçekli metalurjiyi içeren makine yapım kompleksi (MC), teknik yeniden ekipmanın maddi temelini oluşturur. Toplumsal emeğin üretkenliği, bilimsel ve teknolojik ilerleme ve halkın maddi refahı kesinlikle buna bağlıdır. Bu sektördeki işletmeler birbirleriyle ve ekonominin diğer tüm sektörlerinin üretim kapasiteleriyle çok yakından bağlantılıdır. Makine mühendisliğinin temel görevi, ülke ekonomisinin tüm sektörlerine yüksek verimli makine ve ekipmanlar sağlamaktır; dış pazardaki ürünlerin teknik düzeyinde, kalitesinde ve rekabet gücünde keskin bir artış ve bu alanda dünyada ileri bilimsel ve teknik konumlara ulaşılması; İşgücü verimliliğinde çoklu artışlar sağlayabilecek yeni nesil makine ve mekanizmaların üretimine hızlı geçiş ve başta enerji ve kaynak tasarrufu olmak üzere ileri teknolojilerin tanıtılması; Numunelerin üretim gelişiminin tüm aşamalarının bitmiş ürünlerin seri üretimine kadar mekanizasyon ve otomasyon düzeyinin yükseltilmesi.

Üretimde uzmanlaşmanın derinleştirilmesi ve işbirliğinin genişletilmesi de konuyla ilgilidir; montaj ve mekanik montaj işletmelerinin, sanayi ve endüstriler arası amaçlara yönelik parça, montaj ve iş parçaları üretimi için özel tesislerin geliştirilmesi; sabit üretim varlıklarının yenilenmesinin hızlandırılması; Mevcut olanları kullanma verimliliğini artırmak ve devreye alınan üretim tesislerinin oluşturulması ve geliştirilmesi için gereken süreyi önemli ölçüde azaltmak

Ekonominin bu çekirdek, yapı oluşturucu sektörü için hayatın belirlediği görevlerin çoğu yerine getirilmedi. Diğer endüstrilerde olduğu gibi, 1990-2002'de MK'de çoğu takım tezgahı, elektrikli makine, elektrik motoru, araba, otobüs, tarım makinesi, hafif ve gıda endüstrisi için ekipman, tıbbi ekipman, elektrikli makineler, elektrikli makineler, elektrikli makineler, elektrikli makineler, ve mühendislik ürünleri için yedek parçalar. Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin tahminlerine göre, 2002 yılında mühendislik ürünlerinin fiziksel hacimlerindeki azalma 1990 yılına göre %43 idi.

Makine mühendisliği ürünlerinin bilimsel ve teknik düzeyindeki düşüşün ana nedenleri arasında:

İlgili programlar çerçevesinde ileri üretime yönelik devlet desteğinin reddedilmesi, devlet sübvansiyonlarının kaldırılması;

Bu tür ekipmanlar için devlet siparişlerinin azaltılması. Artık makine ve teçhizat ihracatının daha önce düşük olan payında gözle görülür bir azalma var (80'lerde makine mühendisliği ürünlerinin yalnızca% 3'ü ihraç ediliyordu ve o zaman bile, çoğunlukla üçüncü dünya ülkelerine dampingli fiyatlarla ihraç ediliyordu).

Bütün bunlar makine mühendisliğimizin son derece düşük bilimsel ve teknik seviyesinden bahsediyor.

1997-2002'de gerçekleştirillen:

Başta akaryakıt ve enerji sektörü ile imalat sanayine yönelik modern teknolojik ekipmanların üretiminin yaygınlaştırılması;

Otomobil üretiminin yapısının iyileştirilmesi;

Rekabetçi ekipman ve araçların üretiminin geliştirilmesi;

Araç, yol yapım makineleri, tarım makineleri yelpazesinin genişletilmesi;

Mühendislik üretiminin tüm dallarında maliyetlerin azaltılması.

Hükümet tarafından bu önlemlerin uygulanması sonucunda 2000 yılında üretim istikrara kavuştu ve bazı ürün türlerinde büyüme başladı.

Makine mühendisliğindeki birçok sorunu çözmenin ana yollarından biri, makine mühendisliği ürünleri için iç pazarın geliştirilmesidir. Rus imalat sektörünün özelliği, gelişmiş ihracat potansiyelleri nedeniyle aynı zamanda mali tekel olan, esas olarak hammaddelere odaklanan doğal tekeller veya oligopollerin hakimiyetinde olmasıdır. Onların emirleri olmadan Rus makine mühendisliği gerekli hızda gelişemez.

Yakın gelecekte makine imalat işletmelerinin teknolojik modernizasyonunun ana yönleri şöyle olacaktır:

Makine ve teçhizatın rekabet gücünün artmasına katkıda bulunacak, başta enerji ve kaynak tasarrufu sağlayan teknolojiler olmak üzere yeni teknolojilerin geliştirilmesi;

Üretim yapısını pazar gereksinimlerine uygun hale getirmek;

Finansal istikrarı artıran ve kendini geliştirebilen büyük yapı oluşturucu derneklerin, holdinglerin ve şirketlerin oluşturulması;

Sürdürülebilir işletmelerde yeni sabit varlıkların yenilenmesi ve devreye alınmasının hızının artırılması;

Kendi kendini idame ettiren ve kendi kendini geliştiren kurumsal sistemler oluşturmak için bilimsel, endüstriyel ve finansal kuruluşları birleştiren federal yüksek teknoloji araştırma merkezlerinin oluşturulması.

Aşağıda (Tablo 1) makine mühendisliği ve metal işlemenin bazı sonuçları sunulmaktadır.

Tablo 1.

Makine mühendisliği ve metal işlemenin temel performans göstergeleri

* 1995'ten beri - mali tablolara göre.

giriiş

Makine mühendisliği kompleksi, makine mühendisliği ve metal işlemeden oluşur. Makine mühendisliği, makine ve ekipman üretimi, malzeme üretimine yönelik çeşitli mekanizmalar, bilim, kültür ve hizmet sektörüyle uğraşmaktadır. Sonuç olarak, makine mühendisliği ürünleri ülke ekonomisinin istisnasız tüm sektörleri tarafından tüketilmektedir.

Metal işleme, metal ürünlerin üretimi, makine ve ekipmanların onarımı ile uğraşmaktadır. Makine mühendisliğinin yapısı çok karmaşıktır; bu endüstri, hem ağır, enerji hem de ulaştırma mühendisliği gibi bağımsız endüstrileri içerir; elektrik endüstrisi; kimya ve petrol mühendisliği; takım tezgahı ve takım endüstrisi; enstrüman yapımı; traktör ve ziraat mühendisliği; hafif ve gıda endüstrileri vb. için makine mühendisliğinin yanı sıra birçok uzmanlaşmış alt sektör ve endüstri.

Makine mühendisliği endüstrisi aynı zamanda çoğunlukla dayanıklı olanlar olmak üzere tüketim malları da üretmektedir. Bu endüstri, ulusal ekonominin tüm sektörlerinin bilimsel ve teknolojik ilerlemesinin ve maddi ve teknik yeniden teçhizatının temelini oluşturduğundan, ülkenin ulusal ekonomisi için büyük önem taşımaktadır. Bu çalışmanın amacı, makine mühendisliği kompleksinin sektörel yapısını ve endüstrilerinin ve üretimlerinin konum faktörlerini analiz etmektir.

1) makine mühendisliğinin Rusya'nın ulusal ekonomisindeki bileşimini ve önemini ortaya koymak;

2) Rusya Federasyonu'nun makine mühendisliği kompleksinin gelişiminin ve konumunun özelliklerini belirlemek;

3) Ülkemizde makine mühendisliğinin gelişimi ve konumu ile ilgili sorunları ve beklentileri incelemek.

Rusya'nın ulusal ekonomisinde makine mühendisliğinin bileşimi ve önemi

Makine yapım kompleksi, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin ve ulusal ekonominin tüm sektörlerinin maddi ve teknik yeniden teçhizatının temelidir.

Makine mühendisliği kompleksi, sektörler arası kompleksler arasında lider konumdadır ve bilimsel ve teknolojik ilerleme düzeyini ve ülkenin savunma yeteneğini yansıtır, ekonominin diğer sektörlerinin gelişimini belirler. Bunun birkaç nedeni vardır:

Makine yapım kompleksi, endüstriyel komplekslerin en büyüğüdür ve Rusya ekonomisindeki üretilen ürünlerin değerinin neredeyse %25'ini, tüm işçilerin neredeyse %35'ini ve ayrıca sabit endüstriyel üretim varlıklarının değerinin yaklaşık %25'ini oluşturur. . Ülkemizde bu kompleks az gelişmiştir. Ekonomik açıdan çok gelişmiş ülkelerde, sanayi üretiminin maliyetinin %35-40'ını mühendislik endüstrisi ürünleri oluştururken, gelişmekte olan ülkelerde bu oran çok daha azdır.

Bir bütün olarak sanayi ile karşılaştırıldığında, makine mühendisliği ve metal işleme, daha büyük işletme büyüklükleri (sektördeki ortalama işletme büyüklüğü yaklaşık 1.700 işçidir; bir bütün olarak sanayi için bu sayı 850'nin altındadır), daha yüksek sermaye yoğunluğu, sermaye yoğunluğu ve emek ile karakterize edilir. Ürünlerin yoğunluğu. Karmaşık makine mühendisliği ürünleri, çeşitli ve yüksek vasıflı bir iş gücü gerektirir. Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. Bölge ekonomisini piyasa koşullarında yönetmek. M., 2014. S.84.

Tüm endüstriler arasında makine mühendisliği, brüt üretim ve endüstriyel üretim personeli içindeki payı açısından birinci sırada, endüstriyel üretim varlıkları ve ihracat yapısındaki payı açısından (yakıt ve enerji kompleksinden sonra) ikinci sırada yer almaktadır. .

Makine mühendisliği her yerde kullanılan makineler ve ekipmanlar üretir: endüstride, tarımda, günlük yaşamda ve ulaşımda. Sonuç olarak, ulusal ekonominin tüm sektörlerindeki bilimsel ve teknolojik ilerleme, makine mühendisliği ürünleri, özellikle de takım tezgahı yapımı, elektrik ve elektronik endüstrisi, alet yapımı ve elektronik bilgisayar ekipmanı üretimi gibi öncelikli sektörler aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle makine mühendisliği, ulusal ekonominin tüm sektörlerinin teknik yeniden teçhizatının gerçekleştirildiği bilimsel ve teknolojik ilerleme için bir katalizördür.

Bu nedenle endüstrileri hızla gelişiyor ve sayıları sürekli artıyor. Ulusal ekonomideki rollerine ve önemlerine göre birbiriyle ilişkili 3 grupta birleştirilebilirler:

1. Ulusal ekonomi genelinde bilimsel ve teknolojik devrimin gelişmesini sağlayan endüstriler, alet mühendisliği, kimya mühendisliği, elektrik ve enerji mühendisliğidir.

2. Makine mühendisliğinde bilimsel ve teknolojik devrimin gelişmesini sağlayan endüstriler, takım tezgahı endüstrisi ve takım endüstrisidir.

3. Ekonominin belirli sektörlerinde bilimsel ve teknolojik devrimin gelişmesini sağlayan endüstriler yol inşaatı, traktör ve ziraat mühendisliği, otomotiv endüstrisi vb. Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. Bölge ekonomisini piyasa koşullarında yönetmek. M., 2014. S.87.

Geçtiğimiz on yıllarda otomasyon ekipmanları, elektronik ve telemekanik, nükleer enerji ekipmanları, jet uçakları ve ev arabalarının üretimi ile ilgili bir dizi yeni endüstri ortaya çıktı. Makine mühendisliğinin eski dallarındaki ürünlerin doğası kökten değişti.

Makine mühendisliği ürünlerinin temel ekonomik amacı, ulusal ekonominin tüm sektörlerini yüksek teknik düzeydeki sabit varlıklarla doyurarak emeği kolaylaştırmak ve üretkenliğini arttırmaktır.

Makine mühendisliği imalat sanayinin ana dalıdır. Ülkenin bilimsel ve teknolojik ilerleme düzeyini yansıtan ve ekonominin diğer sektörlerinin gelişimini belirleyen bu endüstridir. Modern makine mühendisliği çok sayıda endüstri ve endüstriden oluşur. Sektördeki işletmeler birbirleriyle olduğu kadar ekonominin diğer sektörlerindeki işletmelerle de yakından bağlantılıdır. Büyük bir metal tüketicisi olarak makine mühendisliğinin, başta demir metalurjisi olmak üzere geniş bağlantıları vardır. Bu endüstrilerin bölgesel yakınlığı, metalurji tesislerinin makine mühendisliği atıklarını kullanmasını ve ihtiyaçlarına göre uzmanlaşmasını mümkün kılmaktadır. Makine mühendisliği aynı zamanda demir dışı metalurji, kimya endüstrisi ve diğer birçok endüstriyle de yakından ilişkilidir. Makine mühendisliği ürünleri istisnasız ülke ekonomisinin tüm sektörleri tarafından tüketilmektedir.

Şu anda makine mühendisliğinin yapısı, 100'den fazla uzmanlaşmış alt sektör ve endüstriyi içeren 19 bağımsız endüstriyi içermektedir. Karmaşık bağımsız endüstriler şunları içerir: ağır, enerji ve ulaştırma mühendisliği; elektrik endüstrisi; kimya ve petrol mühendisliği; takım tezgahı ve takım endüstrisi; enstrüman yapımı; traktör ve ziraat mühendisliği; hafif ve gıda endüstrileri vb. için makine mühendisliği Makine mühendisliği endüstrisinin ekonomisi. / Ed. G.A. Krayukhina. - M., 2015. S.142.

Ağır mühendislik. Bu sektördeki fabrikalar yüksek metal tüketimi ile karakterize edilir ve metalurji, yakıt ve enerji, madencilik ve madencilik kimyasal kompleksleri işletmelerine makine ve ekipman sağlar. Sektördeki işletmeler hem parçalar hem de montajlar (örneğin, haddehaneler için rulolar) ve bireysel ekipman türleri (enerji santralleri için buhar kazanları veya türbinler, madencilik ekipmanları, ekskavatörler) üretmektedir.

Endüstri şu 10 alt sektörü içermektedir: metalurji mühendisliği, madencilik, kaldırma ve ulaştırma mühendisliği, dizel lokomotif ve ray mühendisliği, vagon yapımı, dizel mühendisliği, kazan yapımı, türbin mühendisliği, nükleer mühendislik, baskı mühendisliği.

Ürün değeri açısından sektörde ilk sırada yer alan metalurji ekipmanlarının üretimi, kural olarak büyük çelik ve haddelenmiş ürün üretimi alanlarında yer almaktadır. Yan sanayi, sinterleme fabrikaları, yüksek fırınlar ve elektrikli eritme fırınları için ekipmanların yanı sıra haddeleme, kırma ve öğütme üretimine yönelik ekipmanlar üretmektedir.

Madencilik mühendisliği tesislerinin profili, demir ve demir dışı metalurji, kimya, kömür, sanayi ve inşaat malzemeleri endüstrisi, ulaşım inşaatı işletmelerinde katı minerallerin araştırılması, açık ve kapalı madencilik, kırma ve zenginleştirme yöntemlerine yönelik makinelerdir. . Madencilik mühendisliği işletmeleri madencilik ve kesiciler, döner ve yürüyen ekskavatörler üretmektedir.

Kaldırma ve taşıma mühendisliği ürünleri, sanayi, inşaat, ulaştırma ve ulusal ekonominin diğer sektörlerinde yükleme ve boşaltma işlemlerinde yaklaşık 5 milyon kişinin istihdam edilmesi ve ayrıca yarıdan fazlasının el emeği ile uğraşması nedeniyle büyük ekonomik öneme sahiptir. Yan sanayi, elektrikli tavan vinçleri, sabit ve bantlı konveyörler ve depoların karmaşık mekanizasyonuna yönelik ekipmanlar üretmektedir. Makine mühendisliği endüstrisinin ekonomisi. / Ed. G.A. Krayukhina. - M., 2015. S.144.

Dizel lokomotif binası, vagon binası ve ray mühendisliği, ana hat yük, yolcu ve manevra dizel lokomotifleri, yük ve binek arabaları vb. ile demiryolu taşımacılığı sağlar.

Bu yan sanayi aynı zamanda ray makinaları ve mekanizmaları (döşeme, ray kaynağı, kar temizleme vb.) de üretmektedir.

Türbin imalatı, enerji sektörüne yönelik buhar, gaz ve hidrolik türbinlerin tedariği. Yan sanayi fabrikaları, termik, nükleer, hidrolik ve gaz türbinli enerji santralleri için ekipmanlar, ana gaz boru hatları için gaz pompalama ekipmanları, kimya ve petrol rafineri endüstrileri, demir ve demir dışı metalurji için kompresör, enjeksiyon ve geri dönüşüm ekipmanları üretmektedir.

Nükleer mühendislik, nükleer enerji santralleri için basınçlı kap reaktörleri ve diğer ekipmanların üretiminde uzmanlaşmıştır.

Matbaa mühendisliği sektörü, sektördeki en küçük ticari ürün hacmine sahiptir ve matbaalar, matbaalar için konveyörler vb. üretmektedir.

Elektrik endüstrisi. Sektör, tüketicisi neredeyse ülke ekonomisinin tamamını oluşturan 100 binden fazla ürün çeşidi üretiyor. Üretim hacmi açısından toplamda ağır mühendisliğin tüm alt sektörlerini önemli ölçüde aşmaktadır. Elektrikli ürünlerin üretimi, çeşitli endüstriyel kompleksler tarafından üretilen çok çeşitli teknik araç ve malzemeleri gerektirir. Ana üretim yelpazesi aşağıdakilerden oluşur: buhar, gaz ve hidrolik türbinler için jeneratörler, elektrikli makineler, elektrik motorları; transformatörler ve dönüştürücüler, aydınlatma, elektrikli kaynak ve elektrotermal ekipmanlar. Kistanov V.V., Kopylov N.V., Kruşçev A.T. Üretici güçlerin dağılımı. M., 2014. S.125.

Takım tezgahı endüstrisi, metal kesme makineleri, dövme ve presleme ekipmanları, ağaç işleme ekipmanları, metal işleme aletleri, metal işleme ekipmanlarının merkezi onarımı üretimini içermektedir. Üretim hacminin yaklaşık yarısı metal kesme makinelerinden geliyor.

Enstrümantasyon. Bu endüstrinin ürünleri düşük malzeme ve enerji tüketimi ile karakterize edilir, ancak bunların üretimi yüksek vasıflı işgücü ve araştırma personeli gerektirir. Sektördeki fabrikalar otomasyon ekipmanlarının kurulumu ve devreye alınması, yazılım geliştirme, saatlerin, tıbbi cihazların, ölçüm ekipmanlarının ve ofis ekipmanlarının tasarımı ve üretimi konusunda uzmanlaşmıştır. Bu yüksek teknoloji ürünleri, yönetim, mühendislik ve teknik çalışmalar ile bilgi sistemlerinin yanı sıra teknolojik süreç kontrolüne yönelik otomasyon sistemlerinin ana unsurudur.

Hafif ve gıda endüstrileri için makine mühendisliği. Bu, aşağıdaki alt sektörleri içermektedir: tekstil, örme, giyim, ayakkabı, deri, kürk endüstrileri için ekipman üretimi ve ayrıca gıda endüstrisi için kimyasal elyaf ve ekipman üretimi. Yerleştirmenin ana faktörü tüketiciye yakınlıktır.

Havacılık endüstrisi. Havacılık endüstrisinde, endüstriyel üretimin hemen hemen tüm dallarındaki işletmeler, çeşitli malzeme ve ekipman tedarik ederek işbirliği yapmaktadır. İşletmeler, mühendislik, teknik ve işletme personelinin yüksek düzeyde niteliği ile öne çıkmaktadır. Endüstri, modern yolcu ve kargo uçakları ile çeşitli modifikasyonlara sahip helikopterler üretmektedir.

Roket ve uzay endüstrisi, yüksek teknolojiyi geniş endüstriler arası üretim karmaşıklığıyla birleştirerek yörüngesel uzay araçları, uyduları fırlatmak için roketler, kargo ve insanlı gemiler ve Buran tipi yeniden kullanılabilir gemiler üretiyor.

Otomotiv endüstrisi. Üretim hacmi ve sabit varlıkların değeri açısından makine mühendisliğinin en büyük dalıdır. Otomotiv ürünleri ülke ekonomisinin tüm sektörlerinde yaygın olarak kullanılmakta ve perakende ticarette en çok tercih edilen malların başında gelmektedir. Kistanov V.V., Kopylov N.V., Kruşçev A.T. Üretici güçlerin dağılımı. M., 2014. S.126.

Ziraat ve traktör mühendisliği. Ziraat mühendisliğinde konu ve detay uzmanlığı yapılır; önemli ölçüde daha az tesis teknolojik sürecin belirli aşamalarında veya ekipmanın revizyonunda uzmanlaşmıştır. Endüstri çeşitli türlerde biçerdöverler üretmektedir: tahıl hasat makineleri, keten hasat makineleri, patates hasat makineleri, mısır hasat makineleri, pamuk hasat makineleri vb. Traktörlerin çeşitli modifikasyonlarının yanı sıra: tekerlekli sıralı mahsul, tekerlekli ekilebilir, paletli sıralı mahsul, vb.

Gemi inşa endüstrisi. Sektördeki çoğu işletme, nakliyesi sakıncalı olan büyük parametrelere sahip önemli miktarda metal tüketmesine rağmen, büyük metalurji üslerinin dışında yer almaktadır. Modern gemilerin karmaşıklığı, üzerlerine çeşitli ekipmanların kurulumunu belirler; bu, ulusal ekonominin diğer sektörlerindeki işletmelerle işbirliği bağlarının varlığını ima eder.

Giriiş................................................. ...................... ................................... sayfa 3

Bölüm BEN Makine yapım kompleksi, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin ve ulusal ekonominin tüm sektörlerinin maddi ve teknik yeniden teçhizatının temelidir. ................................ ...................... .... 4

Bölüm II Rusya Federasyonu'nun makine yapım kompleksinin sanayi yapısı ve konumunun özellikleri.................................. ................... ..... sayfa 5

II a) Makine mühendisliğinin konumuna ilişkin faktörler

II b) Kompleksin sanayi yapısının özellikleri ve coğrafyası

Bölüm IIIÜlkemizde makine mühendisliğinin gelişmesiyle ilgili sorunlar ve beklentiler................................................. .... .................................... ....... sayfa 15

Çözüm................................................. ......................sayfa 24

Kaynakça.................................................................. ......................sayfa 26

GİRİİŞ

Makine mühendisliği “Makine Mühendisliği ve Metal İşleme” olarak adlandırılan endüstrinin bir parçasıdır. Makine mühendisliği, malzeme üretimi, bilim, kültür ve hizmet sektörü için makineler ve ekipmanlar, aparatlar ve aletler, çeşitli mekanizmalar yaratır. Metal işleme, metal ürünlerin üretimi, makine ve ekipmanların onarımı ile uğraşmaktadır. Şu anda, Rusya'daki makine mühendisliği, 350'den fazla alt sektör ve endüstriyi içeren bir dizi bağımsız endüstriden oluşmaktadır.

Makine mühendisliği, ulusal ekonominin tüm sektörleri için emek araçları - makine ve ekipman, aletler ve bilgisayarlar, iletim cihazları, araçlar - üretir. Çoğunlukla dayanıklı tüketim malları (araba, televizyon, saat vb.) üretir. 80'li yılların ortalarına gelindiğinde, toplam makine mühendisliği üretimi hacminde, üretim araçları% 88,9'u, tüketim malları - yalnızca% 11,1'i oluşturuyordu; bu, yerli makine mühendisliği endüstrisinin kitlesel tüketicinin ihtiyaçlarına yönelik olmadığını gösteriyordu.

Bu çalışmanın amacı sadece makine imalat kompleksinin sektörel yapısını ve sanayilerinin ve alt sektörlerinin konumuna ilişkin faktörleri göstermek değil, aynı zamanda kompleksin mevcut durumunu, beklentilerini ve bu durumdan çıkmak için seçenekleri karakterize etmektir. bugün ortaya çıkan zor ekonomik durum. Özellikle yatırım sorunları, ihracat-ithalat politikası, bilimsel ve teknik potansiyelin kullanımı ve toplumsal sorunlara değinildi.

Bu konunun özellikleri ve ortaya çıkan konuların çeşitliliği dikkate alındığında, çalışmanın yapısı, ilk bölümde makine yapım kompleksinin teorik konularını (rol ve önemi, spesifik konum, endüstri yapısı) tutarlı bir şekilde vurgulamamıza olanak tanır. ikincisinde - kompleksteki mevcut elverişsiz ekonomik durum ve ondan çıkış için pratik ön koşullar.

Makine yapım kompleksi, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin ve ulusal ekonominin tüm sektörlerinin maddi ve teknik yeniden teçhizatının temelidir.

Makine yapım kompleksi, çeşitli makineler üreten endüstrilerin bir koleksiyonudur. Endüstriler arası kompleksler arasında liderdir. Bunun birkaç nedeni var. Birincisi, makine yapım kompleksi, endüstriyel komplekslerin en büyüğüdür ve Rusya ekonomisindeki üretilen ürünlerin ve tüm işçilerin neredeyse% 20'sini oluşturur. Makine mühendisliği ve metal işleme, bir bütün olarak sanayiye göre daha büyük işletme büyüklükleri (sektördeki ortalama işletme büyüklüğü yaklaşık 1.700 işçidir; bir bütün olarak sanayi için bu sayı 850'nin altındadır), daha yüksek sermaye yoğunluğu, sermaye yoğunluğu ve emek yoğunluğu ile karakterize edilir. ürünler; makine mühendisliği ürünlerinin yapısal ve teknolojik karmaşıklığı, çeşitli ve nitelikli bir iş gücü gerektirir.

Tüm endüstriler arasında makine mühendisliği, brüt üretim (1990'da - %30) ve endüstriyel üretim personeli içindeki payı açısından birinci sırada yer alırken, endüstriyel üretim varlıklarındaki payı açısından da (yakıt ve enerji kompleksinden sonra) ikinci sırada yer almaktadır. ihracatın yapısında olduğu gibi (%18).

İkincisi, makine mühendisliği her yerde kullanılan makineler ve ekipmanlar yaratır: endüstride, tarımda, günlük yaşamda ve ulaşımda. Sonuç olarak, ulusal ekonominin tüm sektörlerindeki bilimsel ve teknolojik ilerleme, makine mühendisliği ürünleri, özellikle de takım tezgahı yapımı, elektrik ve elektronik endüstrisi, alet yapımı ve elektronik bilgisayar ekipmanı üretimi gibi öncelikli sektörler aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle makine mühendisliği, ulusal ekonominin tüm sektörlerinin teknik yeniden ekipmanının gerçekleştirildiği bilimsel ve teknolojik ilerleme için bir katalizördür. Bu nedenle, makine mühendisliği ürünlerinin temel ekonomik amacı, ulusal ekonominin tüm sektörlerini yüksek teknik düzeydeki sabit varlıklarla doyurarak emeği kolaylaştırmak ve üretkenliğini arttırmaktır.

Rusya Federasyonu makine mühendisliği kompleksinin sanayi yapısı ve konumunun özellikleri

II a) Makine mühendisliğinin konumuna ilişkin faktörler

Makine mühendisliği, bulunduğu coğrafyayı etkileyen bir takım özellikler açısından diğer sektörlerden farklılık göstermektedir. Önemli olan halkın ürün talebinin, nitelikli işgücü kaynağının, kurum içi üretimin veya inşaat malzemesi ve elektrik tedarik edebilme yeteneğinin varlığıdır.

Bilim yoğunluğu Modern makine mühendisliğini, bilimsel gelişmelerin yaygın biçimde tanıtılması olmadan hayal etmek zordur. Bu nedenle en karmaşık modern ekipmanların (bilgisayarlar, her türlü robot) üretimi, oldukça gelişmiş bir bilimsel temele sahip alan ve merkezlerde yoğunlaşmıştır: büyük araştırma enstitüleri, tasarım büroları (Moskova, St. Petersburg, Novosibirsk, vb.) . Bilimsel potansiyele odaklanmak, makine imalat işletmelerinin lokasyonunda temel bir faktördür.

Metal tüketimi Metalurji, enerji ve madencilik ekipmanı gibi ürünlerin üretiminde yer alan makine mühendisliği endüstrileri, çok sayıda demirli ve demirsiz metal tüketir. Bu bağlamda, bu tür ürünlerin üretimini yapan makine imalat tesisleri, hammadde dağıtım maliyetini azaltmak amacıyla genellikle metalurjik bazlara mümkün olduğunca yakın konumlandırılmaya çalışır. Büyük ağır mühendislik tesislerinin çoğu Urallarda bulunmaktadır.

Emek yoğunluğu Emek yoğunluğu açısından bakıldığında, makine yapım kompleksi, yüksek maliyetler ve çok yüksek işgücü nitelikleri ile karakterize edilir. Makinelerin üretimi çok fazla emek zamanı gerektirir. Bu bağlamda, oldukça fazla sayıda makine mühendisliği endüstrisi, ülkenin nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu, özellikle de yüksek nitelikli ve teknik personelin bulunduğu bölgelere yönelmektedir. Kompleksin aşağıdaki sektörleri son derece emek yoğun olarak adlandırılabilir: havacılık endüstrisi (Samara, Kazan), takım tezgahı yapımı (Moskova, St. Petersburg) ve elektrik mühendisliği ve hassas aletlerin üretimi (Ulyanovsk).

Makine mühendisliğinin coğrafi konumunda askeri-stratejik yön ayrı bir faktör olarak değerlendirilebilir. Devlet güvenliğinin çıkarları göz önüne alındığında, makine yapım kompleksinin savunma ürünleri üreten birçok işletmesi devlet sınırlarından uzakta bulunmaktadır. Birçoğu kapalı şehirlerde yoğunlaşıyor.

Makine mühendisliği endüstrilerinin konum faktörlerine göre gruplandırılması

II b) Kompleksin sanayi yapısının özellikleri ve coğrafyası

Sovyet iktidarı yıllarında, eski SSCB'nin çeşitli bölgelerinde, ulusal ekonominin tüm sektörleri için neredeyse gerekli tüm teknolojik ekipmanları üreten en büyük makine yapım işletmeleri kuruldu. Ancak yerli makine mühendisliği, özellikle ülkenin Avrupa kısmında son derece yüksek derecede bölgesel yoğunlaşma ve yetersiz düzeyde uzmanlaşma ve sektörler arası işbirliği ile karakterize edilir. Buna ek olarak, çok sayıda büyük makine yapım tesisi ve üretim birliği, geniş bir yelpazede tedarik, yardımcı ve onarım endüstrileri ile birlikte "geçimlik tarım" ilkesine göre evrensel olarak tasarlanmış ve oluşturulmuştur. Bu nedenle, önümüzdeki yıllarda makine mühendisliğinin endüstriyel, bölgesel ve teknolojik yapısı, ana yönleri ürün kalitesini iyileştirmek, yoğunlaşmayı artırmak, üretimde uzmanlaşma ve işbirliği düzeyini artırmak, irrasyonel taşımacılığı azaltmak ve diğer konular olmak üzere temel değişikliklere uğramalıdır. maliyetler.

Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Bu sektördeki fabrikalar yüksek metal tüketimi ile karakterize edilir ve metalurji, yakıt ve enerji, madencilik ve madencilik kimyasal kompleksleri işletmelerine makine ve ekipman sağlar. Hem parça ve montaj üreten işletmeler (örneğin, haddehaneler için rulolar) hem de belirli ekipman türlerinin (enerji santralleri, madencilik ekipmanları, ekskavatörler için buhar kazanları veya türbinleri, madencilik ekipmanları, ekskavatörler) üretiminde uzmanlaşmış işletmelerin yanı sıra evrensel farklı tipteki ekipmanların seri veya bireysel olarak uygulanmasını üretenler (“Uralmash”, St. Petersburg Metal Fabrikası, vb.).

Endüstri şu 10 alt sektörü içermektedir: metalurji mühendisliği, madencilik, kaldırma ve ulaştırma mühendisliği, dizel lokomotif ve ray mühendisliği, vagon yapımı, dizel mühendisliği, kazan yapımı, türbin mühendisliği, nükleer mühendislik, baskı mühendisliği. Sektör üretiminin yaklaşık %90'ı Avrupa kısmında, geri kalanı ise Batı Sibirya ve Uzak Doğu'da yoğunlaşmaktadır.

Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , Ürün değeri açısından sektörde ilk sırada yer alan şirket, kural olarak büyük çelik ve haddelenmiş ürün üretimi alanlarında yer alıyor. Urallardaki işletmeler sinterleme fabrikaları, yüksek fırınlar ve elektrikli eritme fırınları için ekipmanların yanı sıra haddeleme, kırma ve öğütme üretimi için ekipmanlar üretiyor.

Fabrika profili ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ – demir ve demir dışı metalurji, kimya, kömür, endüstri ve inşaat malzemeleri endüstrisi, ulaşım inşaatı işletmelerinde katı minerallerin araştırılması, açık ve kapalı madencilik, kırma ve zenginleştirme yöntemleri için makineler. Kural olarak, Urallar ve Sibirya'da vb. tüketim alanlarında bulunurlar. Madencilik ve kesicilerin, döner ve yürüyen ekskavatörlerin geliştirilmesinde ve yaygın endüstriyel gelişiminde yerli makine mühendisliği önceliğe sahiptir. Bu ürünler Krasnoyarsk, Yekaterinburg (“Uralmash”), Shakhty, Kiselevsk ve Perm'de üretilmektedir.

Ürünler ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ Sanayi, inşaat, ulaştırma ve ülke ekonomisinin diğer sektörlerindeki yükleme ve boşaltma operasyonlarında yaklaşık 5 milyon kişinin istihdam edilmesi nedeniyle büyük ekonomik öneme sahiptir. üstelik insanlar yarıdan fazlası el emeğiyle. Elektrikli tavan vinçleri Orta bölgede (Uzlovsky fabrikası), Uzak Doğu'da (Bureysk, Komsomolsk-on-Amur) ve diğer birçok şehirde üretilmektedir. Sabit ve bantlı konveyörler - Volga-Vyatka, Orta, Ural bölgelerinde.

Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå ana hat yük, yolcu ve manevra dizel lokomotifleri, yük ve binek araçları vb. ile demiryolu taşımacılığı sağlar. Ana hat dizel lokomotifleri, en eski makine yapım tesislerinden biri olan Kolomenskoye, endüstriyel manevra dizel lokomotifleri - esas olarak Orta bölgede (Bryansk, Kaluga, Lyudiovo, Murom) ve Urallarda. Yük vagonu üretimi Batı Sibirya (Novoaltaisk) ve Doğu Sibirya'da (Abakan) yoğunlaşmıştır. Binek otomobiller Tver, Demikhovsky ve St. Petersburg fabrikalarında üretiliyor. Raylı makineler ve mekanizmalar (döşeme makineleri, ray kaynak makineleri, kar temizleme makineleri vb.) hala yetersiz miktarlarda ve çeşitlerde üretilmekte olup, üretimleri Rusya'nın Avrupa kısmının Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov şehirlerinde yoğunlaşmıştır. , Engels, Armavir, Tikhoretsk.

Òóðáîñòðîåíèå , Enerji sektörüne buhar, gaz ve hidrolik türbin tedarik eden şirket, öncelikle “St. Petersburg Metal Fabrikası”, “St. Petersburg Türbin Kanat Fabrikası”, Yekaterinburg Turbo Motor Fabrikası, “Dalenergomash” (Khabarovsk) üretim birlikleri tarafından temsil edilmektedir. Yan sanayi fabrikaları, termik, nükleer, hidrolik ve gaz türbinli enerji santralleri için ekipmanlar, ana gaz boru hatları için gaz pompalama ekipmanları, kimya ve petrol rafineri endüstrileri, demir ve demir dışı metalurji için kompresör, enjeksiyon ve geri dönüşüm ekipmanları üretmektedir. Yerleştirmenin ana faktörleri nitelikli personelin mevcudiyeti ve araştırma ve geliştirme organizasyonlarıdır.

Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå “Izhora Plant” (St. Petersburg) ve “Atommash” (Volgodonsk) ana üretim birliklerinin fabrikalarını oluşturur. Fabrikalar, nükleer enerji santralleri için basınçlı kap reaktörleri ve diğer ekipmanların üretiminde uzmanlaşmıştır.

Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå Sektördeki en küçük pazarlanabilir ürün hacmine sahiptir. Üretim yalnızca ülkenin Avrupa kısmında - St. Petersburg, Moskova, Rybinsk'te yoğunlaşmıştır.

Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Sektör 100 binin üzerinde ürün üretiyor. Tüketicisi neredeyse tüm ulusal ekonomiyi oluşturan ürünlerin isimleri. Üretim hacmi açısından toplamda ağır mühendisliğin tüm alt sektörlerini önemli ölçüde aşmaktadır. Elektrikli ürünlerin üretimi, çeşitli endüstriyel kompleksler tarafından üretilen çok çeşitli teknik araç ve malzemeleri gerektirir.

Elektrik endüstrisi işletmelerinin konumu, kalifiye personelin, uzman araştırma kuruluşlarının ve büyük tüketicilerin mevcudiyetinin önemli bir rol oynadığı çeşitli faktörler tarafından belirlenir. Şu anda elektrik mühendisliğinin ana bölgeleri Orta, Kuzeybatı ve Batı Sibirya bölgeleridir. En eskileri V.V. Moskova Elektrik Santrali gibi işletmelerdir. Kuibyshev, St. Petersburg “Elektrosila”, Yekaterinburg “Uralelektroapparat” ve Novosibirsk trafo tesisi.

Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü metal kesme makineleri, dövme ve presleme ekipmanları, ağaç işleme ekipmanları, metal işleme aletleri, metal işleme ekipmanlarının merkezi onarımı üretimini kapsamaktadır. Takım tezgahı endüstrisinin tesisleri ana makine yapım bölgelerinde bulunmaktadır. İşletmelerin ortalama büyüklüğü nispeten küçüktür. Takım tezgahı endüstrisinin büyük merkezleri Moskova (torna tezgahı ve robot kompleksleri tesisi “Kızıl Proleter”), St. Petersburg, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk vb.'dir.

Ïðèáîðîñòðîåíèå. Bu endüstrinin ürünleri düşük malzeme ve enerji tüketimi ile karakterize edilir, ancak bunların üretimi yüksek vasıflı işgücü ve araştırma personeli gerektirir. Bu nedenle üretim potansiyelinin büyük kısmı büyük ve büyük şehirlerde yoğunlaşmıştır. Örneğin, Moskova ve Moskova bölgesinde otomasyon ekipmanlarının üretimi, kurulumu ve devreye alınması, yazılım geliştirme, saatlerin, tıbbi cihazların, ölçüm ekipmanlarının ve ofis ekipmanlarının tasarımı ve üretimi konusunda uzmanlaşmış düzinelerce araştırma, üretim ve üretim birliği bulunmaktadır.

Makine mühendisliği bünyesinde enstrüman yapım ürünlerinin payı %12 civarındadır. Bu yüksek teknoloji ürünleri, proses kontrolüne yönelik otomasyon sistemlerinin yanı sıra yönetim ve mühendislik çalışmaları, bilgi sistemleri vb.'nin ana unsurudur. Enstrüman yapımında ürünlerin %80'den fazlası büyük işletmeler tarafından üretilmektedir (çalışan sayısı 1 ila 10 bin kişi arasında değişmektedir). En büyük işletmeler arasında JSC “İkinci Moskova Saat Fabrikası” ve Penza Saat Fabrikası bulunmaktadır.

Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Bu, aşağıdaki alt sektörleri içermektedir: tekstil, örme, giyim, ayakkabı, deri, kürk endüstrileri için ekipman üretimi ve ayrıca gıda endüstrisi için kimyasal elyaf ve ekipman üretimi. Konumun ana faktörü tüketiciye yakınlıktır, bu nedenle fabrikaların büyük çoğunluğu ve ticari ürün üretiminin% 90'ından fazlası Avrupa bölgesinde (özellikle Orta, Volga-Vyatka, Kuzeybatı ve Volga bölgeleri) bulunmaktadır.

Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Havacılık endüstrisinde, endüstriyel üretimin hemen hemen tüm dallarındaki işletmeler, çeşitli malzeme ve ekipman tedarik ederek işbirliği yapmaktadır. İşletmeler, büyük sanayi merkezlerinde havacılık endüstrisinin ortaya çıkmasına ve gelişmesine yol açan yüksek düzeyde mühendislik, teknik ve çalışan personel niteliği ile öne çıkmaktadır. Modern yolcu ve kargo uçakları Moskova, Smolensk, Voronej, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk'te üretilmektedir. Helikopterler Moskova, Rostov-na-Donu, Kazan ve Ulan-Ude'de üretiliyor.

Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Moskova, Omsk, Krasnoyarsk, vb.), yüksek teknolojiyi geniş endüstriler arası üretim karmaşıklığıyla birleştirerek yörüngesel uzay aracı, uydu fırlatmak için roketler, kargo ve insanlı gemiler ve Buran tipi yeniden kullanılabilir gemiler üretiyor. Rusya, eski SSCB'nin roket ve uzay kompleksi kapasitesinin %85'ini oluşturuyor.

Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. Üretim hacmi ve sabit varlıkların değeri açısından makine mühendisliğinin en büyük dalıdır. Otomotiv ürünleri ülke ekonomisinin tüm sektörlerinde yaygın olarak kullanılmakta ve perakende ticarette en çok tercih edilen malların başında gelmektedir. Taşınan malların %80'den fazlası karayolu taşımacılığı ile taşınmaktadır.

Üretimin büyük çoğunluğu, trafiğin yoğun olduğu ve büyük ulaşım merkezlerinin bulunduğu Rusya'nın Avrupa kısmının eski sanayi bölgelerinde yoğunlaşmıştır. Sektörde yüksek düzeyde endüstriyel yoğunlaşma bulunmaktadır. Pazarlanabilir ürünlerin, sabit üretim varlıklarının ve personelin 1/2'sinden fazlası 10 binden fazla çalışanı olan işletmelerden gelmekte olup toplamın yalnızca %11'ini oluşturmaktadır. Bu grup AMO ZIL ve JSC Moskvich (Moskova), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny) içerir. Ana konum alanları Orta (brüt üretimin 1/5'inden fazlası), Volga, Volga-Vyatka ve Ural bölgeleridir.

Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . Tarım ve traktör mühendisliğinin ana kapasiteleri esas olarak Kuzey Kafkasya, Volga, Batı Sibirya, Ural, Orta, Orta Kara Dünya ve Volga-Vyatka bölgelerinde bulunmaktadır. Bu, tarımın konumu ve uzmanlaşmasına karşılık gelir. Ziraat mühendisliğinde konu ve detay uzmanlığı yapılır; önemli ölçüde daha az tesis teknolojik sürecin belirli aşamalarında veya ekipmanın revizyonunda uzmanlaşmıştır.

Tahıl hasat makinelerinin üretimi Rostselmash fabrikasında, Krasnoyarsk ve Taganrog tesislerinde, Ryazan'daki patates hasat makinelerinde, Bezhetsk'teki keten hasat makinelerinde yoğunlaşmıştır. Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk ve Cheboksary'de çeşitli tipte traktörler üretilmektedir.

Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Sektördeki çoğu işletme, nakliyesi sakıncalı olan büyük parametrelere sahip önemli miktarda metal tüketmesine rağmen, büyük metalurji üslerinin dışında yer almaktadır. Modern gemilerin karmaşıklığı, üzerlerine çeşitli ekipmanların kurulumunu belirler; bu da ilgili işletmelerle işbirliği bağlarının varlığını ima eder. Gemilerin inşası karada başlar ve yüzer halde biter, pek çok tersane büyük nehirlerin ağızlarında veya denizden korunan limanlarda bulunur.

En büyük bölge deniz gemi inşası En önemli merkezinin bulunduğu Baltık Denizi'nde geliştirildi - bir dizi fabrikayla (Kuzey Tersanesi, Baltık, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky) St. Petersburg. Vyborg ve Kaliningrad'da gemi inşa ve gemi onarım tesisleri var. Uzak Doğu'da gemi onarım merkezleri Vladivostok ve Petropavlovsk-Kamchatsky'dir.

Nehir gemi inşası, en önemli nehir otoyolları üzerinde çok sayıda tersane ile temsil edilmektedir: Volga (Nizhny Novgorod), Ob ve Yenisei. Bu tür tesislerin elverişli coğrafi konumu, bu tür işletmelerde gemi inşasını çok etkili kılmaktadır.

Makine mühendisliği endüstrilerinin konumunun bölgesel yönünü düşünürsek, o zaman yalnızca Rusya'nın değil aynı zamanda BDT'nin de makine mühendisliği bölgeleri arasında lider konum Orta Ekonomik Bölge tarafından işgal edilecektir. Yakın zamana kadar otomotiv sektörünün önemli bir parçası olan binek otomobil üretiminin 1/2'sinden fazlasını, hafif sanayiye yönelik makine mühendisliği ürünlerinin ise %90'ını gerçekleştiriyordu. Ürünlerin neredeyse yüzde 80'i diğer bölgelere ve yurt dışına ihraç edildi. Buradaki yüksek teknolojili üretimin gelişimi büyük ölçüde yüksek nitelikli personelin, araştırma ve tasarım organizasyonlarının varlığından kaynaklanmaktadır. Moskova üretim yapısında önemli bir rol oynuyor. Yerli otomotiv endüstrisi JSC Moskvich ve AMO ZIL'in eski amiral gemileri ve bunların temelinde oluşturulan çok sayıda "posta kutusu" ve dönüşüm endüstrisi burada bulunmaktadır. Moskova aynı zamanda JSC Dynamo Plant gibi büyük mühendislik devlerine de ev sahipliği yapıyor. Ilyich, birkaç bilyalı rulman fabrikası. Orta Ekonomik Bölge'nin mühendislik uzmanlık dalları otomotiv, lokomotif, vagon, nehir gemi yapımı, traktör, tarım ve hassas mühendisliktir.

Kuzeybatı ekonomik bölgesi Rusya'nın Orta bölgesinin bir parçasıdır. Makine mühendisliği üretiminin ana payı, enerji, radyo mühendisliği, optik-mekanik mühendislik, denizcilik gemi inşası, vagon inşası ve takım tezgahı imalatının yoğunlaştığı St. Petersburg'a düşüyor. Kaliningrad, denizcilik gemi inşasının önemli bir merkezidir.

Makine mühendisliği üretiminin yoğunlaştığı ikinci büyük bölge Ural-Volga bölgesidir. Üretim hacmi bakımından bölge Merkez'den sonra ikinci sırada yer almaktadır. Uralların işletmeleri tüm takım tezgahlarının %24,6'sını, dövme ve presleme ekipmanlarının %24,4'ünü ve madencilik ekipmanlarının %17'sini üretiyor. Büyük merkezler Yekaterinburg, Çelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny ve Nizhny Novgorod şehirleridir. En önemli savunma sanayii işletmelerinin Volga-Vyatka ekonomik bölgesinde (Udmurtya Cumhuriyeti) yoğunlaştığını da vurgulamak gerekir. Özellikle cumhuriyetin başkentinde, tüm hafif ve orta boy küçük silah çeşitlerini üreten Izhevsk Silah Fabrikası bulunmaktadır. .

Batıdan doğuya doğru sermaye inşaatı, işçilik, hammadde ve nihai ürünlerin taşınması maliyetlerinde gözle görülür bir artış var. Merkez bölgede makine yapımı üretimi yaratmanın maliyetini %100 olarak alırsak, Sibirya'da maliyetler %7-12, Uzak Doğu'da ise %12-15 artacaktır. Üretim maliyetlerindeki buna karşılık gelen artış, üretimin özelliklerine bağlı olarak %13-25 olacaktır. Bu nedenle, malzeme ve enerji yoğun enerji üretimi, kaldırma ve taşıma, araba yapımı ve madencilik ekipmanlarının hammadde ve enerji kaynaklarının yakınına yerleştirilmesi tavsiye edilir. Benzer işletmeler Altay, Kemerovo ve Irkutsk bölgelerinde yoğunlaşmıştır. Novosibirsk ve Omsk'ta yüksek vasıflı personelin varlığı, elektrik ve radyo mühendisliğinde yüksek teknolojili işletmelerin kurulmasını mümkün kıldı.

Ülkemizde makine mühendisliğinin gelişmesiyle ilgili sorunlar ve beklentiler.

Krizlerin ve üretim düşüşlerinin periyodik olarak tekrarlandığı sanayileşmiş ülkelerde, mevcut pazar ortamındaki değişiklikler en son yüksek teknolojili ürünlerin üretimini en az etkiliyor ve bu da kriz durumlarının üstesinden gelmek için belirli dürtüler yaratıyor. Rusya'daki makine mühendisliği son zamanlarda taban tabana zıt bir eğilimle karakterize edildi - en gelişmiş ekipmanların üretiminde hızlı bir düşüş. Sonuç olarak, yeterli kalitede olmasa da, ekonominin daha fazla işleyişi için hala temel öneme sahip olmasına rağmen, önceki yıllarda biriken teknolojik potansiyelin tamamen kaybedilmesi mümkündür.

SSCB'nin birleşik makine yapım kompleksinin ayrı cumhuriyetçi bloklara bölünmesi, Rusya'daki makine yapımı sorunlarını keskin bir şekilde ağırlaştırdı, çünkü aynı zamanda makine ve teçhizat ticareti alanındaki dış ekonomik ilişkiler de düzeltildi. onlarca yıl boyunca çökmüş ve bu sayede Rus ulusal ekonomisinin sektörlerinin modern teknolojiye doygunluğunda belirli bir denge ortaya çıkmıştır.

Yerli makine mühendisliğinin son ürünlerinin son on yılların başındaki yapısı “ağırlık” ve yüksek derecede militarizasyon ile karakterize edildi. Tüketim malları ve özellikle üretken olmayan sektöre yönelik teçhizat üretiminde keskin bir gecikme yaşanırken, askeri teçhizatın payı fahiş derecede yüksek kaldı. 80'li yılların ilk yarısında yatırım mühendisliği ürünleri üretimindeki büyüme tamamen durmuş, ikinci yarıda ise düşüş başlamış ve 90'lı yılların başında heyelana dönüşmüştür.

Tüketici endüstrilerindeki talebin azalması, makine mühendisliği endüstrisini ürünlerinin kullanım koşullarına uyum sağlamaya, evrensel ekipman üretimini artırmaya ve ilkel teknolojileri uygulamaya zorladı. Bu, yüksek teknolojili ürünlerin üretiminin durmasına, makine mühendisliği üretiminin daha da azalmasına ve sonuçta yatırım sürecinin zayıflamasına ve ekonominin temel sektörlerinin (hammaddeler hariç) tasfiyesine yol açacaktır. ihracat potansiyeli).

90'lı yılların başında üretimdeki keskin düşüşün, payı ortalamanın üzerinde olan dayanıklı malların üretimi üzerinde daha az etkisi oldu - özellikle binek otomobiller ve ev aletleri üretimi, fiyatlarda en hızlı büyüme ve üretimin yüksek karlılığı ile. Bu nedenle, meydana gelen değişikliklerin ana özelliği, nispeten prestijli ürünlerin üretimine odaklanmaktı ve diğer birçok ürünün üretim koşulları kötüleşiyordu; bu, büyük ölçüde devletin koruyucu gümrük politikasından kaynaklanıyordu; otomotiv endüstrisi ile ilişkisi. Bu nedenle, bu sektördeki bazı işletmelerin göreceli refahı geçicidir ve sürekli artan üretim maliyetleri ve yabancı üreticilerin artan rekabeti koşullarında, üretimin azalması ve periyodik olarak durdurulması kaçınılmazdır.

Makine mühendisliğinin durumu, yüksek düzeydeki yoğunlaşma ve üretim tekeliyle de daha da kötüleşti. İşletmelerin 2/3'ünün her biri belirli bir ürün türünün %75'inden fazlasını üretiyor, yani aslında kendi tekel üreticisi.

1991-1993 durgunluğunun ayırt edici bir özelliği, teknolojik ekipman üreten endüstrilerde üretim düşerken, mobil ekipman üreten sanayilerin ve yan sanayilerin gelişimindeki göreceli istikrardı. Bunun nedeni, tüketicinin bu ekipman filosunun aşırı birikmesi sonucu üretimi efektif talebi aşmaya başlayan kurulum gerektiren ekipmana göre mobil ekipmanın daha yüksek likiditesidir. Bu, birçok büyük işletmenin kapanmasına yol açan ciddi mali ve üretim sorunlarına yol açtı.

Bu durumun temel nedeni yatırım faaliyetlerindeki keskin düşüş ve makine ve teçhizat talebindeki azalmadır. İnşaat ekipmanı üretimi ve ziraat mühendisliği alanındaki sermaye yatırımlarının hacmi özellikle azalmış ve 1993 yılında yatırım mühendisliği ürünlerine olan talep 1990 yılına göre 3-4 kat azalmıştır.

Dikkate alınan olumsuz faktörler nedeniyle bilgi yoğun sanayilerin payı azalırken, pay Otomotiv endüstrisi istikrara kavuştu. Bu istikrarın koşulları, enerji kaynaklarına, metalurji ve kimya komplekslerinin ürünlerine, demiryolu taşımacılığına uygulanan gümrük vergilerinin sınırlandırılması ve korumacı gümrük önlemlerinin genişletilmesidir. Bu sürecin tüm olumlu yönlerine rağmen otomotiv sektörünün, merkezi olmayan fonların son derece yetersiz olması nedeniyle ağırlıklı olarak merkezi sermaye yatırımlarını gerektirecek bir yeniden yapılanmaya ihtiyacı var. Henüz modern gereklilikleri karşılamadığı için sürümün yapısının değişmesi gerekiyor. Yapısal hedefli programların uygulanması önemli yatırım maliyetleri ve zamanla ilişkilidir. Ancak kapsamlı bir yapısal yeniden yapılanmanın gerekliliği ve en önemlisi başarısı GAZ A.Ş.'nin deneyimiyle kanıtlanmıştır. Bir buçuk ton taşıma kapasiteli otomobil ve dizel motorlu otomobil üretiminin organizasyonu ile üretimin zamanında yeniden yapılandırılması, üretim hacimlerinin arttırılmasını mümkün kıldı. Örneğin 1995 yılının 10 ayı boyunca büyüme oranı bir önceki yılın aynı dönemine göre %122,4 olarak gerçekleşti.

İÇİNDE takım tezgahı endüstrisi Bugün Rusya'da üretim giderek etkin talebe odaklanıyor. Ancak eski ana tüketici olan devlet açısından keskin bir düşüş yaşandı ve ticari kuruluşlar bu azalmayı telafi etmiyor (özellikle karmaşık yüksek teknoloji ürünleri için), daha ucuz ve daha basit ekipmanı tercih ediyor, bu da kayıp anlamına geliyor. Takım tezgahı endüstrisi için sıkıntılı olan siparişler. Yüksek teknolojili ekipman türlerinin üretimindeki düşüş burada daha hızlı gerçekleşiyor. Durum, bilimsel, tasarım ve teknolojik kuruluşlar da dahil olmak üzere yüksek nitelikli personelin çıkışıyla daha da kötüleşiyor. Aslında Rusya'nın kendi takım tezgahı endüstrisini kaybetme tehlikesi vardı.

Takım tezgahı endüstrisinin hayatta kalabilmesi için temel olmayan ürünlerin geliştirilmesi yaygın bir uygulama haline geldi. Böylece JSC “LSPO im. Sverdlov” (St. Petersburg), kütük işleme makineleri ve kömür endüstrisi için ekipmanlarla ilgileniyordu; Ayrıca çok sayıda mobilya aksamı da üretmektedir.

Filosunun yarısından azı şu anda kullanıldığından, makine mühendisliğinde üretimdeki bir miktar canlanmanın teknolojik ekipman talebindeki artış üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı. Sonuç olarak, tüketici işletmelerinde üretim arttıkça, başlangıçta mevcut ekipman üzerindeki yük artacak, sermaye birikecek ve ancak o zaman teknik yeniden ekipman ve dolayısıyla yeni ekipman satın alma olasılığı ortaya çıkabilir.

Özel ve yabancı yatırımların zayıf olması, devlet dışı sektörden teknolojik ekipmanlara yönelik aktif talebin olmaması, bu sektördeki işletmelere devlet desteği sağlanmasını gerekli kılmaktadır. Bu, özellikle ithal ikame durumunda ekonomik ve bazen de stratejik açıdan etkilidir. Böylece, 1993-1995 yıllarında bu amaç için tahsis edilen fonlar, Lipetsk Machine Tool Plant JSC'de TNK (Japonya) lisansı altında lineer rulman üretimi için üretim tesislerinin kurulmasını mümkün kılmıştır. Bu bileşenler Rusya'daki hassas takım tezgahı endüstrisinin temelini oluşturuyor; şu ana kadar çoğunlukla yabancı ülkelerden ithal ediliyorlardı. Tomal JSC'de sentetik elmas üretimi için geliştirilen kapasiteler, elmas aletlerin Ukrayna ve Ermenistan'dan ithal edilmesi yerine tamamen Rus hammaddelerine dayalı üretimine geçilmesini ve yılda 10 milyon dolarlık ihracat potansiyeli yaratılmasını mümkün kılıyor. yıl.

Bu örnekler, takım tezgahı endüstrisinin öncelikli gelişim alanlarına yönelik devlet desteğinin yüksek verimliliğini göstermektedir.

1995 yılından bu yana belirli bir istikrar eğilimi ortaya çıkmıştır. elektrik endüstrisi Ve enstrüman yapımı. 1995 yılında elektrik motorlarının üretimi (%14 oranında) ve bir dizi kablo ürününün (elektrik, şehir telefonu) üretimi artırıldı. Satış pazarlarını genişletmek ve yeni tüketiciler bulmak için elektrik mühendisliği ve enstrüman imalat tesisleri, daha önce BDT ülkelerinde üretilenler de dahil olmak üzere (örneğin, patlamaya dayanıklı elektrik motorları, büyük elektrikli makineler) talep gören ürünleri geliştirmeye ve üretmeye başladı. , kablo ürünleri). Bu aynı zamanda tüketicinin bu ürünleri Rus işletmelerinden satın almasının karlı olduğu devletin korumacı gümrük politikasıyla da kolaylaştırıldı.

Zorunlu kasa muhasebesi için teknik araçlar oluşturmaya yönelik federal inovasyon programının bir parçası olarak, 300 bin yazarkasa üretecek ek kapasite getirildi. Üretimlerindeki artış, Rusya bütçesine vergi gelirlerinin artmasına ve ticaret alanında para dolaşımı üzerindeki kontrolün kolaylaştırılmasına katkıda bulunuyor.

Son dört yılda kırsal üreticilerin iflası sonucu tarım makineleri üretimi keskin bir düşüş gösterdi, çoğu fabrika üretim kapasitesinin %10-15'ini kullanıyor. Çiftliklerde tarım makineleri filosu gözle görülür biçimde azalıyor.

Tarım makinelerine olan talebin güçlü bir şekilde sıkıştırıldığı koşullarda, artık tarımsal işletmelerin uyum sürecini hızlandıracak önlemlerin alınması planlanmaktadır (üretimin yapısal olarak yeniden yapılandırılması, ekipman ihracatı pazarının genişletilmesi, işletmelerde ticaret evlerinin oluşturulması). , fuar ve sergiler düzenlemek). Ödeme yapmama sorununu çözmek için sanayi kuruluşları takas işlemleri ve karşılıklı mahsuplaşmalar gerçekleştirecek, senet ve devlet hazine bonolarından daha fazla yararlanacak. Satışları normalleştirmenin özellikle umut verici bir biçimi, tarımsal-endüstriyel kompleksin uzun vadeli kiralama - leasing temelinde mühendislik ürünleriyle halihazırda uygulanmış olan tedariki gibi görünüyor.

1995 yılında bazı ürün türleri için üretim hacimlerinin istikrara kavuşturulması yönünde bir eğilim vardı. ağır mühendislik ve diğerlerine göre - çıktıda artış. Bu üretim için geçerlidir demir metalurjisi ve madencilik endüstrisi için ekipmanlar : sürekli boşluk dökümü ve sinterleme üretimi için makineler (JSC Uralmash ve JSC Yuzhuralmash), madencilik endüstrisinin ihtiyaçlarına yönelik sondaj kuleleri (JSC Buzuluk Heavy Engineering Plant). Benzer ekipmanın yabancı tedarikçilerinin rekabeti nedeniyle işletmeler solvent müşterisi bulma konusunda daha aktif hale geldi.

Durum elektrik Mühendisliği Başta Çin, İran ve Doğu Avrupa ülkelerine olmak üzere ekipman ihracatı nedeniyle buhar türbini üretimindeki hafif artış nedeniyle istikrar sağlandı. Dizel motor ve dizel jeneratör üretimi 1995 yılındaki seviyesinde istikrar kazandı. Aynı zamanda yabancı firmalardan alınan lisanslar altında dizel motor üretimine hakim olma eğilimi de ortaya çıkmış, bu da bu yan sanayideki fabrikaların dünya pazarında rekabete girmesine olanak sağlamıştır.

Yan sanayide taşıma binası üretim hacimleri, ana müşterinin - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı'nın mali yeteneklerine göre belirlenir. Sınırlı oldukları ve Rus demiryolları için çok gerekli olan demiryolu taşıtlarının üretimini önemli ölçüde artırmamıza izin vermedikleri bir sır değil. Bu bağlamda yük vagonu üretimi bir miktar arttı.

Binek otomobil üretim yapısında değişiklik bekleniyor. Böylece, Tver Carriage Plant JSC, konfor ve trafik güvenliği açısından modern gereksinimleri karşılayan binek otomobillerin üretimini artırıyor. Bu, bunların Almanya'dan ithalatını durdurma fırsatı yaratıyor. Lokomotifle çekilen vagonların toplam üretiminde kompartımanlı vagonların payı 1996 yılında %39 arttı. JSC Demikhovsky Makine Fabrikası, Letonya'da satın alınanlar yerine elektrikli tren vagonlarının üretimini organize etti. Bu işletmede devreye alınan yılda 500 arabaya kadar üretim kapasitesi, tamamen eksiksiz trenlerin üretilmesini mümkün kılmaktadır.

Önümüzdeki yıllarda yatırım faaliyetleriyle bile talepte önemli bir artış beklenmemeli. inşaat ve yol teknik. Ayrıca inşaat kompleksinde 1995'ten önce oluşturulmuş ve şu anda yarıdan fazla yüklü olmayan bir inşaat ekipmanı filosu bulunmaktadır. Ancak üretilen ürünlerin güncellenmesine ilişkin parametreler kötüleşti. Bu olgu, sektörün ürün kalitesini değiştirerek yeni çalışma koşullarına uyum sağlayamadığını göstermektedir. Son 3 yılda yenileme yoğunluğu %40 düştü ve ilk kez ustalaşılan ekipmanların payı iki katına çıktı. Bu sektördeki kuruluşlar eski ekipman ve teknolojileri kopyalama kapasitesine sahiptir.

Yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, Rus makine yapım kompleksinin gelişim durumunun sadece talebe göre değil, yatırım kısıtlamalarına göre belirlendiğini kesinlikle söyleyebiliriz. Ürünlerin kalitesinin iyileştirilmesine ve dolayısıyla rekabet güçlerinin artırılmasına dayalı olması gereken üretimin yeniden yapılanmasını yavaşlatanlar onlardır.

Son olarak sanayide son yıllarda gelişen zor sosyo-ekonomik durum hakkında genel bir fikir vermek gerekir. Bunun nedeni, son 2 yılda artan ödeme yapmama dalgasının kârsız işletmelerin payını arttırmış olmasıdır: Rusya Federasyonu Ekonomi Bakanlığı'na göre, Ocak 1995'te sanayideki payları . Mart ayında %23,5 – %25,5, Haziran ayında – %30. Makine mühendisliğinde 1995 yılının ikinci yarısında kârsız işletmelerin %81,5'i vardı. Bu kompleksteki işsizlerin sayısı bir bütün olarak sanayidekinden daha fazla arttı (%76'ya karşı %52).

Son yıllardaki resmi istatistikler, sanayide gizli işsizliğin (yarı zamanlı veya haftalık istihdam) genel olarak azaldığını göstermektedir. Geçen yılın sonunda St. Petersburg İşgücü İzleme Merkezi tarafından yapılan bir anket, idarenin inisiyatifiyle yarı zamanlı çalıştırılan veya izne gönderilen makine mühendisliği işçilerinin payının %18,2'den %26'ya yükseldiğini gösterdi. Makine imalat işletmelerinde çalışanlar arasında ikincil istihdam ihtiyacı artıyor. Ankete katılan çalışanların %86,9'u bunu belirtirken, %84,6'sı maaş ödemelerinin düzenli olarak bir ay veya daha uzun süre geciktiğini belirtti.

Üretim personeli sayısının bir bütün olarak makine mühendisliği endüstrisine göre daha hızlı azaldığı savunma sektöründe durum özellikle zordur. İstihdam en belirgin şekilde elektronik endüstrisinde ve özel iletişim ekipmanı üretiminde düştü. Ücretlerdeki gecikme de devam ediyor: 1994'te sektör ortalamasının %67'siydi. Bütün bunlar, yurt dışı da dahil olmak üzere araştırma kuruluşlarından ve tasarım bürolarından yüksek nitelikli uzmanların çıkışına neden oluyor. Askeri-endüstriyel kompleks işletmelerinin şehir oluşturan işletmelerin rolünü oynadığı bölgelerde (Ural, Udmurtya, Orta Ekonomik Bölge'nin bazı bölgeleri) durum özellikle zordur.

Seçilen piyasa oranını ayarlamak için şimdi önlem almak son derece gereklidir. Bu yapılmazsa, yakın gelecekte karamsar ruh halleri ve sosyal gerilim artacak ve bu da Rusya'da sosyal odaklı bir piyasa ekonomisinin daha da inşa edilmesine yönelik bir tehdit oluşturacaktır.

ÇÖZÜM

Makine mühendisliği kompleksinde teknolojik seviyeye yönelik asgari desteğe duyulan ihtiyaçtan kaynaklanan ulusal ekonominin acil ihtiyaçları, makine mühendisliğinde yapısal ve yatırım politikasının önceliklerini belirlemektedir. Ekipman talebini ve bölgelerarası işbirliği bağlarını yeniden canlandırarak yatırım sürecini normalleştirmek gerekiyor. Ulusal ekonominin temel, yaşamı destekleyen sektörlerinde ekipman talebinin canlandırılması özellikle önemlidir. Bunun sonucunda makine mühendisliğinin en geri kalmış, gelişmemiş üretim yapısına sahip dallarının yeniden canlandırılması mümkün hale gelecektir.

Makine mühendisliği endüstrilerindeki üretimdeki düşüş bağlamında, analogları Rusya'da üretilen veya üretilebilen ekipmanların yurt dışından satın alınmasının sınırlandırılması tavsiye edilir. Bu, üretim kapasitesinin kullanımını artıracak ve çeşitli bileşen ve ekipman türlerinin tedariki ile bağlantılı olarak, komşu ülkeler ve eski CMEA ülkeleriyle kopmuş üretim ve işbirliği bağlarını yeniden tesis edebilecektir. Aynı zamanda, üretim kapasiteleri ülkenin üretim aygıtının teknik olarak yeniden donatılmasına izin veren makine yapım kompleksinin alt sektörleri (öncelikle savunma) için devlet desteğine ihtiyaç var.

Ülkenin yapısal yatırım politikasını uygulamak için önemli fonların öncelikli alanlara yoğunlaştırılması gerekiyor. Ancak işletmelerin kendi fonları pahasına oluşturulan sermaye yatırımlarının hacmi, yatırım kaynaklarının fiyatlarının artması ve işletmelerin finansal durumlarının felaket olması nedeniyle şu anda sınırlıdır. Yerli makine mühendisliğine yapılan ek yatırım kaynaklarından biri de özel yatırımdır. Ancak yatırım alanlarının darlığı nedeniyle özel yatırım çekme olanağı sınırlıdır. Bazı tahminlere göre, makine mühendisliğinin bir bütün olarak yatırım çekiciliği düşükken, ihracat ve hammadde yönelimli endüstrilerin derecelendirmesi yüksek düzeydedir. Aynı zamanda, tarım mühendisliği ve makine mühendisliği gibi tarım ürünlerinin işlenmesine yönelik alt sektörlerdeki özel (yerli ve yabancı) yatırımcılardan yakın gelecekte büyük ölçekli fonların çekilmesi genel olarak pek olası görünmüyor.

Bu nedenle, makine mühendisliğinin ulusal ekonominin temel sektörleri için sürdürülebilirliğini sağlamanın ana yükü devletin omuzlarına düşmektedir.

Kaynakça:

1. “Rusya Coğrafyası; nüfus ve ekonomi: genel eğitim kurumları için bir ders kitabı.” V.Ya. Rom, Başkan Yardımcısı. Dronov, M. 1995.

2. “Üretici güçlerin dağılımı.” V.V. Kistanov, N.V. Kopylov, A.T. Kruşçev, M. 1994.

3. “Ekonomik ve sosyal coğrafya”, referans materyalleri. Başkan Yardımcısı Dronov, Başkan Yardımcısı. Maksakovsky, V.Ya. Rom, M. 1994.

4. “Makine mühendisliği endüstrisinin ekonomisi: “Makine mühendisliği endüstrisinin ekonomisi ve organizasyonu” uzmanlık alanında okuyan üniversite öğrencileri için bir ders kitabı. Mİ. Orlova, L.M. Lukaşeviç, ed. G.A. Krayukhina, M.1987.

5. “Bölgesel Ekonomi”, editör: prof. T.G. Morozova, M.1995

6. “Rusya'nın makine mühendisliği kompleksindeki durum.” “BIKI” No. 55-56, 05.16.1996, s. 3-5.

7. “Makine yapım kompleksi: 1996'daki durum ve geliştirme seçenekleri. (İnceleme.)” Rusya Federasyonu Ekonomi Bakanlığı Makine Mühendisliği Bölümü'nden alınan materyallere dayanarak hazırlanmıştır. “The Economist” Sayı 1, 1996, s. 32-40.

8. “İnovasyon alanı: durum ve beklentiler.” Ionov M., “The Economist” No. 10, 1993, s. 37-46.

9. “Toplum ve Ekonomi” 1995 yılı sanayinin ana sosyo-ekonomik göstergeleri. Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi Materyalleri. 1-2, 1996, s. 233-236.

10. “1995'te Rus ekonomisinin sosyal ve emek sorunları.” E. Anonosekov. “Rusya Ekonomi Dergisi.” 10, 1995, s. 31-40.

11. “Makine mühendisliğinde yenilikçi faaliyetler.” G. Khoroshilov. “The Economist”, Sayı 7, 1995, s. 32-40.

Dijital veriler şu kaynaklardan alınmıştır: M. I. Orlova, L. M. Lukashevich “SSCB'nin makine yapımı endüstrisinin ekonomisi. Öğretici." , M. 1987, bölüm. 1 sayfa 13-17; V.V. Kistanov, N.V. Kopylov "Üretici güçlerin dağılımı." , M. 1994, bölüm. 2.5. s. 144-145.